Gleb72442

у контролеров на устройстве отображается только время оплаты, насколько мне известно после истории с контролером, зашедшим в Т2 на первой неделе его работы и удивившимся, почему у меня и бабушек-покатушечниц рядом со мной валидация была аж полтора часа назад. диалог был таков: "это где это вы прикладывали полтора часа назад?" - "в смысле? в этом трамвае, я с бауманской еду" (дело было уже недалеко от Чертановской) - "да ну, и чё, оттуда полтора часа едете?" - "ну да, вы трассу маршрута-то вообще видели с его крюком через Сахарова?" - "ну не полтора часа же оттуда" мне и бабушкам рядом, начавшим меня защищать пришлось его огорчить, что наземное метро едет очень-очень долго

боюсь спросить, он не работает как и основные?

видимо потому 340 и оставлен, что он может вывозить на БК ну если мало машин будет припарковано, то в несколько приёмов теоретически может

это в начале так, маршрут изучают наверное на 386 тоже вчера пачками ходили по двое-трое иногда, хотя по идее маршрут знакомый и водилы те же, значит техника скорее всего сбоит)

вот это забавно звучит кондиционер есть, но его работа не гарантируется)

заменили устаревшую на новую "Калитка-2026" - шире на 15%!

посмотрел новое расписание 386, он у нас теперь самый частый маршрут в городе? интервалы 2-3 минуты в час пик и не больше 5 минут в целом почти в течение всего буднего дня

ну вот значит так же, как и на 5292, когда "не тянет", обороты очень большие и ревет, дергает тоже на переключениях передач

я вижу плюс в том, что салон у них попросторнее - накопитель больше, мест на низком полу значительно больше, в целом передняя часть шире и комфортнее, чем в МАЗе, где прям совсем узко, плюс уже на подиумах у 4292 только задние сидения высоко, а на уровне где сидения друг напротив друга даже могут стоять пассажиры, а у 206 подъем плавный и соответственно каждый следующий ряд сидений выше в остальном мне тоже больше нравятся 206

ну не настолько, до 100% в доконтрактные времена доходило разве что во времена КМов и пасхалок, да и даже сейчас при контракте ОБК выпускают стабильно по несколько машин

749 всю жизнь на ОБК, но со времён контрактов в МГТ на нем больше БК, чем ОБК (следовательно делаем вывод что по контракту на нем наверняка прописаны БК)

отменить просто 636 нужно ту остановку, где он вместе с 690, для него Солдатскую после благоустройства обратно вернули вместе с трамваями... та что с номером типа главное здание, а остановкам у филиалов номера не дают это частное предприятие - не назовут в "Осташковский проезд" бы её

ну так кольцо кольцом, а конечная на табло все равно Промзона должна быть

о, интересно перепрошили согласно контракту или под старую трассу 438

там 438 наоборот по-новому записан, просто криво, потому что конечной-то должна быть Промзона Курьяново, а не Батюнинская улица

это да, но раз колонна контрактная под определённое количество маршрутов, как получилось чисто по документам ещё один маршрут засунуть или у него все равно свой контракт 2025 года, как и других МГТшных, а не 2024 как у других в колонне?

что-то я не пойму, а машины откуда на него взялись в контрактной колонне?…

на 1133 их)))

так спереди стоят же таблички м58 (бывший т73) тоже, а на табло только если отдельной строчкой прописывать

две Новороссийских улицы у 658 в направлении Кузьминок с недавнего времени

у ТМП20 обычно расписания довольно тянутые, другое дело, что и водители его как правило не соблюдают

сейчас еще отвратительный аспект в том, что часто объявления об изменениях стали прикручивать к опорам освещения или столбам с дорожным знаком остановки, то есть желтая картонка может в метрах двадцати от остановки висеть и ещё и не к пассажирам быть повернута, конечно никто не замечает такую подачу информации...

не катал, поэтому не знаю, но жаль, если это так...

как в Конекто наших что ли? ну только если такое действительно могу понять, но точно не вдоль стены

зачем? это было актуально для конченой планировки салона с 20 сидячими местами, а сейчас-то в СК 27, в БК от 31 до 35, если речь об электробусах. тем более с тенденцией избавления от ОБК и забивания БК до отказа, на накопительной площадке нужно больше стоячих мест