Gleb72442

так его уже и до Серпуховского Вала продлевать по 799, соответственно с его отменой

вообще да, это меня просто по-прежнему убивает магистральный маршрут, который заканчивается посреди нигде я бы сделал м77к до Нижних Полей, считай как когда-то ходил т50 до продления в Марьино, а позже да, завернул бы его в новый ЖК в старом Марьине справится частый т74, пересесть с него на не менее частый м77 и наоборот труда не составит 350 же вообще своего потока именно с Братиславской улицы на Люблинку почти не имеет, если народ и садится, то преимущественно уже на Люблинке, так что от его отмены, мне кажется, вообще никто не пострадает (тем более с учетом его стабильности иногда уже сейчас проще ехать вариантом м77+625/708/749/768/957/797/с9 может придумают как слить с 312, в любом случае что-то МКшное на Волжском бульваре останется

да и не только, наверняка потом в отмене Вк/Вч пропишут 471 как вариант добраться, а на долгосрочную перспективу - мне все-таки кажется, что т27 не жить в нынешнем виде: сольют с м79, недаром же на т38 пустили частника и хорошенько прокачали - чтобы и на Шарикоподшипниковской, и на ЮЛ справился (тем более с т27 часть машин еще на него могут подкинуть) +неизвестно как будет разворачиваться ситуация с 350/650/м77 и 228/530, я уверен, мы тоже не избежим слияний и объединений, особенно касаемо первой тройки

зато мои, так что уточняю

это уже с нового года вошло в норму, на всех маршрутах появляются и машины 2021, и машины 2023

а в чем сокращение? "МЦК" вместо "Московское центральное кольцо"? А, или может переписали вот это бредовое объявление на "Войковской", где было очень много нагромождения инфорации? посмотрел видео вчера, услышал на Царицыно "переход на второй диаметр" вместо "выхода к жд платформе", может реально новую запись информатора сделали?

это просто чебурашка, видать, только сейчас обратил внимание на те сокращения, что мы обсуждали полгода назад

она настолько тяжелая, что на мой ноутбук не скачивается совсем, а на сайте даже не загружается, выдает ошибку

покопался по сайту, но не смог найти (или у меня как раз не открывается тот раздел, где расписания маршрутов) илья, поделись, как и откуда собираешь информацию?

это прошлогодний, новогодний просто отклеился

20.11.2021 тоже внесено в список черных дней московского транспорта

ну ты же понимаешь, что чтобы закрыть даже несколько маршрутов частников в Марьине, нужно очень хорошо поиграться с выпуском? понятно, что вот сейчас и электробусы от Саратовской поедут, и какие-то маршруты можно объединить и тп, схема знакомая, в любом случае бесследно это не пройдет просто вопрос, предложат ли водителям частников официально перейти в МГТ или их просто бросят на произвол судьбы? понятно, что не все захотят переходить, но даже если перейдет половина водителей, при том что новых автобусов закуплено не будет - проблема с недостатком водителей решится просто в один момент

значит зря пытаемся связать с новой моделью-2024

если МСК ждет такой же сценарий как и область, то некоторые части города точно погибнут (учитывая что МГТ частников на субподряд просто так вряд ли возьмет, как это случилось в МО

тут в соседних темах где-то проскакивал видос обсуждения маршрутов СЗАО с представителями ДТ, где они рассказывали, что в мае 2024 на 366 выйдет новый перевозчик по лучшим условиям: «это может быть этот же перевозчик (по контексту - ТАЛ) или любой другой, но он поедет на новых машинах и в контракте будут прописаны новые условия» по этим словам хочется верить что все-таки частники будут и не случится у нас в один внезапная просадка выпуска на минус тысячу машин

ещё вопрос кто будет частникам автобусы новые делать, учитывая что аукционов до сих пор нет на публике

электрический имеет индекс 3е электрический имеет индекс 3е

на Салтыковских машинах должны поехать несколько маршрутов с конечной «Саратовская», а там как раз сейчас некие «строительные работы», полагаю, подключают зарядки

434-е отделение связи -> Отделение связи №434 наша любимая рубрика: бюджет освоен 🤩

знаю, но по-моему на АПЛ нагрузка более серьезная и неужели СолЛ настолько меньше загружена, чтобы туда русичи посылать, как ты предлагаешь?

я живу на южном плече ЛДЛ, ничего, справляемся как-то)

к счастью, я заканчиваю уже в 14 часов всегда, кроме субботы (не считаем, не будний день), и даже в это время в вагонах, близких к пересадкам на КолЛ/ЛДЛ иногда люди не влезают и ждут следующего состава, хотя в первый вагон можно нормально зайти, а в последних вагонах даже сесть но в любом случае - интервалы на загруженной АПЛ 3-4 минуты и полупустая ЛДЛ, по которой номерные гоняют с интервалом 1:30-2:30 ну очень большой контраст… по уму надо Измайлово обновлять новыми вагонами, а русичи отправлять на ЛДЛ (двухдверки, на замену тем номерным, которым скоро срок подойдёт) Митино построено под Русичи, значит согнать туда по максимуму все .4, тогда на АПЛ будет 50/50 нормальных составов стандартного образца и русичей, но трехдверок, с которыми проблем значительно меньше

скорее сначала на новые линии, а уж потом в Печатники, учитывая что открытия новых линий будут параллельно обновлению ПС на ЗЛ и часть М2024 отправится сразу на новые радиусы

там такие интервалы ежедневно, говорю как человек, который учится на Бауманской причем убивает, что переходишь на ЛДЛ и пустые номерные гоняют с интервалом ну максимум 2:30, а то и меньше, в то время как на Бауманской неоднократно встречал интервал в 4 минуты

а мне кажется так оно и было продумано, просто на все старания Бани Даева и команды по унификации названий остановок и тп сейчас на это всем откровенно плевать: - остановки могут называться по-разному в разных направлениях и в рамках одного перекрёстка/узла; - остановкам присваивают названия от балды, либо рождая повторы на маршрутах, либо называя «улица+дом», даже не думая, что есть иные варианты - появилось множество конечных вида «улица+дом», от чего избавлялись при магистрали и чего действительно быть не должно по-моему мнению