Gleb72442

ну 730 рекордсменом был всегда и уверенно продолжает им быть, особенно с вводом двухстороннего заезда к поликлинике у Семеновской

оперативное переключение или весь день работал по 7?

если будут маршрутки в МГТ переводить, то вероятно и так замученный с710 продлят до аутлета чтобы покрыть 591 и всё это выглядит как самый реалистичный вариант, даже если интервалы выйдут по 5-6 минут

а это частник потому что, у МГТ вроде есть единое сокращение с использованием "м." на всех табло и средствах информации при этом на том же ЕТП в расписаниях все остановки написаны по-разному, в том числе с чередованием "проспект", "просп.", "пр-т" и подобного

это во времена, когда в филиале не было учебных электробусов, кажется?

туда же "Метро Бауманская - Театр Кукол"

переименовали в Клуб Русакова - Сцена «Мельников», судя по расписаниям (или это вернули старое название?)

уже вижу как на табло будет написано В ДЕПО (через филиал театра на Малой Бронной)

водители далеко не всегда умеют на него смотреть, недавно ехал в 024, а он проехал все остановки на набережной Туполева, хотя и люди, и указатели (большие причем с довольно крупным номером маршрута) есть, пусть и стоят они в болоте, потому что там даже деревяшки на остановках положить не могут для людей оказалось что его переключили с 78 и он не знал, что там есть остановки, а еще он чуть не свернул с Туполева в какой-то из Сыромятнических переулков

это скорее всего неправда, каждое утро так езжу в универ) бывает конечно когда все плохо, но крайне редко, в основном всё ходит нормально, даже если не показывает их на карте

5-я 163030-163099, 163130-163131, 9-я 163001-163029, 163100-163102

да, и такое тоже должно присутствовать если интервал на маршруте 10 минут, а машина в :20 минут неисправна, значит для выравнивания графика автобус в :10 минут должен задержаться и отправиться в :15, чтобы интервал был более-менее равномерным (00-15-30-40-50), а если постараться, то можно сразу несколько рейсов сдвинуть для интервала в 12-13 минут, а не 15 (00-12(10)-24(30)-37(40)-50) но опять же, во всем этом будет мало смысла, пока есть разные стили вождения водителей. вот берем мой 957 как пример: в пробке на пересечении Люблинской и Перервы стоят все, вот только кто-то из водителей будет проскакивать на желтый, перестраиваться, чтобы уложиться в график, кто-то будет ехать четко по правилам, а кто-то будет намеренно резинить чтобы побольше денежек заработать. причем откровенные резинщики даже себя не скрывают, когда они видят, что их догнал более быстрый коллега, они просто отъезжают с остановки, включая аварийку, что, видимо, считается сигналом у водителей, и вторая машина спокойно обгоняет медленную первую. кто в таком случае позаботится о пассажирах, оплативших проезд и теперь недовольных, что они попали на водителя-резинщика?

речь о ситуациях, когда автобусы ходят пачками, если диспетчер видит, что две машины сейчас станут ехать паровозиком, а за ними интервал в двадцать минут - второй машине посылается сигнал замедлиться, первой - ускориться (к сожалению, частенько бывает, что дело не в дорожной ситуации, а в манере вождения водителя, что тоже проблема) ну и к тому же никто не отменял укорачивание рейсов и так далее, если диспетчер видит затор в одном из направлений, должен был план оперативных укоротов, который должны использоваться в подобных ситуациях

по расписанию, не факт что все рейсы будут выполняться))

к сожалению, из-за отсутствия диспетчеризации интервалы как раз и не соблюдаются, график стоит приоритетом выше если бы у нас был контроль за интервалами и прикрепление к графику было бы условное (по обедам или окончанию смен, к примеру, ну и в случае электробусов еще и по зарядным сессиям) - качество обслуживания было бы значительно выше

пока в Лефортове катаются некоторые 987 вообще без табличек даже бумажных с номером с679, их можно найти на Братиславской)

скорее всего его и пустят)

да, точно, в нем там этот храм им понравился

К слову о китайцах. В пятницу ехал в Голицыно, две китаянки ехали туда же. Ещё на платформе Славянского их приметил и стал помогать. Одна из двух хорошо говорила на английском, вторая не очень, и все равно им было крайне тяжело ориентироваться. После Голицыно им нужно было на 75 автобус и в какой-то храмовый комплекс на Можайке. Не знаю, как им пришла идея поехать так далеко с туристическими целями, но сами они бы не справились даже с электричкой. На мосту Голицынском направил их в нужную сторону на автобус, а вот что с ними было дальше - история умалчивает, учитывая, что у одной из них заблокировали банковскую карту и получилось ли у неё как-то проехать в автобусе (может, водитель принял наличку, может кто-то оплатил за нее - не ясно). Это я к тому, что даже зная английский и видя транслит им было тяжело ориентироваться и произносить наши названия. В диалоге они упомянули, что не хватает указателей на китайском. правильно говорят, только этого нам ещё не хватало

ну наконец-то, напрашивалось очень давно

в 17АП наоборот приход, а вот в 9, 13 и 16 мы их не ждём совсем

а толку, если должно быть "МЦД Вешняки"?)

там написано "латф.", буква П уехала за номер, так как из-за слишком "длинного" названия оно работает как бегущая строка а в остальном да, по факту...

выскажу непопулярное мнение, за которое меня может закидают помидорами мне не очень нравится Романова, а особенно когда её голос стал звучать абсолютно везде, но вот голос у неё очень подходящий для информатора, потому что звонкий. даже в автобусе с самым тихим информатором её, как правило, можно расслышать. а пока существуют конторы по типу ТМП20, у которых в информаторах могут проскакивать записи Богомолова - сразу чувствуется разница, потому что его голос не слышен совсем (особенно когда очень пердящие коптелки начинают разгоняться)

это так начали объявлять, когда открывали новый корпус