SergVS

Да, конечно до Заольши. Но сути дела это не меняет)

Там я на пригороде по железке с 2020 года не ездил, когда закрыли движение "на карантин". Сейчас от Смоленска до Лиозно РА-1 ходит, что как бы намекает на пассажиропоток. А до 2020 много что ходило, РА-2, например. И народу всегда было порядочно, иногда даже много, как на российском участке, так и на белорусском особенно. И утром, и вечером. Сейчас там автобусы несколько раз в сутки, и у них загруженность бывает самая разнообразная в зависимости от времени суток или года. Участок Орша-Смоленск по ощущениям был несколько меньше загружен, хотя тоже неплохо вплоть до отмены движения в 2020 году. Вот фото с Красного 2012 года, видно, что на пересадке не пусто на перронах. Сейчас - слабый пасспоток. Кто-то на ластах ездит (мы и сами порой ездим), кто-то явно перешел на авто. Но минимальная высадка на промежуточных всё же случается. Не раз замечал, что в Гусине и выходят со стороны Осиновки, и садятся в ее сторону при движении от Смоленска. В общем, посмотрим, что получится. Может, Витебское направление оттянет пассажиров от автобусов, а Оршанское - от ласт))

Одно другое исключает по сути. Билеты через Экспресс продадут по паспорту, и никакой контроль будет не нужен. Его сейчас в Ластах нет, только в эльках, где билет без паспорта продают. Очень сомневаюсь в спросе. В понедельник вечером ехали из Орши в Смоленск. С стороны Орши в Осиновке вышли семь (!) человек, при том что в эльке было восемь вагонов)) Правда, со стороны Смоленска приехало аж 14 пассажиров.

Интересная и многообещающая новость из Минска, хотя несколько непонятно изложена. Сообщается, что строительство четвертой ветки метро в Минске начнется в районе Серебрянки. В документе установлены этапы реализации проекта: первая часть — до 2027 года, расчетный срок реализации — до 2030 года. В схеме указано, что туннель новой ветки подземки будет проходить, в том числе, в районе улицы Семенова. Далее он пойдет к площадке рядом с бывшим автовокзалом «Восточный», где появится станция «Серебрянка», которая со временем станет частью кольцевой линии. Также проектом предусматривает строительство новой трамвайной линии по проспекту Рокоссовского и продление уже действующей трамвайной ветки по улице Якубова до Малинина. Разворотное кольцо планируют перенести, а улицу Якубова продлить до Тростенецкой. https://news.mail.ru/society/70057100/?frommail=1&md=1 А маршрутки, наверное, в Минске всегда были. Двадцать лет назад точно были, правда, были ли они тридцать лет назад - не помню...

Согласованная пересадка пять минут? Это серьезно? Во-первых, это забег на выживание, а во-вторых - нервотрепка для пассажиров. А вдруг задержится поезд и ждать не будут? В такой парадигме, естественно, важнее БЕЗ пересадок, и на 10 минут, естественно, "пофиг".

Вот уж что-что, а с заездами не надо. Всю маршрутную сеть испоганили заездами и самопересечениями, не хватало еще эту деревенскую "новацию" к магистральным маршрутам применить. Под "магистральными", если что, имею в виду те, что движутся преимущественно по главным городским магистралям, а не то, что обязательно с префиксом "м".

Да то понятно, просто само упоминание улицы Цандера сподвигло меня на некий пассаж про глубокую теоретичность транспорта именно на ней. А что до связей между двумя отдельно взятыми остановками - не думаю, что стоит придавать им такое уж большое значение, если это не остановки у метро и у прочих объектов, создающих крупные пасспотоки.

Несомненно, поскольку хуже особо и невозможно. Там поймать транспорт можно исключительно гипотетически, так что можно считать, что на Цандера его просто нет)) Куда уж хуже?

Наверное, имелся в виду последний вариант 24-го маршрута, перед закрытием Сыромятников. А с Воронцовым полем да, там с поворотом на бульвары надо будет что-то изобретать, на местности на бульвары можно и не вписаться в поворот, а с бульваров вроде как должны вписываться.

Красота была бы)) Выглядит пока фантастично, но кто его знает, всякое случается, и даже такое может)

А я вот о них не подумал, хотя это тоже более чем очевидный вариант, чтоб на ум прийти. Но всё же не рекордный.

Чисто навскидку приходит на ум Измайлово. У 34-го будут по пути Измайловский бульвар, Измайловский проспект, м. Измайловская, Измайловская площадь и Измайловский проезд, теперь еще и остановки "Восточное Измайлово", .МФЦ "Измайлово" и две управы, Северное и Восточное Измайлово. Девять получится. У него же можно и Парковые улицы посчитать. У 634 с Измайлово тоже будет много. Проедет по Измайловским проезду, бульвару, улице, площади, шоссе и самую чуточку - по проспекту. Еще МЦД "Измайлово", Галерея "Измайлово", управа Восточного Измайлова и конечная в Южном. Десять, однако...

Извиняюсь, не так понял слово "слышал" - думал, что не сам лично, а "услышал", то есть с чьих-то слов. Да так же, как сейчас - ведь сейчас нет тотальной проверки на выходе нигде, ни в Смоленске, ни в Москве.

При отсутствии контроля как такового, так что по заявке проводников, скорее всего. К тому же это - с чьих-то слов. Так уже второй год, как я понял. Но по поезду всё равно пограничники не ходят. Значит, как-то работает...

Да ничего это глобально не изменит, поскольку и сейчас "все визовые тонкости", точнее их проверка, возложены на проводников, а не на пограничников, которые не ходят по поездам дальнего следования, включая ласты.