Перейти к содержанию

SergVS

Постоянные участники
  • Постов

    192
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент SergVS

  1. Так ли уж вовсю? Вроде как только две таких линии получается: в Тушино и Перово (два города), а также далее Перова в Новогиреево (как бы дальний пригород). Всё остальное вроде в черте города уже было в 1945-46 гг., тоже Измайлово, например.
  2. Однако, какие сложности там оказывается. Не знал. Тогда может и правда еще надолго работ хватит.
  3. А в чем там "охренительность"? Надо посмотреть при возможности) За лето, наверное, всё равно можно успеть? А Садовое, думаю, постараются побыстрее сделать, собрав все силы и средства на это пересечение. Вроде с Тверской в своё время именно так было, чтоб всякие перекрытия-ограничения минимизировать.
  4. На Чистых прудах (у метро имеется в виду) сегодня приваривали соединение с новой линией. Правда, сама линия пока только на проспекте, так что еще по площади осталось поворот положить. Но дело подвинулось хорошо. Интересно теперь, когда закончат и запустят...
  5. Может быть... не то, что испуганные, а более осторожные, что ли, чем обычно. Но 0-1 в доп. время после 0-0 в основное при игре три на три - это всё же почти лотерея. Так что если и не капли не хватило, то очень немного. Сыграли бы в свой хоккей, выиграли бы.
  6. Ну вот, только два, а остальные проигранные - уже после первой победы. Так что у Швейцарии явно рекорд, потому и всё серебро явно с осадком горечи. Но поглядим, мало ли, может, еще и выиграют. Хотя шанс в этом году был, конечно, потрясающий. С другой стороны, и в былые финалы порой капли какой-то не хватало... Фатальное невезение)
  7. Так это про Швейцарию, эти-то я помню прекрасно и за всеми наблюдал. Имел в виду, что про Финляндию не помню, сколько они финалов проиграли или вторых мест заняли до первого чемпионства.
  8. Очень даже чего) Я за ними слежу, там были вторые-третьи места, в последний момент упущенное чемпионство, и вот именно в этом году - наконец первое место. Вот не помню, если никуда не лазить справляться. Но, по-моему, всё ж не четыре. А эти четыре швейцарских серебра всегда для игроков будут с привкусом горечи, конечно. Есть же в команде игроки, кто во всех финалах участвовал и ни разу не выиграл...
  9. Эх, жаль Швейцария опять мимо золота на ЧМ по хоккею. Когда еще такой шанс будет, как именно в этом году! Нельзя было до ОТ доводить с амерами... Зато в чемпионате Бельгии по футболу чемпионом стал Юнион, спустя 90(!) лет после предыдущего чемпионства. Пример для всех клубов, что давно без титулов ходят. Вот если б московское Торпедо в будущем году каким-нибудь чудом выиграло РПЛ, то это было бы "всего" через 50 лет после прошлой победы))
  10. Насчет ежедневно не скажу, но не разовая точно. Может, подмены, но попадалось мне то не раз. Когда ехал, кстати, в салоне не объявляли остановки.
  11. Это скорее не норма, а ненормальность. Я не то, что видел, я на этом в час пик ехал. Хорошо, что в Сокольниках у заставы сел, дальше мясо сплошное было.
  12. Не путаете? Это когда ж они успели? Когда там доводилось кататься, всё было по кольцу внешних бульваров и в пригороды от них, никаких "парижских трамвайных диаметров" не было)) Да и кольцо было не замкнуто полностью. Но даже если б так было, то Париж (без агломерации) всё ж заметно поменьше Москвы))
  13. Да, "чистое небо" это просто пунктик какой-то. И еще примечательно, что продолжают хоть и не активно, но всё же использовать штамп чуть ли не полувековой давности о "шуме" от трамвая. По крайней мере, этот вопрос отдельно затрагивают, хотя "шум" от современного трамвая уже давным-давно несоизмеримо ниже чем от одного автомобиля, особенно на мокром асфальте)))
  14. Очень жаль, всё же подобные линии - это настоящие железнодорожные достопримечательности. Успел осенью навестить и проехаться. И были, надо сказать, нехорошие предчувствия. Вот они оправдались, и невольно закрадывается вопрос - кто же следующий?.. Хотя хочется надеяться, что никто, но в то же время и думается, что неплохо бы проехаться до Хойников и Рабкора, наконец, а то мало ли...
  15. Это ясно, но при чем тут это? Там именно, как я и написал, обычная п-ка № 64 и ее филиалы. Главное здание на М. Семеновской, филиалы на Ладожской и где-то в Лефортове. Думаю, ради них и задумано это чудо, пользоваться которым всё равно невозможно.
  16. Есть. Но поликлиника на Семеновской центральная в данном кластере, и туда могут направлять со всего кластера, куда входит и Лефортово. Так что в теории поедут, конечно, но вот таким маршрутом... Те, кто всё это безобразие рисует, явно не собираются им пользоваться. Это абсолютно нефункционально, поскольку при таких трассах и интервалах просто невозможно планировать время поездки. Соответственно, и в п-ку не поедешь, если только часа за три с запасом))
  17. До Пролетарской, если 35 возвращать, достаточно. Ну или радикально кольцевать "А", как писал выше, после открытия Сахарова. При этом 35 вернуть также ничуть не помешает.
  18. Да и их вообще никак трогать не надо) А что до "А", любопытно было б самому всё ж и правда понаблюдать за потоком через Павелецкую. Выходит, что по некоторым отзывам тут, треугольник на Павелецкой, за который так ратовали, оказался не так уж и востребован? Если и правда так, то за неимением кольца на Зацепе крутить "А" на Пролетарке. Отменять его нельзя как символ, к тому ж скоро он будет продлен, судя по всему. В последнем случае можно его и закольцевать, как выше предлагал. А что до 35, так я очень даже за, чтобы его вернуть в былом виде.
  19. Ну в парадигме с возможностью езды до Кропоткинской можно было бы много трасс любопытных придумать)) А с имеющимися возможностями - вот такая, хоть и не диаметральная, а, напротив, кольцевая. И даже если кое-кто такое не любит, можно же для такого случая сделать исключение)
  20. Может быть... Но на всём протяжении поток вроде как должен быть, да и сменяемость тоже. Но даже в качестве туристического - уже неплохо было бы, Москва, наверное, заслуживает туристический трамвайный маршрут? И такая трасса была бы идеальной, пожалуй.
  21. Рокировки как бы, неочевидно, есть ли у них преимущество перед нынешними направлениями. Может, как вроде уже и писал тут, достаточно А до Каланчи и 13 до Покровских ворот. А можно топологически красиво закольцевать: "А" по Сахарова, на Бауманскую, через Волочаевскую на Пролетарскую. И "Б" в обратном направлении)) При этом можно 13 всё равно до Покровских.
  22. А вот это мне и самому интересно)) В пределах Садового кольца он вроде как не хуже других заполнен, но вот именно по участку за Садовым я давно не ездил и никогда не ездил там регулярно. Да? А чье предложение про один маршрут на Чистых прудах?)) Или выпуск предлагается сохранить при сокращении числа маршрутов? Пересадочная модель как бы)
  23. У меня тоже, особенно в части "достаточно одного маршрута". Вчера на той же Павелецкой, в 15-00 примерно, подошли в Центр сразу и 3, и 39. Ни тот, ни другой пустыми не приехали, и уж тем более не уехали)) Очень востребованная линия сейчас, в обратном направлении от м. Чистые пруды тоже сразу же хорошо загружается, сменяемость хорошая, скорости неплохие. В общем, все три маршрута нужны однозначно, даже непонятно, как могут возникать вопросы о каких-то сокращениях на бульварном участке.
  24. Да, даже проехаться посчастливилось. Через Полоцк шел, наверное, до начала 2020 проходил.
  25. Это да, конечно - но только в Мск. В обратном направлении влезть в электричку на Выхине - зачастую из области фантастики. Поэтому появление экспрессов, конечно, было воспринято как великое благо. Но, с другой стороны, параллельно существовал РЭКС. То еще чудо - с полуторными ценниками и с толпами стоящих. За что полуторный ценник - непонятно))
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.