SergVS

Если 10 января, то я, возможно, и сам не прочь присоединиться и поболеть за Минск)) В Минске есть отличные заведения, я тут уже писал, когда задавали подобный вопрос. Но до этого уйма времени, которого хватит на вопросы-ответы по мере их возникновения, полагаю. Пока отвечу, что для распития пива лучше подбирать соответствующие заведения, благо их там хватает (на любой вкус и цену), а не улицу всё же. А Полоцкая улица в Мск мне также хорошо знакома. Но город Полоцк мне гораздо милее и приятнее по ассоциациям прошлым и настоящим))

Огромное пожалуйста! На что могу и знаю - всегда отвечу с удовольствием. В том числе и про полоцкие кабаки, если будет такая надобность)) Это жаль, конечно. Но надеюсь, в будущем году реликтовое сообщение от Алещи еще сохранится. В этом году до 25 сентября вроде.

Я тоже собираюсь обкатать этот реликтовый участок. Даже могу сказать, когда - 14 августа. Правда, старт у меня не из Москвы. Ехать из Полоцка я собираюсь вторым дизелем, как раз тем, до Великих Лук который, выходить собираюсь в Невеле. Но на участок от Полоцка до Невеля можно скооперироваться. Теперь по обменникам. В Мск менять ничего не надо. Московский поезд приходит в Полоцк рановато, может ничего не работать. Но до нужного дизеля уйма времени, и часов в 8-9 утра откроются обменники непосредственно на вокзале (вроде жив пока), напротив вокзала в Беларусбанке и чуть дальше него, за первым перекрестком налево от вокзала воле магазина Дионис. Там, кстати, будет, скорее всего, самый лучший курс. Карта "Мир" российская работает в Беларуси почти везде, где только можно вообще совершать оплату картой. Нельзя платить картой в городском общественном транспорте. Что до пригородных поездов, то в кассах можно купить билет по карте, и в последнее время у проводников-билетеров по ходу поездки тоже, как выяснилось, можно. Не далее как сегодня узнал у такой поездной билетерши, принимаются ли к оплате карты в пригородном дизеле. Она сказала, что да, и у нее был терминал. Но вот тут именно тот единственный известный мне случай, когда российский "Мир" может не сработать. По словам проводницы-билетерши, он срабатывает только на новых терминальчиках (у нее было новый, кстати). Дело было на Оршанском узле, а какие терминалы и есть ли они у проводниц на Полоцком - не знаю. Стоимость строго определяется прейскурантом, как уже подмечено, двухвалютным в поездах сообщением Беларусь - Россия. Какое либо "творчество" в зависимости от "жадности" проводника полностью исключено. Ничего подобного. В той же Гродненской области в небольших городах нормальные автобусы ходят. Это вот собственно в Витебской области какое-то явно заметное нашествие маршруток имеет место быть. Даже в областном центре. А в соседней Могилевской области - уже нет. Шклов вообще на электробусы перешел, в Горках - большие автобусы и почти нет маршруток. А те, что есть - всего 1 рубель стоят.

Контролеры бывают в транспорте с заметным постоянством в любых городах Беларуси. В Витебске даже в маршрутке (!) попадались.

Почему же? К поликлинике-то в основном не от метро едут. Метро, допустим, одна из конечных, а поликлиника - где-то на маршруте. Нечего городушки городить (то есть крокозябры раз в 40 минут) вместо обеспечения адекватных интервалов на адекватных маршрутах, и всё будет нормально и без надуманных "с".

Новая поликлиника в Строгине, наверное, рекордсменом будет. В котловане на Твардовского построили. Впрочем, "головное" предприятие того кластера в Митине тоже хоть куда расположено (Уваровский пер.). Но несмотря на такие особенности, поток в поликлиники, особенно новые - явно и сильно больше, чем на автобус раз в полчаса (поликлиники-то большие). К тому же "идея" с делением маршрутов на районные, социальные и т.д. вообще порочна. Потому что

Может, пограничников не хватало на том участке)) А если серьезно, то ответ могут знать только те, кто был к этому как-то причастен.

Спасибо! Только у меня что старт, что финиш скорее всего не из Москвы)) Если из Москвы крутить, то да, всё очень неплохо получается.

Там российские пограничники при выходе из белорусских дизелей у всех документы проверяли. Ну в общем да. Это обстоятельство я тоже отметил. Так что тут куда ни кинь, везде клин. Очень странное решение, конечно. Тем любопытнее будет проехать и оценить востребованность. Осталось только придумать, как это сделать с наименьшими потерями))

Спасибо! Да, там есть. Мало того, что место неочевидное, так и среда - день крайне неудачный. Для организации обкатки этой линии, что я не успел сделать до отмены маршрута десять лет назад. В среду нет удобных поездов на участке Витебск - Невель, да и автобуса, в общем, тоже. Пока логистика не просматривается. Кстати, и поезд Мск - В. Луки по средам тоже не в обороте нынче.

Что-то на сайтах что РЖД, что БЧ этаких чудес пока не наблюдается...

Вот действительно, сложно как-то иначе назвать фактическое уничтожение привычных и сложившихся маршрутной сети и нумерации. Плюс к этому странное сокращение маршрутов там, где их и так не очень-то и много. После введения такой "магистрали" я буквально не узнаю Москву в тех районах, где эта реформа проводится. Возникают затруднения с перемещением по тем местам, которые с детства знаешь. Реально, выходя из метро, чувствуешь себя как в другом городе. Хотя иногородние-то на самом деле, видимо, "реформаторы". Они городом не пользовались, нет тут для них привычных годами и десятилетиями маршрутов, вот и перекраивают, как в симуляторе.

Вот и по мне, это уже было бы неплохо, аналогично)) А откуда про аккумуляторный?

И один из них как-то с выходом на Звездный бульвар? А то, что с Мира самый сложный в нынешних реалиях - то это понятно, по старой памяти написал.

Очень оптимистично... Вернуть бы Трифоновскую с кольцом, и то уже хорошо. А дальше на север - восстановление по пр-ту Мира. Тоже, конечно, очень хорошо, мечта просто, но... не верится. Да если честно, то и в Трифоновскую с кольцом пока не очень))

Несомненно, но перемещения внутри района это никак не облегчает.

Бирюлево для меня - едва ли не самый незнакомый из районов старой Москвы. Но на карте трассу посмотрел, достаточно впечатляет. Кстати, сейчас в Строгине едва ли не все маршруты такие. Вообще, такой подход напоминает сельские маршруты, когда один автобус (одного маршрута) заезжает во все деревни в разные стороны от основной дороги. Такое не только в России есть, в окрестностях Нарвы в Эстонии тоже довелось как-то попетлять.

Да, очередная нелепость. И кому, и, главное, как, такие трассы в голову приходят? Это ж на шутку (мягко говоря) похоже. До поры таких в Москве были единицы, а сейчас чуть ли не все нововведения в таком духе. Жуть, надо бы прекращать с такой практикой.

Вот как бы это обстоятельство и не вылилось в "когда-нибудь потом". 🧐

Ну ежели таковой всё еще на месте, то конечно.

И даже этот участок на "потом"? То есть сейчас действительно ремонт ради ремонта, как с треугольником было несколько лет назад?

Ну ежели ремонт ради ремонта, навроде как с бордюрами, то радоваться, конечно, нечему. И если лед и тронулся, то вовсе не в ожидаемую трамфанатами сторону)

С Гиляровского ясно, что "потом", но зачем Трифоновская без кольца? Или там как на Лесной было предполагается сделать (оборотные тупики)?

Да, интересно... И какие там вообще планы в последнее время оглашались? Восстановление Трифоновской и кольцо на Рижской где-то под эстакадой?

Было-было... В упомянутом уже Измайлове, на Сиреневом бульваре примерно в те же годы (может, чуть раньше) замечены были. Дед говорил, вроде бидоны с молоком из совхоза возили, но вот это точно не помню... А в Гомеле еще в 2008 наблюдал.