Сямисэн

Что ж поделать, если у Татры среднегодовой пробег в районе 80 тысяч, а у КТМ-8 (не скажу за более новые) лишь в районе 50? Смотрим далее. 71-619К это тот же КТМ-8 (только не гнилой, а засранный парой десятков слоёв заборной краски), а по тележкам и электрооборудованию вообще аналогичен брежневскому КТМ-5. Чем он более лучше, чем Татра? Тем, что по времени на треть больше торчит в депо? Согласитесь, что это напрочь убивает все преимущества типа вклееных стёкол и подогревалок для задниц? 71-619КТ крайне неудачны по электронике (поэтому их и отдали в первую очередь). Эти вагоны даже капиталить не собирались, всего один сделали и на этом всё. Очень круто, что в 2016 году штук тридцать таких вёдер, ещё до всех этих массовых передач, под видом почти самых новых и современных вагонов, удалось впарить нищебродам из Тулы (а что, год выпуска 2006, всё честно, ихние чинуши довольны)! 71-619А надо было капиталить как раз тогда, когда массово пришли Витязи (при этом Татры не только откапиталены, но и модернизированы). Небось, сами бы начали тут жаловаться, с чего это срежеотремонтированные вагоны отдают в какой-нибудь Нижний Новгород! И чем же на фоне этих всех недостатков хуже Татра? У них у всех аккуратные салоны и почти всегда безупречная окраска снаружи, они на треть меньше простаивают из-за больших межремонтных пробегов и неисправностей, у них три ступеньки вместо четырёх, ну а всё прочее уже чистая субъективщина. Для моей мамы, например, абсолютно все высокополы одинаковы, вот просто потому, что это высокополы. Думаю, и остальным тоже нет разницы, сколько сидушек в старом ведре, куда всё равно надо карабкаться по ступенькам. P.S. А ещё в Татрах есть люки и нормальные форточки.

По автобусам есть только 125, 126, 156, 226, 901, 902, 903, 904. Экспрессы 2012 год, остальные 2011. Сравнивать пока не буду, но уже сейчас могу порадовать, что 125 благодаря Сергею Семёновичу совершенно точно стал ходить лучше.

Мы тут маленько посравнивали число отправлений по видам транспорта при созидателе и при разрушителе. Получилось чутка некрасиво: 174 рейса 14 от Северянина с 11 августа 2008 года, часы работы с 5:34 по 23:40. 156 рейсов Т14 от Северянина с 27 марта 2020 года, часы работы с 5:34 по 23:45. 179 рейсов 25 от Будённого с 1 августа 2008 года, часы работы с 5:30 по 23:00. 249 рейсов Т25 от Будённого с 3 августа 2020 года, часы работы с 5:16 по 1:15. 224 рейсов 73 от ВДНХ с 1 июля 2008 года, часы работы с 5:00 по 0:18. 279 рейсов Т73 от ВДНХ с 3 августа 2020 года, часы работы с 5:00 по 0:08. 290 рейсов 76 от ВДНХ с 1 апреля 2008 года, часы работы с 5:13 по 23:55. 338 рейсов Т76 от ВДНХ с 6 апреля 2020 года, часы работы с 4:10 по 1:00.

А вот троллейбус бы там ходил 12-20 раз в час! Касательно же трамвая, то вместимости КТМ-19 (и Вашей любимой Татры) соответствует не БВ 5292, а ОБВ 6213. Когда ремонты планируют нормальные люди, а не моральные уроды, на которых не может или не хочет повлиять Дмитрий Касаткин, то именно их и пускают заместо трамваев. Так что, Ваше сравнение с О32 тут более чем некорректное.

Вы таки вдохновили меня посчитать частоходящие маршруты с 12-20 рейсами в час. Итак... 16, 26, 63, 63к: 8, 9, 11, 7 рейсов (всего 35) от Марксистской до Плодоовощного объединения с 8 до 9 утра по состоянию на 1 апреля, 2 июня, 16 июня и 1 июля 2008 года соответственно. Длина общего участка 6,5 км. 20, 21, 35, 43, 65, 86: 8, 5, 6, 9, 10, 9 рейсов (всего 42) от Полежаевской до Глаголева с 8 до 9 утра по состоянию на 5 августа, 26 мая, 1 апреля, 1 августа, 1 апреля, 1 апреля 2008 года соответственно. Длина общего участка 3,6 км. Думаю, что для наглядности этого достаточно более чем. Всякое Измайлово и прочий 8ТП считать откровенно лень, но я ведь могу, если Вы продолжите и дальше шокировать здешнюю публику своей агитацией, рассчитанной не на более-менее знающих людей, а на недалёких пользователей фэйсбука, у которых Собянин заменил любимый поребрик.

По информации из НАТПа (Да. Именно.), для м9 и 803 собираются сделать заезд в Марфино. Вместо прямой трассы автобусы поедут крюком через Малую Ботаническую. Конечно, 803 с его собянинскими интервалами не особо жалко, но вот зачем из магистрального м9 делать очередную социальную кракозябру для одной бабки (или ради чего они это планируют)?

Подтверждается информация о том, что Преображенку откроют уже совсем скоро. Так, неделю назад узбеки мне русским языком сообщили, что это должно случиться через две недели. Сегодня же мне эту информацию подтвердили (правда, уже не узбеки) и таким же русским языком сказали прямо: а хрен его знает. Не понимаю, почему молчит Дмитрий Касаткин и ничего с этим не делает.

По информации от вагоновожатого Алексея, морковки будут в Апакова, а Татры будут на ТРЗ.

По информации от узбеков, Преображенку действительно откроют через две недели.

Теперь понятно, что сегодня Б делал на Новокузнецкой.

Это я начитался спама про петицию об отмене 35 и автоматом опечатался. Конечно же, информация была про 47.

Тут всё верно, но у 38 не 16 выходов, а 20: К другим новостям. По информации из первых рук, сегодня учебные вагоны Апаковского депо работали на 43 (КТМ 2126) и на 45 (Татра 30216). Причём как раз в это время случились обрыв на Павелецкой и обесточка на Пролетарке, но Татра спокойно поехала на Новоконную, а КТМ вынужден был встать в глухой стояк на Абельмановской. Значит, слухи о передаче 43 и 45 именно в Апакова нашли подтверждение. Но оно и неудивительно, сейчас у них на почти двести вагонов всего 70 выходов, но надо же людям будет где-то работать, тем более что через две недели откроют Преображенку и Русакова уйдёт с 45 и 50, а реновацию Апакова пока начинать не планируют.

Если что, с моей стороны это была тонкая аллюзия на волну спама с петицией об отмене 35 (толку от которой, разумеется, будет столько же, сколько и обычно, хотя нынешнее поколение, похоже, искренне уверено, что способно так повлиять на Мосгортранс и Собянина). Нынешний 43 логичнее, он сейчас почти без совмещёнки. Хотя смысл гадать, если это будет всего на несколько дней, чтобы обкатать водителей? Теперь это элитный показушный маршрут, так что нет.

Немудрено и запамятовать, больно уж часто маршруты стали кидать туда-сюда-обратно без какой-либо необходимости. Пойду напишу петицию, чтобы его вернули обратно в Октябрьское. И с особым цинизмом заспамлю ей все околотранспортные помойки!

Если обкатка без пассажиров, то сейчас чаще всего до Машинки или Угрешки. Если с пассажирами, то я не знаю, надо спрашивать, раньше всё новьё ставили на 8 и 40, а теперь из близких к депо, получается, остался только 45 (не на А ж выпускать?). Передают по той же причине, что и Татры в Красную плесень (реновация Апакова, если до кого не дошло). А поскольку ТРЗ вовремя не запустят, то поэтому будут снижать выпуск, поскольку физически деть столько много вагонов попросту некуда.

По информации от рядовых исполнителей, сегодня так называемую кобру передали в Октябрьское депо. Cо следующей недели ожидается работа на 35-м маршруте. В эти дни ловите на обкатках у Пролетарки.

По информации из НАТПа, в главке обсуждается возможность отменять движение не по маршрутам (как сейчас), а снижая выпуск по мере передачи ПС в регионы. Соответственно, существующие автобусы будут обдирать не под Т, а под 247 и другие сильно дублирующие троллейбус аналоги. При таком сценарии как можно большее число троллейбусных маршрутов будут держать до последнего, и потом всю эту кучу воздуховозов раз в сорок минут (от которых к тому времени отвыкнет большая часть пассажиров) незаметно грохнут за один день.