Coolisha

А что не так с линией в Чертанове? На вид она из самых современных в мск. Но в этой теме постоянно читаю про сбои на ней. Кабель? Подстанция?

Еду от Рижской в сторону МР, час пик 18:45.На Марьиной Роще целиком и полностью припарковались с третьего раза, за это время народ не понимает почему двери не открываются раз уж мы стоим на станции. В итоге и остановку поздно объявил, после чего некоторые стали еще выскакивать. Теперь ползем и останавливаемся в тоннеле. С Рижской до Савеловской около 10 мин ехали. Многовато. Рано отменять 42😃

45 (Новоконная-Курский) активно рекламируется на экранах трамваев, а мы его тут на днях отменяли😃 Забавно указано, что путь займет полчаса. Это видимо с учетом ожидания и тусовки на Абельмановской

Она продолжает там висеть. Запомнил ее потому что это единственное что понравилось на этой станции, но слава Богу здесь дизайн не обсуждают. Касательно телевизора на Рижской, он сегодня в 18:30 уже под охранной, специальный человек дежурил, в принципе ожидаемый театр безопасности. Касательно востребованности ветки и цифр, которые выше обсуждались: неужели кто-то верит собянинским пиар цифрам, и что это за анализ популярности станций с уже готовыми результатами 4 часа после открытия при бесплатном входе на них?... Касательно востребованности, итак объективно давно понятно что не будет равномерной нагрузки - северный участок значительно слабее будет, как только "мусор" оттуда уйдет. Никого не удивил шрифт и визуальная неочевидность названий на некоторых станциях? Я отмечу навигацию на новых участках. Великий и всемогущий в полной безопасности, запутаться разве что физически по лестницам в Сокольниках. А вот иностранным туристам/жителям (если такие еще есть или вдруг будут), лучше пройти курс великого и всемогущего перед приездом. На латиницу продублировано только название станции, на которую есть переход. Названия у выходов не дублируются, видимо гостям не надо выходить. Забавно смотреть (точнее читать), как на старых участках БКЛ дубль на латиницу (или английский) есть, а потом он снова исчезает...

Какого самоотречения, что за бред?, на этом участке трамваями народ давно активно пользуется. Многим даже удобнее, чем на метро, этот участок на трамвае проезжать. Было бы продолжение дальше в центр (Сахарова), ехали бы и дальше. Да и если честно, сама красная ветка в данной местности, по расстояниям и пасспотоку больше похожа на трамвай и не сказать, что сильно выигрывает. До Чистых, при продлении по Сахарова, я уверен, люди предпочтут по земле ехать, не спускаясь под нее.

Если кто-то видел появившийся во время бордюринга перед подколесной остановкой Донской монастырь (для 14,39 в сторону м. Университет) некий капитальный островок, предвещающий как бы платформу в будущем...., то этот островок уже убран. Как понять эти действия?

До вчерашнего вечера я именно так и думал. Но вчера проехался по Авиамоторной улице и особо бордюров не заметил.

Твоя идея с 32 неплоха, она оставит на Новоконной все 3 направления и свяжет ее с Красноказарменной. Что касается кольца на Курской, с самого начала я писал, что оно не справится в будущем с 3 конкретными маршрутами с достойными интервалами (4,24,32). На практике 4-ка уже, по крайней мере сегодня, значительно реже ходит. Что касается госпитальной линии, честно сказать, я не понял, что команда Собянина имела в виду, когда пиарилась, что пути почти полностью отделили от авто. Чем отделили, снегом?

Мне тоже так кажется (при условии, что новая трасса 43 постоянная). Но вроде раньше был слух об объединении 43 с 32... А тут 32 резко поднялся). Теперь у меня вопрос: после открытия тоннеля, выдержит ли бомж-кольцо на Курской три конкретных маршрута (4, 24, 32) или нам ждать новых сюрпризов?! Быть ли вообще 24-му, с учетом, что 4 поедет по Радио, а 37, 50 (и 32) довозят людей до Авиамоторной? Или 24 "поедет по Сергия Радонежского? " 😁

Странное слишком распростроненное "ощущение"! Ладно я не умею сравнивать свое же время, затрачиваемое на данном участке до и после ввода платформы, но, что и у водителей (а думаю и у некоторых пассажиров) такое же "ощущение"... Как-то мы тут ощущаемся видимо. Будет возможность, протестируй этот участок, если интересно. А если ты раньше тут бывал, то и сравнишь заодно (ощущения).

Я тебя понял, логично так и предположить, пока не начнешь пользоваться регулярно трамваем (на этом участке). Не забывай момент, что остановки после сложных перекрестков не зря делаются не в метре за ним, а дальше. Конкретная остановка (Застава перед светофором) привела к сильному замедлению сети, это тебе скажут и сами водители, лично проводил опрос, и поверь, многие водители когда видят, что я знаю ситуацию "до и после" просят меня куда-то написать, потому что, цитирую, "нас не слушают". Благо светофор на этой Заставе позволяет пообщаться с ними... Попробую привести имагинарный пример в пользу своей теории: представь себе, что построят остановку буквально на светофоре перед перекрестком на Преображенке для 2,11,36 (46) в сторону Краснобогатырской. К чему она привела бы... Напоминаю, что при вводе новых остановок, зеленые циклы не меняются. После этого примера возвращаюсь к новому расположению остановок на Серп валу. Тут теперь и применен преображенский принцип.

Именно так себя ведут пассажиры на остановке метро Шаболовская. Плевать им на два направления трамваев и машины, они на свой красный обходят спереди. Час назад мама с коляской так добралась до дворца для народа. Идея быстрее проехать (сложный) перересток и избежание скопления. Могу долго писать, т.к.давно этим вопросом интересуюсь, но попробую максимально коротко. 1)Остановка перед перекрестком со светофором, пример Серп застава: на свой короткий зеленый вместо того чтоб ехать, трамвай открывает двери. В итоге посадка закончена и включается красный на 120-130 сек. 2)Пример без светофора, Серп вал: Давай смотреть, что отсутствие светофора - это некий условный зеленый сигнал. По-моему бОльший шанс быстрее проехать перересток, не стоя на остановке перед ним.

Ответ ты, как местный, знаешь - ни на какой: если едет 14 по Шаболовке, с большой вероятностью едет и 26 по ней же (за ним), и нет смысла в пересадке, ждешь 26 и по прямой в Черемушки. Если тебе так пламенно нужен 38, то ради такой пересадки ты и прогуляешься от новой остановки 14 у Баркли до 3.верхнего михайловского, там расстояние не 5 км, если кто-то не в курсе, а дай Боже 250 метров. А если и такой варинт не устраивает, то 47 по Шаболвке до Хавской и дальше там же через бульвар в обратную сторону на любимом 38 в Черемушки. Последний вариант не советую потому что из-за остановки "перед перекрестком" на Тульской, 38 теряет лишнее время. Вот тебе и ответ прямо с нашего района почему нельзя делать остановки перед сложными перекрестками. Другое дело, что реализация на Серп. валу отвратительная, и теперь трамвай останавливается перед перерестком на "технической", а за перекрестком на новой регулярной остановке. Тут с тобой не поспоришь, что дело в рукастых управленцах.

Я местный и только что оттуда. Платформ на самой улице Серпуховский вал не было никогда, их нет, и по только дептрансу известным причинам сделают их... никогда. Непонятно почему, т.к.ширина улицы и поток на ней прекрасно позволяют жить с платформами. Что касается платформы у стены Донского монастыря (новая 14, 39) или для 14,26,47 на Шаболовке - их там тоже никогда не будет, ширина не позволяет. Что касается в целом нового размещения скажу честно, народ привык(ает), и как раз на поднятую здесь (и не только здесь) панику, что у 38 долгий перерыв, особо кроме форумчан, в этих краях не бывающих, уже никто не жалуется. Это вполне себе нормальное, как бы не сказать двусмымленно - "приличное" растояние между остановками. Другое дело, что все привыкли, что у мск трамвая остановка возле каждого столба. Кстати, для любителей остановок - теперь новая на Шаболовке слишком близко к Лестева, а новая на Валу слишком близко к Хавской, отчего некоторые местные (разумеется не только я, но и другие, лично общался) - не в восторге. На мой взгляд пересадки стало удобнее делать на "следующих" остановках, расположенных, как правило, друг напротив друга (ну или на предыдущей))). А практика размещения остановок перед важными/сложными перекрестками в мск максимально замедляет трамвай, о чем я много раз писал. Поэтому их новое размещение могло бы привести к более быстрому проезду данного перекрестка при условии, что стрелка работает превосходно для все и вся направления, и при проезде стрелок с достойной скоростью. А так получился очередной парадокс, а ужас и ныне там. У меня больше вопросов вызывает отсутствие разметки на большинстве новых остановок (раз уж платформ не заслуживаем), и размещение остановок, в некоторых местах, далеко от пешеходного перехода.

На наделавшей много шума (и очередей) трамвайной платформе Серпуховская застава в сторону Даниловского рынка, повесили табло, на котором уже несколько дней отмечается маршрут номер 3, следующий до метро Чертановская, причем время его прибытия меняется в режиме реального времени. Маршрут 47 на табло не значится. Вопрос: сколько лет табло будет работать в "тестовом" режиме, выполняя декоративную функцию?

Утренний час-пик 08:50, метро Шаболовская закрыта: пробка (из машин и трамваев) на улице Шаболовка из-за работ неизвестного происхождения на остановке Фабрика Ударница. Когда наконец доехали до данной остановки, водитель предупреждает, что впереди скопление вагонов. Оттуда пешком предлагается до оранжевой Октябрьской, от такой утренней прогулки многие не в восторге. 08:58 на кольце м. Октябрьская очень много пассажиров, на кольце одна только морковка, следующая по для всех "интуитивно понятному" маршруту Пролетарская-Черемушки. Остальные вагоны, в т.ч.официально распиаренные бесплатные 14 и 26 ждут в очереди на поворот к кольцу, т.к.никто не догадался заплатить 1000 руб стрелочнику, чтоб тот на кольце стрелки переводил. Видимо не успели расписать конкурс на стрелочника. Про закрытие кабины на ключ до всего этого мероприятия (на Серпуховском валу на ТЕХНИЧЕСКОЙ остановке) апаковским водителем морковки я бы промолчал, если бы он не забыл себе первую дверь открыть. В итоге достал ключи обратно, открыл повторно кабину, нажал че-то в ней, и потом СНОВА закрыл кабину на ключ и вышел переводить. Тут я уже не выдержал и меня слышал весь вагон.

Дословно "техническая остановка" ! Только ты забыл одно таинство: запирание дверей кабины на ключ и обратное ее открытие. Кому, зачем, от кого... ? Ну и застегивание пояса туда-обратно, канеш.

Пиши и дай знать какая отписка у них. Им проще наверное разобрать кольцо, чем стрелку автоматизировать. Ситуация с задницей (в прямом и косвенном смысле) , о которой пишешь, происходит КРУГЛЫЙ год уже несколько лет на легендарном Серпуховском валу. Когда 39 в сторону Универа переключает стрелки, он загараживает полосу для авто в сторону Шаболовки, а также разворот для авто через бульвар. А еще на Новоданиловском, когда вагон при переключении переркывает все полосы сразу, словами это счастье не передать...!)) Судя по тому как проблема (не) решается, дептрансу вообще всё равно. Ок, рядом она, но неважно где она находится))), эти три остановки надо объединить в одну достойную. Я тоже сталкнулся в последнее время с отвратительным хождением 11 и 36. Сначала подумал, что это из-за передачи вагонов в апаковскую сеть, но они ж не 100 вагонов переместили. Так что та самая "задница" явно в управлении.

А местным жителям быстрее приезжать (домой) не хочется? Остановки библиотека им. Грина, Самокатная и Красноказарменная площадь (не имеющая никакого отношения к одноименной площади) расположены так близко, что как раз местные жители теряют свое время на них! То, что ты говоришь, что трамвай на Волочаевской для местных, было актуально при живом маршруте 20. Сейчас эта улица стала частью трамвайного, соррян за отвратительное слово, "диаметра". Тем более, что других путей и не осталось в связи с "временнымы" перекрытиями.

Отчет с места завтрашнего происшествия на 25.11.ночь: - Даниловский рынок не так близко к светофору как я думал (то есть не так опасен, как я писал выше), но тем не менее, непонятно зачем его двигать назад, в итоге: что зебра спереди, что светофор сзади - максимально далеко. Кому нужно переходить - быстрее будет через забор))! Дорожный знак есть. Разметки нет. - старый сборный Серпуховский вал перед перекрестком. Знак убран. Инфостенд на остановке забавный: с 20.11.2022 (!) здесь останавливаются 38,39,47. По-моему они тут всю жизнь останавливались.... Инфо об отмене остановки нет. - Серпуховский вал (новый) на Шаболовке, самая забавная остановка на мой вкус. Разметка давно уже есть (горизонтальная), дорожный знак есть, но его несильно заметно из-за знака "зебра". Где ждать трамвая, непонятно. Можно на спуске к зебре, но зона остановки как бы правее зебры... - новый Серпуховский вал для 14,39 наверх: дорожный знак есть, никакой разметки, павильона, машины выезжают с парковки чайхоны практически сразу в (невидимую) зону остановки. - старый Серпуховский вал для 14,39 вниз, старые для 26,38 в обе стороны- ноль инфо об отмене. Только дорожные знаки сняты. Полосу для автомобилей по направлению вниз на Орджникидзе открыли. - новая остановка для 38,39 и 47 в сторону Тульской совмещена с никому не нужной остановкой автобуса с799. По картинке я подумал, что она будет раньше, поэтому спросил не опасно ли... В итоге остановка максимально далеко от пешеходных переходов и близковато к остановке Хавская улица. Блокировки перекрестка, о чем я подумал, по идее не должно быть. Дорожный знак есть, разметки слева нет. Я не люблю частые остановки, но чувствую, что многим в первое время не понравится отмена Серпуховского вала для 26 и 38 в сторону Черемушек, а следующая остановка будет им (казаться) далековато.

Спасибо большое за пост. Уже 2 недели наблюдаю за зигзагом на ул. Шаболовка после (поворота на нее), и думаю ошибка или нет, т. к. там элементарно перед почтовым отделением стоять особо негде: газон-замерзшая почва и скользкий выезд из дворов для автомобилей предлагаются пассажирам для ожидания трамвая. А платформы, напомню, НИГДЕ не сделаны! Напоминаю, что судя по тому как укладывали бордюр (о чем я писал уже), было ожидаемо, что что-то с остановками произойдет. Поскольку информирование пассажиров на остановках отсутсвует, да даже думаю не все вагоновожатые в курсе, тусовка гарантируется. Плюс, представляю шок автомобилистов, когда люди начнут выскакивать в непривычных местах.... Там и на привычных местах не все останавливаются... Перенос остановки ближе к рынку (без платформы) опсенее для здоровья, там условная "налево" горит для машин, пассажиров тупо не будет видно под углом из-за трамвая... Да и остановка в данном месте - очередной удар по попытке проезда перекрестка сразу двумя вагонами (это в принципе с конца лета практически невозможно, а с 26.11.точно). Про расположение на вечно неработающем Серпуховском валу, нарисуй остановку где хочешь, народ будет выходить на ТЕХНИЧЕСКОЙ остановке (техника в данном случае - ломик), оттуда как раз удобнее и быстрее всем)))). А пока дождешься своей очереди на поворот в, например, "усиленнном" 47 на ул. Шаболовка в утренний пик чтобы элементарно выйти из вагона, стоя на старом месте..., проще сдохнуть. Остановка Серпуховский вал в сторону центра для 38,39,47 в данном месте приведет к бОльшей загруженности пешеходного перехода, в итоге, на мой взгляд, никто не едет,т. к.есть риск, что перересток до этого блокируется... Да и здесь тоже разворот для автомобилей под углом, не опасно ли...? Добавлю, что на ул. Орджоникидзе сегодня с утра всё еще вниз можно было ехать только по рельсам (причина бордюринг), а отдыхающий 14 маршрут, неспешно мануально переводящий стрелку, все машины обгоняют по рельсам по встречке - как раз на этом месте завтра "явится" витязь на своей новой остановке! А так идея неплохая, но без идеально работающей стрелки и платформ реализация реформы так себе.

Намекаешь на его замену трамваем на Трифоновской?)))

Отключили! Всех с долгожданным началом сезона!

Особенно у самой востребованной остановки - метро Павелецкая))))))). А так, венские платформы, конечно, норм! Тоже думал не наступил ли тот самый день, когда вчера вечером стрелочница дежурила на Серпуховском валу, стрелка для 26,38 не срабатывала. Выяснилось, были проблемы с напряжением. А в целом на нашей сети пока работают те стрелки, которые "подлежат отключению", и не работают те, которые никогда особо и не работают вне зависимости от снега)))

Даже, если произошло какое-то усиление на 47, то сделано это без регулирования светофоров на Новоданиловском и Большой Тульской, так что нарушение каких-либо интервалов гарантировано. Но я так понимаю задача вывозить людей, неважно как. Сегодня бауманский на 26-м работает.