Coolisha

Тестирование нового маршрута (#2): Курский - 3я Владимирская заняло 40-41 минуту. На мой взгляд для внеуличной линии, на которой практически отсутствуют пешеходы - это очень долго для такого короткого маршрута. Да, был час-пик (старт 19:44), но тем не менее - долго. Обратно чуть быстрее, 35 минут, при пустой дороге и незначительном кол-ве пассажиров. Проблемные места в основном не связаны с новым участком: - долгий светофор при выезде с кольца на Курской, - его наконец проезжаешь, тут же у винзавода красный... - потом тут же остановка с (красным) светофором, - адская скорость под жд путепроводом (вспоминаем: "Мы понизим уровень трамвайных путей. Трамвай поедет быстрее"- НЕРЕАЛИЗОВАНО! ) - стабильно экскурсионная скорость на ШЭ между Авиамоторной и метро ШЭ. ... Интервал на маршруте 12 минут. Правда мой вагон обратно с 3-й Владимирской поехал в депо (через Буденного), а следующая двойка приехала через 20 (!) минут. Новая линия: - ход не такой плавный как, например, на участке от Славы через Главную аллею, но возможно потому что пути еще новые или мне с вагоном не повезло. Скорость средняя. - можно поймать неплохую волну светофоров (в сторону Курского особенно повезло), но посмотрим как будет когда все трамвайные направления заработают. - очень понравился момент с одним светофором, о котором боюсь писать, но рискну: зеленый пешеходный переход через Сергия Радонежского только до тм путей). - глухое пересечение проезжается со стуком. Скорость ожидаемая. - остановка Андроньевская площадь - нормальная платформа. Соответствует ли название ее расположению?! Далее о катастрофах: - высадка на Костомаровском мосту в сторону 3-ей Владимирской - на кривой , так что можно выскочить на новый островок, особенно из передних дверей. Высадка в сторону Курского, по-прежнему, в опаснейшем месте, которое стало еще более опасным, т.к.уличное освещение и разметка отсутствуют. - уровень информирования: Люди на Душинской не садились в трамвай, потому что ждали других маршрутов, которые приедут завтра...

Еду на Курский тестировать этот ренессанс. Если есть вопросы че надо проверить, пишите.

На дальнем востоке новый год уже наступил

Апакова сегодня. Возможно это мои галлюцинации, но мне кажется, что его откроют более-менее одновременно с Радонежского, чтобы Волочаевскую разгрузить. Работы ведутся у админ здания (к которому за 5 лет так и не приступили), точнее рядом с кольцом. Исчезла стена между кольцом и депо. С другой стороны админа всё смотрится готовым. В самих "гаражах" тоже вроде всё готовым смотрится. На фото этого не видно.

Состояние кольца на Курской, в той его шаурмичной части, ужасающая (хуже, чем до ремонта). Если откроют, значит по ночам будут это кольцо доделывать, если, конечно, данная работа считается невыполненной... Если не секрет, что с остановкой Костомаровский мост, на которой по идее будет пересадка на новую ветку?! Там сейчас не пахнет платформами. Неужели под колесами?! Помню Собянин грозился построить какое-то ненормальное число платформ в этой местности (где? когда?). Тем временем, на площади Борьбы, в данную минуту пахнет новой платформой (в сторону Белорусского). Напомню, что, по окончании работ, все остановки на Борьбе будут "за перекрестком" по всем направлениям (в сторону Достоевской платформа сделана 2 месяца назад, а на Образцова высадка будет на высокий тротуар).

(не)много Волочаевской: -на ТРЗ в сторону Лефортова платформа, а в сторону Андроникова - венская. (фото #1) -на Грина сделаны платформы в обе стороны (фото #2 и #3) и исчезло недоразумение в виде Самокатной в 2 метрах от Грина. -на Красноказарменной площади в сторону Лефортова - венская, а в сторону Андроникова - платформа. (фото #4 и #5). На остановках пока не указаны маршруты, но тут, мне кажется, всё и так понятно.

Ненадолго перенесемся на Яузские ворота, где медленными темпами строятся платформы, за которые я давно борюсь. Особенно меня интересовала та, что в сторону моста, т.к. она почти на кривой и к ней долго не приступали.

Несовсем официальная информация, однако... Но я всё равно считаю, что это опечатка)

Тоже задаюсь этим вопросом. В сентябрьских офиц ответах, которые выкладывались в сети, ДТ писал что: - 38 будет до Компрессора, - новое-старое кольцо на Авиамоторной (якобы до конца года), планируется для использования маршрутами 50 и 38. P.S. Знаем, что офиц ответ = не есть реальность, но на 3-ю Владимирскую даже намеков не было, не говороя уж об объективной нехватке вагонов.

Ааа я сразу не уловил, что ты построил еще один новый поворот. Я исходил из реальных связей. Кто в курсе где в итоге остановки на Андроньевской площади / мосту? Сделаны ли платформы? (я не имею в виду остановки по середине новой ветки на Раднежского, про них я в курсе). Нахожусь в отпуске, не успеваю проверить "перед открытием".

Если для тебя ближайшее метро - Курская, то любопытно, что поток с Б. Андроньевской до Пролетарской / Бауманской (43) больше , чем до Курской (45). Поэтому одного 43 там будет вполне достаточно. Плюс открытие Апакова и, если доживем, двухпутки на Волочаевской, добавит стабильности 43-му, (а возможно добавит и пассажиров))). Ты бы какие связи организовал?

Конкретно здесь не запутывание, потому что знак М (метро) и саму станцию видно из трамвая/с остановки (расстояние минуты 3 попрямой). Также внутри самой станции-метро есть указатель выхода к тм 26. У меня тоже были регулярные случаи на, например, мцк Хорошево, где люди интересуются переходом на Полежаевскую. Это, конечно, запутывание. Но в случае с тм26, новое название считаю приемлемым.

Твоя точка зрения ясна: для тебя название "метро", это когда ровно возле метро трамвай и останавливается, что разумно. Но не всем нужно именно метро, некоторым нужен "район метро Профсоюзная" , а тут расстояние ровно в один обычный дом от метро. Поэтому новое назваание здесь намного более уместно, чем "Профсоюзная улица" , которая тянется аж до МКАДа и никакого ориентира из себя не представляет. Да и данная пересадка, слава Богу, несравнима с идиотизмом Волгоградка-Угрешская.

Именно так!)

34 в таком виде точно не нужен. Какую уникальную связь он дает?! 32: если имеется в виду старая трасса Партизанская-Проезд Энтузиастов, то нынешний 32 все старые связи сохранил, плюс конкретно продлен, в итоге появились новые связи. Ходит он, кстати, достойно по интервалам. Чем не местный?! 4 старая: я, конечно, извиняюсь, но если отпустить ностальгию, так ли много людей ждало именно 4 (вспоминаем интервалы к тому же)?! По моим наблюдениям народ садился на любой маршрут до Рокоссовского и при необходимости пересаживался. Что касается маршрутной сети, стоит отметить, что трасса маршрута 13 была улучшена. Лишь тут с тобой не соглашусь. В Лефортове исторически хорошо развита трамвайная сеть. Станция БКЛ хоть и открылась, но не славится каким-то нереальным потоком. Не думаю, что трамвайный поток тут уменьшится после открытия пересадок на соседних. Но двух маршрутов хватает, согласен.

Согласен. Надеюсь его ускорят после этого продления или укорота (смотря откуда считать))). Он не длинный, он очень медленный. Вчера ночью водитель угрожала выгнать меня из вагона за комментарий "можно по-медленнее" (пояснение: это физически невозможно, как в лучших традициях скоростных ограничений). Я ее "отвлекаю от движения" . А движение отсутсвовало... Делаю ставку на 4 и 43. Они и так дублируют друг друга на приличном участке от Сокольнической заставы до Андроньевской площади, которая итак будет более загружена в связи с вводом новой "2". Плюс на Волочаевской по-прежнему недоразумение-однопутка, поэтому проще всего тут найти вагоны. Ты прав. Но на практике выходит, что между ними надо надеяться на маленький, медленный, апаковский 38, а это не очень для пассажиров (что-то у меня все комменты про 38))). Да и 12 резать до Авиамоторной (как сейчас) , на мой вкус как-то коротковато, у него потенциал явно больше.

Кольцо на Курском сегодня вечером: В сторону вокзала: Отмечу, что самострой на Курском остается. До стрелок с Радонежского еще далеко из любого направления. Из интересного на Радонежского, там появилась первая остановка. Она будет у Хлебникова переулка (в обе стороны.

Ты не пропустил...

Немного Энтузиазма Еще немного Энтузиазма. Кажется тут будет остановка.

Шок на Яузских воротах в сторону центра! По ходу доживем до платформы...!?!

На Серпуховской заставе теперь установлены указатели стрелок на всех трех направлениях.

В том-то и дело! Я бы понял, если время после 00:00, но время вполне себе "рабочее" в районе с развитой сетью и реально хорошо ходящими трамваями, причем допоздна. И тут такая дыра! А "вонять" 😉 в метро на такое короткое расстояние, да еще с пересадками, я неособо приветствую.

Всё верно. Так и пришли к вопросу скандального расписания: Слишком много времени заложено на полноценный круг у 38. По крайней мере в вечерне-ночное время. В моем случае предыдущий рейс (как минимум один) уехал в депо, а это значит, что некому на Пролетарке разварачиваться. Дальше минут через 20 приезжает следующий 38-й и отдыхает 10 минут. Интересно, где она так перегнала, чтобы отстаиваться 10 минут?!, когда апаковцы в принципе "экскурсионные" в плане скорости. Можно, конечно, поехать с пересадкой на А + 3 (39), но как ты думаешь, сколько А-шек проехало в сторону Павелецкой за это время? Разумеется 0. И это при том, что маршрут А днем очень хорошо и стабильно ходит в последние месяцы. Время ближе к 23:00 будний день.

Дмитрий, спасибо. Эт я, конечно, знаю. Здесь больше вопрос логики. Маршрут функциональный, явно не длинный, связи очень востребованы... Пассажиры ждут, когда водитель наконец отдохнет, а у него не было времени устать, но отдыхает. А в вечернее время от Пролетарки 38 редко ходит. В итоге Проетарская-Тульская, с учетом ожидания и релакса, может занять почти час при работающей сети!!! Проверено опытом.

Вопрос: зачем 38-му маршруту ОТСТОЙ и в Черемушках, и на Пролетарке? Маршрут явно короткий для такого люкса. Позовчера вечером я его на Пролетарке прождал больше 20 минут, и еще минут 10 смотрел на него на развороте... Полный ОТСТОЙ! Маршруты 3, 7, 39... явно длиннее, но как-то справляются с собой с одной паузой.