Василий Фрескин

Я вот зато на Б-внутреннем (почему-то пользуюсь обычно им) всегда попадаю на рейсы до Пречистенки с обязательной высадкой. И да, бывало и так, что автобус, который и высадил, сажал первым. Такое ощущение, что там остановка по типу 248 автобуса, который по идее обязан не выгонять паксов во время отстоя на Тушинской.

На 98 сегодня была гармонь. На т73 веники, не с чего там взяться газу.

По идее, там 3 маза вместо 2 ик должно быть.

Но и никто не говорит, что все "родные" водители с DE ездят на гармонях. Одних туда, других сюда, третьих дообучить.

Еще раз возращаясь к тому, что ФЮ "не нужны гармони из 14АП". Вместить их можно в 13АП, маршруты перераспределить, водителей наверняка с убитых МК-шек из частных парков наберется к тому времени, когда гармони все поприходят.

Я знаю такую остановку. Ботаническая, 33. Плюс многие остановки по Нижним Мнёвникам. А Бутаковский Залив я бы как раз днем перевел бы в обязательный режим. На нем постоянно кто-то есть, часто пересадочные пассажиры, а вот 19-ый микрорайон Тушина перевел бы в режим по требованию с радостью. Диспансер на Пресненской сети ночью точно пропускается.

Зачем? Просто зачем, если можно тупо колонну открыть новую в 13 парке? Еще бы с МАНами СЗП разобраться, тогда точно все спокойно поместится. Плюс вопрос, че там в 16 парке. Мб, там есть место.

У ФЮ есть место в 13 АП как минимум. Хранят говно они под мостом, да и площадки на той стороне не пустуют.

Ранды? МГТ?

Это, кстати, на заметку тем,кто считает, что ФЮ не нужны машины.

Простите, что?)))

Зато отменят 138 и 739, а 958 никто усилить не догадается.

Да куда угодно. Могут переиграть распределение ОБВ, а высвободившимися БВ прокачать 193, 742 всякие, скомпенсировать т50, т74, т38, т67, передачки из 2АП. На ФЮ с закрытием троллейбуса и деградацией 2АП выпала огромная нагрузка, поэтому гармони жизненно необходимы. Наверняка передачка м27 была с потерями, плюс рано или поздно восстановят шатлы до Острова мечты. А там ОБВ-онли.

Нет. Выпуск 109 99,99% уйдет на 178. На 470 что выйдет, не знаю. Предположу, что 5ТП с т66 уйдет на 470, но это не точно. Мб, переиграют какие-нить маршруты.

Видимо, это снято там, где 109 не ходит. Там, где ходит, другая картинка с 109, 366, 178 и 470.

откуда это у них излишек нефазов? Им их заместо кубасов дали,да и выпуска им явно не хватает, судя по всяким Орехово-Борисовским 742 (?) Плюс под 18 парк целую партию автобусов выделили между прочим. Зачем им б/у нефазы - не понять. Мб, потому что свои машины угрохали или под подмену частников.

На Пассе только гуп

Пожалуйста, наблюдайте с включенной камерой на телефоне, потому что как ни заходим проверять, так машины все бибиревские и уже с готовыми профилями на ФБ и даже с фото. Если вы путаете 0322** с 0312**, то поздравляю вас.

С другой стороны, любое изменение вызывает путаницу. Надо разбить клубок проблем на категории, так как за каждую категорию отвечают свои отдельные люди, далеко не всегда знающие своих коллег. 1. Изменения. Изменения, как я понял, составляются параллельно 4-5 группами лиц. 1.1. Подготовка и организация КМ, 0**, Э и прочей подобной шелупони, под которую ДТ и МГТ не соизволят выделить резерв. 1.2. Мелкие изменения маршрутов по ситуации 1.3. Изменения частников в рамках Новой Модели 1.4. Магистраль (особенно, сейчас, когда дело явно идет к перетрясу всей сети НГПТ) 2. Информирование. Этим тоже занимается несколько организаций 2.1.1. Обслуживание старых остановок и табличек МГТ 2.1.2 Обслуживание старых остановок и табличек частников (этим занимаются сами частники) 2.2 Обслуживание новых остановок (ваще трындец, дай бог если флаг поменяют, не говоря уже о картах, на которых могут годами висеть отмененные маршруты) 2.3. Переименование остановок частников требует дольшей процедуры (просто отдельным пунктом). Про логичность названий и переименовок не говорю, ибо это лишний повод для срача. 3. Выполнение 3.1. Пункт 2 во всей красе 3.2. Криворукость МГТ при обдирании маршрутов под КМ, 0** и прочее. (нельзя просто так взять и ободрать не три маршрута в нулину и два наполовину, а по одной тачке с маршрута и поперекидать БВ на ОБВ маршруты), общая криворукость распределения маршрутов, машин между парками, неудовлетыорительная текучка кадров, вызванная дефицитом кадров и приводящая к дефициту кадров. 3.3. Главный пункт Отсутствие синхронизации программ изменения НГПТ, отсутствие систематики, Лебедь, Рак и Щука на всех уровнях организации Московского транспорта. Критиковать надо, учитывая все эти факторы. В том числе за неучитывание кем-либо действий или бездействий коллег.

Если автобусы действительно так ездят, то это грустно.

Машины с 688к уйдут в ТАЛ на 310?

Нет сейчас такого (Пруф)

Недавно и у т19 были дыры в расписании более, чем в час.

Почему МГТ не может раскидывать различные виды ПС тупо в разные колонны и сортировать маршруты между ними по этому признаку, я не приложу ума. Так бы и САС-автобусы ездили только на экспрессах (хотя бы на тех, что не заезжают в пределы СадКо), кубики только на своих маршрутах, гармошки на своих, а БВ на своих. Понторезки для центра аналогично.

На 368, что удивительно, совместимые. На Трикотажной как часы.