Василий Фрескин

Вам только что объяснили, что 904 точно такой же вывозник, как и остальные митинские, просто до ЗЛ везёт и компенсирует троллейбус в центре. Необслуживаемые остановки компенсируют 456/к, орда маршрутов по Ленинградке, Волоколамке и вывозники Митина. А еще я вам такое откровение сделаю, что даже самый первый рейс 904-го (5:00 от 4мкр, 5:58 на КГ) забивается. И до открытия н12 вообще была нужда поставить первые рейсы от КГ ещё раньше, чтобы скомпенсировать позднее по сравнению с другими линиями открытие ТКЛ.

А она не везде у него экспрессная. Экспрессом только до Белки, а в центре он на пару с м1 и 101 подменяет 12 и 1 троллейбусы. Плюс по промежуточным остановкам он часто выгоднее поостановочника и намного выгоднее езды по метро. Плюс по Соколу обрезать не получится, ибо там либо по Гидропроекту, как 88 и 015/023 обрезать, что лишит 904 смысла, либо по Серёгина, откуда до Белки рукой подать. Отстаньте от 904/к, короче. Он грамотно спроектирован.

Понял. Я обычно на Трикотажке позже пика появляюсь, поэтому не обладаю точными данными.

904 имеет несколько точек посадки и высадки по дороге в центр, например. Остановки по Митину - только посадка, Трикотажная - не могу сказать, Тушинская - первая точка высадки (хотя это не оч много людей). Потом еще посадка по МПС-у, посадка-высадка по Стрешневу, высадка на Панфилова, много высадки на Соколе, потом ключевая точка - Белорусский Вокзал + ТЗ, где выходят те, кому до Белки и заходят те, кому нужно в центр.

Пресня вся с трамвайным потоком. Даже не выделить особого лидера. Разве что 6 трамвай, который на протяжении почти всей трассы ходит один, поэтому является 2-ым по пасспотоку в Москве после 17 (у которого ситуация аналогичная, кстати).

Щас бы на выходные ориентироваться. У 15 и 11 АП так часто случается, что по выходным гармоней так много работает, что на маршрутах, где по будням нет ОБВ, они внезапно появляются.

К Камушкам, конечно, тоже привыкну (хотя и буду каждый раз ловить себя на мысли, что из-за любителей Камушков, Люблина на ЖД и нелюбителей Люблина в метро (аналогчино Перово и пр.) приходится оказываться в "захолустье", застроенном самыми высокими в Европе высотками). А ещё из-за таких же особо одарённых вместо Проспекта Маршала Жукова будет Карамышевская (хотя и деревня Карамышево, и Карамышевская набережная весьма далече от станции), вместо Нижних Мнёвников просто Мнёвники и прочее, прочее и прочее.

Выхино и Аминьево - норм, а вот Лухмановская - это уже вопрос. Как и Мамыри, например. Полянка просто не ассоциируется с прямым значением слова, а Камушки - ещё как, поэтому мне лично слух режет.

Исторический колорит и колхозное название посреди делового центра - это разные вещи. Увековечить Камушки можно и более изящным способом. Например, названием улицы, но никак не названием транспортного хаба.

Верно Деловой центр (Про выставку знать надо, а ДЦ сразу отсылает к нужному месту) Камушки и дальше находятся, и мало кто о них знал до того, как особо одаренные проектировщики МЦД-4 это вспомнили. Международная - лучший вариант для этого узла. Это и меньше путаницы с ДЦ МЦК, и непреименование Международной (напомню, что это стоит денег), и отсутствие нелепого и вполне колхозно звучащего по нынешним меркам названия в одном из ключевых мест столицы (Тестовская, например, хорошо звучит, а Камушки - это село Камушки Заскотопрогоньевского уезда Усть-мухопоповской губернии).

Что тоже тот ещё прикол. Я только не помню, как будет организован оборот по Каховской. Коленками назад или извратятся через ССВ в Замоскворецкое?

Скорее на Некрасовка-Каширская.

Тогда загадка дыры. Будем посмотреть.

Это скорее всего б/у из фч8. ФЧ8 же собираются на веники переводить. Куда-то автобусы надо девать. (Не только в помощь фсв7).

Знатная трава. Не смущает, что 456 в частниках, а продление 2 до Белки приводит к появлению 904к в неэкспрессном виде? 84 по 207... Лучше просто 84 обрезать по Динамо наконец-то. Т82 и 101 скрещивать... 2 разных парка плюс без изменения выпуска на т82, т82 в таком формате можно будет отменить, ибо это лютая дичь. В общем, всё фигня, давайте по новой.

Напомню всем присутствующим, что на официальном чертеже участка Саларьево — Коммунарка все поля уже застроены вполне определенными домами, то есть, вопрос лишь в том, когда именно (через 3 года или через 5-7-10) эти дома примут реальное обличие, а не карандашом по карте. Вот и думайте, справился ли бы там СТ, важнее ли провести метро в Московский, нежели чем в район в 10 раз больше него.

Маршрут м1 в 2 филиалах, поэтому отображается расписание только одного. Это глюк пасс3 и иже с ним.

Книлинг (англ. kneeling) - система наклона корпуса *-буса к тротуру.

Зайдите ФБ и найдите целую галерею ОБВ на 21.

Я уже писал, но н12 круголя на пользу явно не пойдут, а н1 как раз разгружается за счет н12. У н1 расписание не перерасчитывалось под возросший пасспоток, поэтому они с некоторого момента стали вечно опаздывать. Плюс н12 компенсирует отсутствие 904 и ТКЛ (ТКЛ начинает движение с 5:45 минимум, а то и с 5:50-5:55) с 5:30 до 6:00. Для Хорошёвки лучшим вариантом был бы отдельный ночник по трассе м6 (только от КГ), маршрутов до Серебчика и 850. Строгину помог бы ночной 30, 30+27 или в худшем случае 15 трамвай.

Только почему-то т71 и 907 оба заполняются как не в себя, причем частенько т71 более забитый, чем 907 Ну а уж если прокачивать 275, то, наверное, 758-ым (я правда не знаю, что там с потоком на отменяемом участке, поэтому может резонее оказаться обрезание 275 по Нагатинской (Нагатинская — Калужская площадь).

Ну я о той застройке и говорю. Ключевая проблема - узость как тротуаров, так и дороги, которые в ближайшее время никак не исправить.

Ну это место сложно как-то вывезти одной остановкой "Шелепихинский мост". При этом дорога там узкая и запаркованная, ограниченная застройкой с одной стороны и с другой стороны ЖД-веткой , которой вроде как ещё нескоро придёт конец, поэтому как-то сложно представить себе по ней НОТ и остановку (второе уже из-за того, что тротуары узкие).

Может быть в теории, если водила намеренно или ненамеренно нарезинил столько времени, что ему только и остается, что ехать в парк кратчайшим путём.

Снова испортили нужный маршрут.