Василий Фрескин

Думаю, возникали. Но с 8ТП таких вопросов точно было много. Можете сами поискать. Плюс многим невдомёк, что тот же ФАТП образован путём присоединения более нового автобусного парка к более древнему 3-ему троллейбусному парку, и точно так же некоторое время автобусы были приписаны к 3-ему троллейбусному парку. На ФБ постфактум просто напишут "до n-ой даты - 8-й троллейбусный парк". За @art_b поискал http://fotobus.msk.ru/photo/2404371/#1412429

Ну как сказать. Как выяснилось, 8ТП начали переименовывать в "Черёмушки", но до конца пока дело не довели. На ФБ и СТТС решили заранее переименовать, в том числе потому что на ФБ постоянно всплывали вопросы "А что автобусы делают в троллейбусном парке?". Фотографии с территории как 8ТП, так и 1АП тем временем подписываются по факту, т.е "Филиал "8-й троллейбусный парк", площадка такая-то". Пруфлинк: http://fotobus.msk.ru/photo/2549519/#1468178

Как раз этот вариант и наиболее вероятен. Выезд/заезд вроде как возможен, да и конечной удобнее, чем парк, не придумать.

Вряд ли 6299 будут. У них ни ОТТС вроде нет, ни испытаний по МСК у них не было.

Это другое. ДТ отвечает за развитие транспортной системы вцелом, а это перевозчики и ГКУ "ОП", которое по указке ДТ теребит не только МГТ, но и частников.

Почему? Видимо, будет что-то типа TfL или нью-йоркской MTA.

Ну что на ФБ,я и так знаю, а что по факту...

Во-первых, дублирование 90-ого, т58-ого и орды МО-шного транспорта (который вскоре будет переведён хотя бы на Тройку-кошелёк). Во-вторых, где вы возьмёте огромную орду гармошек под это? В-третьих, а нужно ли ради этой связки портить интервалы (а они испортятся) на перегруженном маршруте? В-четвёртых, решение с 500 при условии, что его нынешние интервалы сохранятся, выглядит лучше, ибо не будет ещё большей нагрузки на ЗелАК. В-пятых, МФЦ 851 всё равно не обслуживает, ибо первая остановка после Речного в сторону Шарика - Беломорская улица. В-шестых, из-за пункта 5 выходит, что 851, загнанный на Смольную в обратную сторону, потребует ещё большего количества гармошек ради сомнительной затеи.

Мда уж... Паровозик Томас не видел большей туфты..... 500 — хорошее решение, но при одном условии: интервалы должны сохраниться, как сейчас, а не увеличиться в несколько раз.

Где?

Бумажку под лобовым не прочитали?

Было что-то подобное в Польше.

Нет. Они должны в ФЮЗ пойти. Кстати о птичках. А в ФЮ сейчас сколько новых гармоней?

В базе не хватало одного электробуса. Его довольно дольше остальных не было в нарядах, да и физически вроде тоже. Номер уже не вспомню.

Не всю. 11-12 год в топку/регионы, а 13-17 в другие парки отдают.

Стало получше. Сейчас обычно просто через некоторое время всплывают небольшие косяки при регистрации в ГИБДД. Заканчивается обычно перевеской госов на двух машинах. Мутная история была с одним элбусом в ФАТПе, но это, наверное, всё.

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=777&p=111713 Правильная ссылка

Уточнение насчёт площадки 7 АП. Фотопруф прилагаю здесь.

Кубов у 7АП нет и никогда не было. Это 6АП http://fotobus.msk.ru/photo/2558329/

958 ннсколько лет в Мегу не ходит. Только рядом с ней. Это щас лютый социал. Там минут 5-7 без пробок до обоих мест ехать. Не страшно. Ограничение пропускной спосоюности конечной из-за захламления огромны количеством 233-их, 851-ых и прочих страшнее. т58 обедает тоже в парке.

188, 745 и Ко — частники, они там кушают. МГТ — на других конечных или в парке/75 км.

Несколько лет точно.

Так страшно, ей богу. Островки и островки. Лишними они могут быть только на 1-полосной односторонней дороге, а где-нить в селе на довольно популярной 1+1 дороге тоже можно поставить на всякий пожарный.

Учитывая довольно странное предложение построить базу ТМХ в Пресне...

Но в гораздо меньшем количестве. А это многого стоит. Меньше затрат на медицину, выплату по страховкам и так далее.