Василий Фрескин

Смысла эта рокировка не имеет. т20 точно так же близок к 5ТП, как и к 5АП, т35 точно так же близок к 5ТП, как и т79. Смысл имеет докинуть в ФЦ ещё автобусов, особенно ОБВ и вернуть туда всякие 69, 869, 653 заодно, можно вернуть А, может быть, т79, хотя это уже не точно.

Прошу прощенья, что без цитат. По поводу 5ТП. Да, было бы неплохо все близлежащие маршруты отдать туда, но мощности парка ограничены 100 Мерсами и 2 учебками: это не очень немного. Дай бог, если в парке найдется еще место под 50 машин, поэтому изменение существующего пула маршрутов есть смена шила на мыло.

Если ничего не поменялось, то 9АП http://fotobus.msk.ru/photo/2503855/ Мне ещё подсказали, что там и 13 есть. Совместный выпуск.

C позавчера, получается.

Сегодня Стартранс умудрился выпустить на линию 2 автобуса с №8150001. МАЗ и ЛиАЗ.

8ТП в прошлом — теперь это Филиал Черёмушкинский. Просто по старинке называют это место так.

https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_178436 Там мои фото

Успел и пофоткать и, и прокатиться. Салон симпатичнее МГТ-шного из-за новых поручней. Очень классные машины. Фото потом прикреплю.

Экс-1 АП

Можно и с дырками в полу ездить, и с жестянками вместо стёкол, и с дыркой вместо фар. Толку-то? Если бы читали внимательно моё сообщение, то увидели бы это и не стали бы писать свой высокомерный бред. Мне лично не нужны сами рюшечки. Мне нужно, чтобы за ними следили, коли уж навесили. Я не требую ставить зарядки, пол под паркет и стеклянные с принтом панельки у поручней в старье только потому что в новье это есть, но я требую, чтобы салон был вымыт, опрятен в целом, чтобы летом в нём работал кондиционер, если он установлен, зимой - чтобы работали печки, чтобы у автобуса было исправно ЭМУ или был корректный трафарет, если ЭМУ нет. И мне не нравится, что ко мне приезжает побитый несколькими ДТП покрашенный 10 слоями заборной краски и штукатурки автобус. Качественно покрасить у нас умеют, качественно проводить кузовной ремонт - тоже (см. Мерсы после ДТП). И да. Меня не должно вообще никак касаться, что в МГТ может быть только один человек (если он вообще есть), который отвечает за пресловутые зарядки или что кондеи по большому счёту обслуживать могут только КЖЦ и СВАРЗ. Решили предоставлять сервис? Будьте добры его поддерживать. Не можете поддерживать? Не беритесь.

По-хорошему, парк и этой мелочёвкой заниматься должен. Пассажира как получателя услуги не должно волновать, почему автобусы не могут содержать в околозаводском состоянии по экстерьеру, интерьеру и технике. И да. Одна мелочь — не страшно, но когда у тебя весь автобус, даже новый, в этих маленьких косяках, то появляется ощущение разгильдяйства со стороны обслуживающей организации. P.S. Я не спорю, что технике нужно уделять не меньше внимания, я про то, что ПС должен выглядеть более-менее презентабельно, а не так, как выглядят .21 по всей Москве.

Не забудем ещё и остановку "Метро "Менделеевская" - Театр "Волшебная Лампа".

Ну и что? Удивляет? Нисколько. Это так. Потому что по крайней мере в Мэрии его политику считают оправданной. Как и почему — не важно. Важно, что она таковой считается.

Что 6292, что 6299 - городские машины. Компоновка дверей у них практически классическая. От ЛиАЗа почти не отличается. По количеству сидушек будут фулл-аналогами. Когда вы в последний раз видели гармошку спецкомпоновки на пригороде в СНГ? Особенно, низкопольную. Плюс прошу не распространять миф, что типичное для Европы отсутствие последней двери есть абсолютное благо.

@FanatOT 905 в своём виде хорош и так. И никакие новые остановки ему не нужны. Говорю как бывший местный житель того района. Единственный его минус - раннее закрытие маршрута, но вечером это не критично, ибо поостановочные вечером примерно так же быстро гоняют по Ленинградке, как и 905.

400э — маршрут Москва-Москва. В МО у него ровно 0 остановок в отличие от всех остальных 400-ых маршрутов.

Я про то, что, несмотря на кучу объявлений и огромную вывеску с информацией о ремонте, находятся до сих пор индивиды, которые ждут трамвай, которого не будет до ноября-декабря. Человек стоит перед огромным щитом и даже не думает, что надо прочитать, что ж там такое. То, что на остановке только он, его вообще не смущает. Точно так же и с информацией об изменении маршрутной сетки. Надписи есть, объявления, в т.ч. и через Интернет есть, а всё равно еще пару месяцев минимум будут проблемные пассажиры, для которых прочесть бумажку с картиночкой — непосильная задача.

Умудряются 1 из 3 на весь филиал кубик выкатить??

На "Сходненской" до сих пор 6 трамвай ждут. Однако это не повод не менять маршрутную сеть со временем.

Звуки О325 я не помню. Редко доводилось езжить, да и мелок был. А О345 очень хорош по уровню шума (т.е. по его минимуму).

Да откуда вы такие берётесь? Мерс вообще чуть ли не самый тихий и приятный из московских автобусов. Тихо урчит, и не более.

Так получилось, что я пользовался всегда либо 2-3 рейсом 22 от парка, либо Н4 оттуда же, так что фишка с НАТПом в моём случае не канает. Видимо, вам как-то сильно везло на них или же мне везло на их отсутствие.

Ну некоторое количество 00 было и в других парках (5, 7 точно), вроде 13 и 16 тоже. ЯТП, с советских времен оставшиеся экземпляры. И да. У 5299 часто бывают экземпляры с очень недетским шумом от двигла. На уровне только кубик.

Я на Н4 ни разу преобладания студентов-школьников не видел. А вот бабок и людей 18-45 лет видел. На Н1 бабок вообще нет, только вышеуказанная категория.

Почему все тут так беспокоятся за очень жителей Мосфильмовской? Там мало транспорта? Нет. Там так много людей? Нет. Там так много центров притяжения? Нет. Отстаньте от Мосфильмовской. Как раз неезда 266 по Мосфильмовской пойдёт только в плюс, ибо маршрут будет лишен одного пробочного участка и целевой поток (а это не Мосфильмовская, а Кравченко, Вернадка и Ломоносовский проспект) будет добираться как минимум комфортнее, если не быстрее до Киевона. Для поездок на Мосфильмовскую остаётся т34, который, если понадобится, прокачают.