Василий Фрескин

Я посмотрел по картам (в реале я около 7АП ходил, но на мостик внимания не обращал) и действительно увидел мостик. Вы, как я понял, хотите сказать, что там либо есть уже, либо будут ворота и проезд для электробусов с одной территории на другую? Странно, что КАМАЗа, ведь 6ТП решили сделать фулл-Лиазовым, логично было бы уж тогда весь элбусный ФСВ делать на ЛиАЗах.

Это как? Территория доль Дмитровки же отделена забором и лесом от основной территории? Можете поподробнее рассказать о работах ведущихся и предстоящих?

Спасибо. т28, т52, т60 не жалко, а т72 и т49 немного жаль. Говорят, сейчас на т72 выпуск весь на Введенского, но всё равно странно, что выпуск на т72 срезали, хотя т49 и т52 должны были достаточно высвободить автобусов для поднятия выпуска где-нибудь, кроме 784. Не исключаю, что какие-то маршруты, ходившие по расписанию выходных, стали ходить по буднему.

Теорема Эскобара налицо.

т60, т52, т49 переданы на Электролит. @FanatOT, не могли бы вы проанализировать, не поменялось ли чего на Введенского?

Площадка в Нагатине тоже их, но главная — в 3-5 минутах от Нагорной.

Это проверенная информация? Выглядит бредово.

Парк в Люблине по планам должен был находиться там, где сейчас парковка ТЯК Москва (лучше бы и парковку, и ТЯК превратили в парк). Где должен находиться парк под Троицком, никто не знает. Ну а моё предложение насчёт аналога 2ТП и старого 4АП — это просто предложение. Точное место назвать не могу, но зоной обитания этого парка, на мой взгляд, должна стать бывшая зона Новорязанки — восточный сектор центра и зона притяжения АПЛ на Востоке. Одного 10 АП маловато там. На нём висит просто немыслимое количество маршрутов.

Я бы не стал говорить, что там не нужны электробусы. Я давно думал, что там неплохо было бы отгрохать полноценный парк для МГТ, ибо гонять 14 и 18 туда не оч кошерно, да и ФЮЗу в Москве тоже есть, чем заняться. Автобусный или троллейбусный парк там уже не смогут отгрохать по политическим причинам, трамвайный там просто не сдался, а электробусный ничто не мешает. В чистом поле и подстанцию, и зарядку, и парк легко уместить. Урбанизация там всё равно идёт, и надо уже убирать эрзац-решения оттуда в пользу полноценного парка. P.S. Ещё я очень надеюсь, что таки соизволят построить парк в Люблине и, в идеале, какую-то еще замену 2ТП и 4АП на Востоке. На 10АП и 2АП слишком много висит маршрутов.

Я уже писал, и не раз. Мне очень интересно, будет ли задел под обслуживание более, чем 300 веников, иначе смысла в этом аэродроме не будет. Парк в чистом поле построить можно хоть на 1000 машин при желании. Понятно, что в таком огромном парке смысла нет, но что-то сопоставимое с 16, 17 и 3 парками хотелось бы увидеть.

Не преувеличение. На проспекте Мира из-за плотного стояка такси и автобусов таксистам запретили заезжать на выделенку. Часто бываю в том районе (и вечером тоже), поэтому очень часто наблюдаю глухую пробку от МЦК до центра. За МЦК не хожу, сказать, что там, не могу.

?? Спасибо, мне эта гиптотеза доставила. Да. Больше им некуда. Интересно только, перекантовываются ли они в 1ТП или едут прям так. В 17 АП уже вроде элбусы своим ходом ездили, поэтому могут и прям так поехать.

Ещё партия 6274 отправилась в Строгино. ±8 штук.

Вообще-то элбус придет в 4 квартале 2020 и серийные придут примерно тогда же, но в 2021 Касым, этого срока на наладку модели и её производства вам мало?

Сомневаюсь, что они только в этом месяце начали разработку. Об ОБВ элбусе от КАМАЗа было известно давно.

Я бы предложил всем кортежеводам пересесть на вертолёт или на сдкп, когда его построят (надеюсь, он в полной мере выстроен не будет). Бюджет от этого сильно не пострадает. Зарядки на КГ как раз вряд ли появятся, ибо вроде как раз электричество для ОТ в центре является краеугольным камнем концепции снятия троллейбуса в центре

Это не мне решать. В тонкостях местных остановок не разбираюсь, хоть и изредка поььзуюсь ОТ по Кутузовскому.

Про элбусы говорим на случай, если ДТ сдержит свои обещания по поводу эобусизации МГТ. Экспресс этот в любом случае будет поостановочным в пределах СадКо. м2 прореживать не стоит. После переезда мерсов в 5ТП место под машины подосвободится, и напихать гармошек можно будет безболезненно. Как и м2, м27 и прочие => кладём на это и крутим по гост. Украина.

Длина круга 157 — 27,5 км. Осталось выяснить, сколько занимает разница между ездой до Киевской и прямо по Кутузону, круголя по центру и понадеяться, что это буит ±35-38 км, чтобы это было реально потянуть на одной зарядке.

Не сам 157, а экспресс на его базе. Номер пусть будет 902 (как заполнения "дырки" в нумерации после убирания нынешнего 902 (+м2, м27, 902 — красиво) можно и 900, но его вроде для дублера БКЛ зарезервировали). Где автобусы будем брать, вопрос вторичный, к трассе не относится. В качестве концепции ввода можно на некоторое время из обновляемых филиалов взять старых гармошек с избытком и пару месяцев гонять по 157э до КГ. А вот при переводе на элбусы может случиться беда, если трасса слишком длинная, но мне кажется, что это не так. Москва вытянута с севера на юг, а не с запада на восток.

Из разряда "маркером по карте". Зачем экспресс до Киевской, если его можно сразу до КГ отправить? Как пример аргументации: м2, м27 сворачивают в Фили, т39, 116 вглубь центра не доезжают, 39 приезжает из совсем других мест. Не может ли создаться поток на такой почве? P.S. По-хорошему, в таком ключе можно было бы продлить главный ход ФЛ, но это требует диких заморочек в районе Кунцы, высоких трат на строительство и, по-хорошему, продления наземных платформ до 8 вагонов, чтобы хотя бы основной ход был 8-вагонным.

По Ленинградскому всё заполняется, а ЗЛ дальше Войки идёт параллельно, но не вплотную к Ленинградке. На Водном остановки нет, на СРВ некоторые люди пересаживаются на Речной, основная масса пассажиров — на Беломорской и Канале им. Москвы.

789 как раз трогать не надо. Его цель, которую он прекраснейшим образом выполняет, — подвозить Ярославку к БотСаду и от него кратчайшим путём.

По поводу буквы "к". Означает она таки "красный". Для взаимнокольцевых это было явно введено как различие сторон колец, а для обычных маршрутов это обычно укороченный рейс, но не всегда. Пример — 268 и 268к. На фото (прошу прощенья за его шакалистость) видно, что он красный и без "к". Прилагаю ссылку на более старое фото с фб http://fotobus.msk.ru/photo/8512/ и фото 2018 года оттуда же http://fotobus.msk.ru/photo/2145471/. Я знаю только два маршрута с "к", но не обозначающихся нигде (в т.ч и на остановках) красным — 456к, ну и сам маршрут К, который, как говорят, потомок Кк, взаимнокольцевой к которому был К, переименованный и переделанный в 158. Плюс КМы, но они не в счет.

Вот она. http://fotobus.msk.ru/photo/2480627/