Касым

Я этого не говорил. Более того, я не ставил вопрос "или-или". Я просто пытался объяснить, что трам без метро ничего не решит, а метро без трама - легко.

Кто-то удивлён? Я - нет. Даже странно, что так долго тянут. Ничего, котлы для них в аду уже зарезервированы...

А это не важно, кем они были. Важно, что уже тогда этот опыт был признан утопичным и провальным. Никогда не было, и вот опять... В мегаполисе альтернативы метро нет. Потому что сейчас важнейший фактор - время, а его может гарантировать только метро.

Всю эту хрень с трамваями при СССР уже проходили. Линии в Медведково, Строгино, Южное Чертаново позиционировались как лёгкое метро. И чем это закончилось? Тем что везде построили метро. Так что в стопятнадцатый раз на трамвайные грабли не надо наступать... Ты это расскажи тем, кто едет в мясо набитых 459, 545, 519, 302, 273, 401, 415 и 572... Они наверное не в курсе, что ты их всех в МЦД запихнул...

А ещё в Северном посёлки от Беляниново до Дмитровки и от Икши до Водников, Долгопрудный, Лобня и куча всего ещё. В Метрогородке этого нет. Да, и этажность во много раз превышает. У меня 4 корпуса, 1100 квартир, уже половина Метрогородка ))) С утра в транспорт влезть невозможно, и ехать далеко и долго, вот для этого метро и строится. Если можно провести метро, зачем онанировать трамваем?

То, что без глубокого ввода, это бесполезная хрень, а не транспорт...

В тендере написано консервация на срок не менее 10 лет. Очень много исследований за тоннельной обделкой...

Дизельная электрическая станция и фильтровентиляционная установка.

Я тендер почитал, всё именно так. Консервация подземных дэс и фву станции Минская через ствол 463, что на площадке метростроя на пересечении Кутузы и Минской.

Ради семи утренних рейсов треугольник положить - это по-нашему. Узнаю размах )))

В 8:25 и 17:30... Одна машина... Надо объяснять почему?

Да не будет там ничего...

Хорош мне лекции читать по истории транспорта, я в Крыле тусил ещё в начале 90х, а на 271 из школы ездил. Сейчас он объективно не нужен, и это доказывает его 1 машина. 38 и 243 в тех же краях на 1 машине быстро приказали долго жить...

А при чем здесь машина? Это не с9, он дальний район никуда не подвозит, а с таким расписанием отмену никто не заметит. 850, т19 и 391 как бы есть...

Да грохать его надо. А виселица на Полежаевской и для т21 с т35к пригодится...

Юр, так никто не выходил же в итоге. Народ как набился, так и ехал. Я вот в отчете про Остафьево написал, что это была Нахабино - Подольск 16:23 от Дмитровской, на Москворечье была почти в мясо именно в последнем вагоне, а через три минуты шла Волоколамск - Столбовая почти с воздухом, в которую я и пересел.

Именно так. И на ПП потом тоже через ССВ...

Да, а главное, эта тема не про медицину, а ещё я писал выше, он бежал бегом и был здоров. Предлагаю продолжить офф в другой теме, там что-то было про сидения, но это вопрос к модераторам, коих великое множество, но выходной у них по ходу одновременно... Круглосуточно ))))))))

Тогда пусть на скорой помощи ездит, если не умеет контролировать свой жрач...

Скоро нам всем фемы объяснят, что мы негры и гомосеки...

....(шёпотом)...в остафьево...

Правильно, он же двоечник, значит преподавателя в лицо не знает... )))))))

Родился супер-лёгкий исторический коротыш... Загадка 49 Если верить разделам "История Маршрутов" на бас.руз, трам.руз и троллей.руз, в конце 80-х была уникальная история: один маршрут соединял два с таким же номером, причём, все они находились в пределах перегона метро. Но ещё удивительнее то, что «красные» двух из них по конечным соединял третий «красный». П.С. Напоминаю, ответы в новом сообщении в личке, старые все стираю. П.П.С. О, если отбросить "к" будто бы их не было, то ещё один нашёлся... Но это так, лирика... И ещё вдогонку... Загадка 50 В 80-х этот маршрут соединял все четыре вида транспорта с одинаковыми номерами: автобус, троллейбус, трамвай и даже маршрутку.

Это не так важно, откуда именно они пойдут строить. В любом случае отрезать Шелепиху придётся, и надолго, ибо разбирать всю обделку надо, так как в одном из тоннелей даже задела нет, при том что в соседнем он есть и даже с рельсами...

Да и я тоже. Но между сидеть тесно и стоять свободно я всегда выберу второе. Когда из Калуги с парнями ехали, я до Нары простоял в тамбуре, потому что сидеть без движения, сдавленным как шпроты, в духоте, было невыносимо.