Корзухин А.

за 100 рублей в шереметьево?

Не, не за 100, а вот за 1000-1500 довезут. А за 100 руб. и хлебниковский частник от платформы далеко не факт, что поедет.

хлебниково - если будет автобус от платформы, то почему бы и нет.

Ну он есть - 38 маршрут с интервалом 50 минут - 1.40 и последующей пересадкой на 851 если надо в терминал F.

В совокупности с "удобством" платформы Хлебниково для передвижения с вещами и "замечательной" обстановкой в тамошних окрестностях - такой маршрут просто идеально подходит для человека, собравшегося в заграничный вояж (как говорится, насладись напоследок российским экстримом).

Мне кажется остается вариант вызвать такси.

Кстати, вполне нормальный вариант, коим (в совокупности c аэроэкспрессом) пользуется большинство авиапассажиров не изобретающих велосипед на ровном месте. Тем более, что найти такси за приемлемые деньги в Москве не проблема.

А приведенные варианты через Химки и особенно Хлебниково (там самое то с чемоданом рассекать ), конечно забавны, только на практике кроме транспортных фанатов вряд ли кем-то будут использованы.

Доехать можно через Хлебниково, а там на 38 автобусе с пересадкой на 851 или на бомбиле от переезда за 100 рублей, но на это надо закладывать час, т.к 38 два переезда переезжает, а бомбилу еще остановить нужно.

Какая прелесть... А еще более извращенные варианты добирания в аэропорт будут предложены?

Как я уже сказал выше, корячиться ради 28 рублей не хочется

Ага, в магазине корячатся, в кафе корячатся, даже на РЖД в ПДС научились корячиться, у вас только заповедник "нехотящих" остался.

Откуда Вы берёте такие данные о продолжительности поездки?

Да я понимаю, что там часа с лихвой хватит (а по расписанию вообще 31 минута заложена), но чтобы человек не волновался...

В любом случае это не повод крутиться через Лобню (а потом дожидаться 851-го), либо пешкодралить от платф. Планерная.

а чего такого-то? 500 рублей на дороге не валяются

Не валяются, но это и не та сумма, о которой стоит всерьез размышлять, отправляясь в заграничный вояж.

А по теме - езжайте на 817 (или маршрутке-дублере), заложите на дорогу на нем 2 часа (в субботу днем этого хватит), в конце-концов погуляете в чистой зоне в ожидание рейса.

И чего только люди не придумают (отправляясь на международном рейсе), чтобы 500 рублей сэкономить .

Аэроэкспресс подвозит практически прямо к терминалу F и не надо скакать огородами через Лобню и прочие платформы Планерные.

Для суперэкономных - 817 автобус, выезжайте с запасом по времени и тогда при любых пробках попадете в пункт назначения. В отличие от 851 он от метро "Планерная" сразу едет к терминалам Е и F, а не делает крюк через терминалы B и С.

Длины тоннелей то они известны, ну ладно, что поделать нет так нет, но! Стыковочные маршруты при этом ведь возможны без заезда в тоннель.

Ну так метро вообще один сплошной тоннель, что не мешает ему перевозить пассажиров.

"Проблема" с тоннелями больше надумана, чем реально существует. Опять же, исходя из принципа - лучше не делать ничего, чем что-то делать и за это потом получить по голове.

Уважаемый, этот интервал чаще всего не соблюдается. Врать мне незачем...На остановках типа (Соловьиный 10, Рокотова 8) собирается в это время уйма народу и посадка через АСКП может занять по нескольку минут на каждой...

Вас никто во вранье и не обвиняет.

Если все так запущено - пишите в МГТ об увеличении выпуска и о несоблюдении интервалов (но только с конкретными фактами). На письменные обращения они вполне нормально и быстро реагируют.

Вообще-то это происходит в 20:30-21:00.

То-то я на Коломенской в 19.30 - 20.00 каждый день вижу табуны автобусов 13 парка с братеевских маршрутов.

Плюс по правилам, если водителя пересаживают, скажем, с 5256 на 5292, то он должен накатать, если я не ошибаюсь, 84 часа на 5292 в присутствии водителя-инструктора, а 84 часа - это где-то 10 дней.

То-то я смотрю в выходные и период отпусков водители скачут по всем типам автобусов (помимо своего закрепленного) - и с 5292 на 5256, и с 6213 на 6212, и наоборот, и с Икарусов на машины с автоматом пересаживаются.

Не преувеличивайте сложности вождения определенного типа автобусов.

Это где так ? В 10:30 часто половина пассажиров - бабки.

А "бабки" у нас перестали к пассажирам относиться что ли? Они и плюс те, у кого рабочий день начинается позже и составляют поток в 10-11 часов, иногда при увеличившихся интервалах забивая ОБВ в мясо.

В 19:00 на маршрутах от метро в спальный район, как правило, работают все имеющиеся выхода.

Но к 19.30 - 20.00 уже идет массовый уход автобусов в парк, далеко не всегда отвечающий пассажиропотоку.

а во-вторых, на маршрутах с большим количеством машин таких подменных придётся держать штук 5-6 минимум для каждого такого маршрута.

5-6 водителей хватит на каждую конечную. Никто не говорит о межпиковых интервалах в пять минут, но 30 минут интервала во время обеда это перебор. А сейчас это сплошь и рядом встречается.

Ну и в-третьих, по правилам и законам такой подменный водитель должен уметь водить абсолютно все автобусы (и с АКПП, и с ручкой)

Да, это конечно огромная сложность для профессионального водителя. И как автолюбители с механикой справляются, ума не приложу...

Что это вообще за миф, что час пик у пассажиров продолжается до 10 утра?

Он даже не до 10, а до 10.30 как минимум продолжается. И вечером в 19.00 не заканчивается.

Приезжайте на любую станцию метро откуда идет вывоз в спальный район и убедитесь сами.

на 264 интервалы действительно могут быть заоблачные,несмотря на то,что по плану частота неплохая. Виной всему не только пробки, но и полное отсутствие дисциплины водителей и профессионализма диспетчеров на отдельно взятой к/ст. Там и при полном отсутствии пробок умудряются держать интервалы в "пик" под 30мин.

А на это очень хорошо помогает письменное обращение в Мосгортранс. Они достаточно оперативно на подобные случаи реагируют.

Оно, конечно, понятнее, что вам, "уважаемым", хорошо, когда интервалы круглосуточно не превышают пяти минут, но водители - не роботы, им тоже хочется и есть, и отдыхать. А учесть, что работают они с 5 утра минимум, то претензия твоя какая-то странная.

А это легко решается с помощью такого "сложного" инструмента как подменный водитель, который выполняет рейсы, пока основной обедает, отдыхает, читает газеты и пр..

Проблема в том, что у Мосгортранса пиковое время так и продолжает заканчиваться в 9, максимум в 9.30 утра, а вот пик пассажиропотоков давно эти временные границы перешел.

Может быть у Вас и сомнения, а у меня наблюдения. Если что, то езжу (выхожу из дома) в районе 9-9.15

Ну тогда Вам в помощь эта маленькая мантра по 264-му: 9.03, 08, 13, 22, 27, 37, 48, 58

http://www.mosgortra...n=BA&waypoint=0

Знаете уважаемый, вот я живу в Ясенево и подчас на Рокотова утром в ожидании 642, 264, могу простоять и 15 и даже 20 минут и это не выдумка, а факт. Иногда да, приходит сразу, но тут раз на раз...

Интервал 264-го маршрута по расписанию утром в будние дни от 4 до 11 минут (до 9.58 утра включительно). При наличии 642-го еще меньше ожидание получается.

Вот после 10.00 утро у "Мосгортранса" кончается, начинается "второй завтрак", так что...

А интервал у маршрута вполне нормальный заявлен (и у меня большие сомнения, что он именно утром не соблюдается).

С подвозящими маршрутами к/от метро в Москве дела как раз более-менее нормально обстоят. Там, где к метро вывозится спальный район, ни о каких интервалах в 20 минут и речи не идёт, местами интервал и двух-трех минут не превышает.

А вот с нормальными межрайонниками (особенно не по направлению в центр, а радиальными) дела обстоят гораздо хуже, до постройки второго кольца метро их и надо бы развивать в первую очередь.

А если в случае дтп останется свободной для движения только 1 полоса — для движения общественного транспорта, как разгрузить пробищу и подъехать к месту дтп сотрудникам дпс и скорой, если эта самая полоса будет занята аварийным автобусом или обесточенным троллейбусом?

Не слишком ли много вводных одновременно? А если еще и метеорит вдруг на дорогу упадет, тогда что?

а в аэроэкспрессах зайцем не проедешь и кроме того, для шереметьевского даже сделали безтурникетный проход на Белорусском вокзале?

В шереметьевском экспрессе этим летом билеты не проверяли, в домодедовском в этом году не ездил, не знаю. Так что функции контроля как раз переложены на турникеты на платформах в аэропортах.

В понедельник утром, например, я на входе на Комсомольскую потерял минут 20 времени, сегодня было не сильно лучше.

А зайти через вход у Казанского вокзала не быстрее ли будет?

раз кроме единицы в код региона ничего не влезает

да почему не влезает-то? кто это сказал? уже. наверное, десятый раз задаю этот вопрос - никто ничего толком ответить не может

Обычно ссылаются на ГОСТ, регламентирующий образец госномера.

Я тоже не понимаю, что мешает изменить ГОСТ и впихивать в код региона другие цифры хоть до посинения. Сами создают себе проблему, а потом ее будут "героически" решать.

т.е., оставшихся номеров хватит, круглым счётом, всего на месяц. ну, пусть на два. интересно, что потом будет.

Ну уже были предложения (раз кроме единицы в код региона ничего не влезает) давать дальнейшие серии 771, 991, 971. Потом можно будет еще изгольнуться с кодами 717, 919, 917.

Ну а там и новые номера придумают.

Хлебниково-эта платформа без преувеличения дает наибольший зайцепоток на направлении,отсюда же все торгаши и гастеры.

что-то, сколько там ни езжу - ничего такого не видел.

Про зайцепоток не скажу, но то что Хлебниково гадюшник знатный спорить, наверное, не стоит.

Плодоовощная база и соответствующий контингент на окружающей местности. Со складов "ФМ Ложистик" там по вечерам охрана к платформе ходить по одному настоятельно не рекомендует (были времена, там сопровождающего охранника выделяли).

У нас пару недель назад организовали маршрут 516К. (Пос.Восточный - М.Черкизовская). Ездили драные Газели. Маршрут проработал 2 дня. Автолайн сделал своё дело

Сегодня встретил "Газель" этого маршрута на Щелковской, так что нелегалы продолжают кататься.

В основном, заполнено вагонов 5 в "северной" части состава, т.е. которая ближе как к зданию вокзала на Белорусском, так и ко входу на платформу в аэропорту Шереметьево. В остальных вагонах от 0 до 5 пассажиров. Это относится в т.ч. и к пиковым рейсам в 19..20ч из Москвы.

В июле ехал от Белорусского в "Шереметьево" в городом одиночестве в 4 вагоне с конца состава (рейс в 10.30). Первые вагоны еще заполнялись, далее к хвосту никто практически не доходил.

Так что я могу сказать, что пассажиры - идиоты. А после дня открытия движения дублёра, о котором нам поведал @М.Е., я могу сказать, что они стали клиническими идиотами.

Ваня, поверь мне, не меньшая часть пассажиров может посчитать клиническим идиотом тебя в твоей "новой функциональной роли".

Так как выполнение функции билетораздаточного аппарата в твоем возрасте не является особым достижением.

Поэтому - легче на поворотах, да и пора нервишки подтянуть, а то работа с людьми она такая, выматывает...

Ну, во-первых, вряд ли кто из Северного Медведкова поедет целенаправленно на Северный рынок - у нас и свои рынки есть,

В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать.

но даже для имеющихся есть как те же 181/696, а жителям Полярной ничего не стоит от "Ориона" (доехав до него на 124/174) до него дойти.

А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали?