Корзухин А.

Оплачивали? Оплачивали, хотя пенсионерка задала ожидаемый вопрос "У меня ж проездной", но встала и приложила. А входящие на 12 горбольнице даже талоны у водителя прикупили и провалидировали.

Проехал сегодня по 901 против потока в 18.30 (как раз из Бирюлево на Коломенскую надо было). От Загорья до Кантемировской ехали 15 минут, до Коломенской - 28 минут. Перед Каширкой стояли 3 минуты. Пассажиров за весь маршрут было человек 15. После Кантемировской осталось 3 человека, на Каширской еще 1 вошел. Про валидацию билетов нигде в автобусе внятно не сказано, турникет опущен, естественно, валидируют через одного. Начиная с 12 горбольницы водитель начал подзывать непровалидировавших на входе отметить талоны и карты. Ехали достаточно резво (ЛиАЗ-5292), маршрут хороший, должен раскрутиться. С тем, что необходима пересадка на 6 Радиальной, полностью согласен, на Элеваторной пересадка неудобна, а так можно и пассажиров 221 и 756 (в том числе и из Бирюлево-Западного) на 901 притянуть.

Вчера из Бирюлева на 221 ехал до Кантемировской, как минимум сплошной правая полоса уже везде отчерчена, местами карманы на остановках доделывают.

Похоже таджики сайт автостанции рисовали, судя по грамматическим ошибкам и "замечательному" черному фону.

Сегодня на 751 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13641. Работает водитель с 13633.

С нового графика оборот в Орехово отменен. В общем в ходе "улучшений" полная Ж... наступила на всех станциях юга Замоскворецкой линии кроме Домодедовской и Красногвардейской. Спасибо, так сказать, мэру за заботу.

Чего-чего Медведковских поездов? Да там до ВДНХ даже в час пик гопак танцевать можно Сравните с югом Замоскворецкой линии и СТЛ, вот там невпихнуемость. На этих ветках тоже ввели новый график в результате чего с Коломенской второй день подряд уехать крайне проблематично. Раньше спасали поезда из депо, но сегодня 34 маршрут, который раньше приходил не сильно забитым на Коломенскую, пришел практически с наполняемостью поезда с Красногвардейской.

Помещение два года стояло пустым, пока его под "Пятерочку" не прибрали. Теперь это место паломничества окрестных пенсионеров.

Вот с чем, с чем, а с этим проблем сейчас нет. Другое дело, что не всегда возможно купить именно тот автомобиль какой хочется, а так приобретение автотранспортного средства (именно как средства передвижения) может позволить себе любой. Выбор - от 20 тыс. рублей за убитую "шестерку" и до бесконечности. А если еще автокредиты припомнить...

Это чудесно. В некоторых случаях это даже реально. Да только метро то всё равно быстрее получается. От станции метро до станции метро - да, несомненно. А вот, например, от стадиона "Труд" и до Сумской улицы, далеко не факт. Да и пересадок при этом нет...

Несмотря на это, в расписании 16 маршрута на движение от Нижних Котлов до ул. Красного Маяка (т.е. Пражской) заложено всего 35 минут.

От Нагатинской до Южной на машине без пробок езды 10 минут. На автобусе с остановками выйдет максимум полчаса (действующее расписание 147 маршрута вообще 25 минут на этот участок закладывает), откуда берется час?

Надеюсь, что когда-нибудь дело все же дойдет до единого билета на все виды транспорта, включая метро и ЖД по городу, тогда тема распределения доходов станет еще более актуальна. С одним валидатором - согласен, имеется в виду нормальная схема, при которой как минимум у каждой двери будет по валидатору.

Попоездочный учет и распределение доходов между перевозчиками (при условии планируемой реформации МГТ). Встречный вопрос - 2 секунды на приложение проездного к валидатору вас как-то смущают, что-то затрудняют, "достоинство унижают"? Из-за чего весь сыр-бор в теме?

От Коломенской до Пролетарской на метро 25-27 минут с двумя пересадками. НОТом без пробок менее 20 минут, обычное время в будни с вялотекущей пробкой в районе 30-35 минут. Совсем уж глобальные затыки бывают редко. Ну и зачем скакать по забитому метро, когда есть вполне вменяемые маршруты наземного транспорта? При этом наполняемость маршрутов вполне приличная, особенно после постройки торгового центра и начала заселения технопарка. В часы пик автобусы идут забитые. Проблемные места коридора Андропова - Велозаводской это вовсе не мост и не светофоры у Южного РВ и торгового центра, а перекресток с Каширкой (где давно необходима развязка вместо светофора), парковка у метро Коломенская и съезды с третьего кольца.

Сегодня на маршруты Нагатинского затона вышел ЛиАЗ-6213 с бортовым 13637 (гос. номер - ЕМ 018 77).

Сегодня ЛиАЗ-6212 13607 724 маршрута на ул. Новинки вьехал в стоящую фуру. Разбита правая часть переда и передняя дверь.

08.06.11 вышел на маршруты Нагатинского Затона ЛиАЗ-6213.20 13639 (ЕМ 017 77), на нем работает водитель с 13694.

И в Испании тоже. Не проголосовал, скорее всего автобус проедет мимо (не касается пассажиронапряженных остановок).

А о таких уникальных устройствах как мобильные телефоны в МГТ еще не знают? Ну гонца бы послали бегом впереди троллейбуса с указаниями диспетчера Все это даже не смешно, в 21 веке то.

Что-то мне подсказывет, что московскому бюджету вообще глубоко по барабану от жителей каких регионов ему приходят налоги. Помимо налогов подмосквичей в него идут налоги с доходов многочисленных жителей других регионов Российской Федерации, работающих в столице нашей Родины. Лучше задумайтесь над вопросом, почему область настолько мало заинтересована в создании рабочих мест, чтобы налоги жителей оставались в ее бюджете? А кто ж с этим спорит. Вообще проблему транспорта надо решать в масштабах страны. Только за чей счет банкет предполагается? В самой Москве есть куча проблемных мест с транспортом, может все же город сначала о своих жителях должен позаботиться, а вот когда все наладится, можно начинать решать проблемы соседнего региона.

Разница в ваших же словах. В том случае если другой субъект федерации заинтересован в доставке своих жителей в центр Москвы, пусть он и строит для них скоростной транспорт за свои собственные деньги. Однако область практически является банкротом, поэтому до изменения юридического статуса хотя бы ближнего Подмосковья улучшения вряд ли произойдут.

Куда-куда, простите не войти? Если не ломиться тупо в 3 вагон с хвоста, куда ломится весь северный вход ВДНХ, а пройти в другие вагоны - то там, по сравнению с другими линиями метро (и даже с югом КРЛ) просто девственная пустота. Вы не видели, что такое не войти в вагоны, и это определение к северу КРЛ точно не относится.

Фыва, а "Сапсаны" у нас нескончаемым потоком идут круглые сутки? Или все же 8 раз в день в одно и то же время проходят конкретную станцию? Проехал - переходите, пожалуйста... Фыва, вы слишком переживаете за "огромное большинство" жителей Тверской области. Вы у них самих спросите, только не тех, кто в деревнях сидит и бухает, а тех, кто работает - их это также сильно волнует как вас или они решили для себя вышеуказанную проблему? Вы об этой солидарности с жителями провинции скажите самим этим жителям. В лучшем случае вас за сумасшедшего примут и бить не будут Кстати, в число пассажиров "Сапсана" замечательно входят и те же жители провинциальных регионов России, которые хотят быстро добраться из Москвы в СПБ и обратно. То есть вы хотите сказать, что в Европе (берем обычные жд пути, не скоростные, по которым со скоростью 150 км/ч ездят), все пути огорожены, везде обустроены переходы и переезды и т.п., и т.д. Видимо мы с вами в разных Европах были

Не верю. Ну приведите примеры из своей практики, кто из ваших сотрудников пользовался "Сапсаном" и после этого был недоволен? А никто не говорил про ежедневное пользование "Сапсаном". Посмотрите пассажиропоток Москва-СПБ за год и сравните с населением Тверской области О да, конечно, так много желающих ездить от Москвы до СПб на личных авто... Это только у начинающих водителей бывают такие желания, так как они еще ездили на короткие расстояния и думают, что ездить на дальние расстояния это очень круто... Речь не идет о желающих ездить на авто от Москвы до СПБ, речь идет именно о жителях Тверской области, которым надо из Лихославля в Тверь добраться. Поверьте, те, кому действительно надо, уже решили для себя эту проблему. Ценой тоже довольны? Нормальная приемлемая цена (кроме пятнично-воскресных пиковых рейсов). Да, хотелось бы, чтобы было подешевле, но для нерегулярных поездок нераззорительно. Время у людей стоит дороже Вот и давайте "говорить о вкусе устриц, с теми, кто их ел", а не в стиле "Пастернака не читал, но осуждаю..." Хотите экономить, дело ваше, другие же считают по другому и их вполне устраивает возможность добраться до СПБ за 4 часа.