Kirusha

Посмотрим. Но вообще могли бы и более ответственно подойти, как к примеру с D4, а не открывать на спелую руку но с каким рекламным масштабом

Повторюсь, раньше через Москву-Каланчевскую электрички ходили каждые 5 минут 😉 так что хрен редьки не слаще стал

Ну смотрите. Людям, которые живут около остановки ул.Дыбенко, 6, и которым нужно на Речной по делам, или в парк РВ, им быстрее сесть на 283 и доехать без остановок до РВ, чем идти до Ховрино или Беломорской ~15 минут Просто в 11АП не нужно было резко переходить на дизели

У ДТ двоякое какое-то представление об объединении маршрутов, дублерах, коротких маршрутах и так далее. Можно те же 243 и 621 обьединить в 621 от 5 Войковского через Водный стадион по своей трассе и далее до 75 километра. Получится такая кракозябра, все как ДТ любит 283 можно и оставить так. Для жителей окраины Дыбенко/Петрозаводская он очень хороший подвоз к РВ, да и к самому парку РВ удобно ехать экспрессом, нежели чем на постановочном.

т6 и т43 нужно объединять, ибо т6 это дублёр чистой воды, который ходит всегда пустой. С него можно кстати несколько Нефазиков забрать на т43 до метро 😉

С 905 беда полнейшая! Он раньше ходил как метро, а сейчас и по 25 минут ждать можешь.

А вы кстати не знаете, планы по продлению 905 в Куркино ещё в силе? Или уже нет?

188/745 раньше ходили на ОБВ один за другим битом. А с 2016 года они ходят чисто на 5292. По контракту вроде как прописано 9 автобусов, но в час-пик я максимум 5-6 автобусов наблюдаю. Поверьте, это очень мало

Надо какой-нибудь один из них, либо какой-то новый запускать до метро Ховрино

Я сейчас заметил, что у него интервал теперь 35-40 минут🙄

Раньше 65 ходил каждые 5 минут на ОБВ, и такие очереди из пассажиров жуткие были на него в эпоху турникетов. А сейчас он ходит раз в 38 минут! Я лично на остановке видел табличку. Вот знаете, тоже за него обидно…

Он раньше ходил каждые 5 минут, а сейчас … Но мне сказали, что на нем МАЗы временно, потом на 4292 переведут. Гляди может усилят, или обедов поменьше будет

Было бы даже совпадение 2016 года. Раньше 500 и 594 имели единые конечные, но разные трассы, так и сейчас бы сделали

Я бы предложил кстати 500 до Ховрино продлить. Но с его интервалами… он даже реже 958 ходит вроде

Только он во-первых красивое название «Ленинградская» на какое-то Стрешнево поменял; убрал Савёловскую со Станколитом, где людей много садилось… Теперь и на Каланче муть какую-то развёл. А до Серпухова/Тулы на элках появилось много бестолковых остановок в виде Курьяново, Остафьево, и много московских по типу Битцы, Покровской, где ни одна Тульская не останавливалась

А от этого 243 толк есть? Мимо платформы Ленинградской (точнее уже какое-то дурацкое Стрешнево), когда я его вижу, он едет пустой. Его нужно связать с Ховрино, как вы и предложили кстати. Потому что там находится филиал 45 поликлиники. Но его можно как раз таки участить и пустить кольцом Прибрежный - метро Ховрино - Дыбенко - метро Беломорская, чтобы он и метро, и поликлинику на Смольной охватил Не очень понимаю смысл этого предложения 243 никогда частоходом и не был… максимум 1-2 автобуса на линии

Раньше утром и вечером сквозные электрички через Мск-Каланчевскую ездили каждые 5 минут. Мне не ясна суть МЦД, только загубили много хорошего

Нужно все таки т43 продлевать до метро Ховрино

Вот я не знаю, почему ДТ такое сделать не хочет. Связь Ховрино-Селигерская была бы очень кстати. А то сейчас приходится либо к Грачевской идти, либо пешком в Бусиново… А вообще, я бы к Ховрино ещё продлил т43. Я думаю, он был бы очень кстати. Потому что с Прибрежного до метро ходит один несчастный 958, ну и подмосковный 1274 какой-то непонятный…

Как это? Маршала Федоренко без автобуса до метро останется? Почему бы тогда не продлить 656 до метро? Он прямо напрашивается туда. Да и 799 можно было бы

Идиотизм честное слово. Оставили бы все как было. Местные жители давным давно привыкли к прошлому. Все под гостей подстраиваются. Хотя в правильном приоритете наверно местные жители сначала? А на самом деле много этим 570 пользуются? Он когда ещё на 4292 ходил в былые времена, тоже воздух возил

Так поэтому и нужно оставить 138/739!!! О чем и речь! Люди, которые разработали такую систему, видимо не знают значимость и сущность этих маршрутов. Это как в 2016 году, когда 188/745 передали ТАЛу, им неожиданно сделали конечную с обязательной высадкой пассажиров на станции Ховрино (ныне Грачёвская). Сколько писем писали, только через 2 месяца до ДТ дошло, что маршруты кольцевые.

Уже 65 маршрут кстати ободрали до предела. Раньше на нем ходили ОБВ каждые 5 минут и все битком были, а сейчас интервал 40 минут! Аналогичная ситуация с 200…

Я и не говорил, что они забитые были. Я говорил, что они приходили как спасители при забитых 188/200/283/745. И немало людей там ездило. А как теперь с Дыбенко добираться до поликлиник? Только пешком до метро Ховрино идти, а там на 270. Лучше бы 338 отменили, никто не ездит от РВ до Госпиталя. Все едут максимум до Смольной,61 либо Интерната…

Ну все равно не знаю. Я считаю 233 трогать вообще не надо. Его придётся усиливать. Лучше 500 усилить, а то раньше ходил каждые 5 минут на маршрутках, а сейчас каждые 30 минут на Мазах, которые набиваются сразу же