Фыва Цукен

два года назад ситуация была иной. а теперь, имхо, кроме уже имеющегося иркутск-улан батор, из международки ничего и не будет. ну разве что, если китайское руководство перестанет над народом издеваться, появится что-то типа иркутск/владивосток-пекин. но не более того.

это, скажем так, верхняя граница. просто я там год-два назал ездил, второго пути толком не было, шли работы. а так могли, конечно, и позже сделать.

проехал на электричке от бужанинова до дмитрова. наблюдения по перегонам: пост 81 км-наугольная. участок уже давным-давно двухпутный, изменений не замечено. наугольная-жёлтиково. участок двухпутный, второй путь уложили относительно недавно (точно не помню, когда, имхо, лет 7-8 назад). жёлтиково-костино. участок двухпутный, второй путь запустили, видимо, год-два назад. провода висят, накат не хуже, чем, скажем, на участке 81 км-наугольная. мы, правда, почему-то ехали по левой стороне. на этом участке есть пара небольших спрямлений, старая трасса на них ликвидирована. костино-иванцево. насыпь под второй путь сделана везде, сам второй путь со стороны костина кончается немного восточнее драчёва, со стороны иванцева - немного западнее 80 км. тут много спрямлений, самое большое - к западу от драчёва, некоторые готовы, некоторые нет. будет ли путевое развитие в драчёве - непонятно. участок иванцево-дмитров. путь один, признаков реконструкции не видно.

пишут, какой-то мудель там склянку с бромом разбил.

правильно. традиции, скрепы- наше всё. свирь-междуреченск - аналогично.

чего мелочиться, свирь-междуреченск тогда

пипец действительность опережает мечту а рейс шаховская-белгород они не хотят сделать?

даёшь рейс тула-шаховская!

эээ... кто готов? строить, имею в виду, а не языком трепать. эээ... кто готов? строить, имею в виду, а не языком трепать.

да это ладно. я про платформу.

да лучше бы не открывали. без увязки с ленинградкой эта платформа смысла не имеет. а на ленинградке пока тишь да гладь... а так - и по кривым ездить, и время в пути увеличивается

зачем так извращаться? если электричка идёт от нижегородской, то, имхо, куда проще доехать до неё (или чухлинки, кускова, новогиреева) на предыдущей электричке от курского.

на метро до курского, потом на электричке - не?

ещё, вроде, у эд9 довольно широкий короб на стене посреди салона (не знаю, что там).

почему?

гм. а установить вентиляторы где-то помимо ж/д вагонов никак нельзя? а проблема выбросов углекислого газа в основном сводится к тому, куда его девать, а не как его улавливать (с последним тоже проблемы, но не такие большие).

опять обновил север. теперь так: север - море лаптевых примерно на 3 км севернее мыса, не знаю как называется (73 градуса 44 минуты с.ш., 115 градусов 27 минут в.д.) - где-нить на минуту по широте может быть ошибка, но не больше. восток - развилка дорог певек-билибино и певек-двойное/купол (67 градусов 53 минуты с.ш., 169 градусов 41 минута в.д.) юг - шоссе джеэйза-хамим (22 градуса 57 минут с.ш., 54 градуса 16 минут в.д.) запад - брест, вокзал (48 градусов 23 минуты с.ш., 4 градуса 29 минут з.д.)

слушайте, а какое это всё имеет отношение к монорельсу?

не спорю. но тут надо в каждом конкретном случае смотреть.

вот я поэтому стараюсь поездом ехать (сейчас, например, в якутск еду, проезжаю ст. хани). понятно, что не всегда на это время есть - но тут уж каждый пусть сам смотрит...

посмотрим. если савёловская-текстильщики пустят в таком варианте, то тоже ничего. а то, глядишь, дц-некрасовка пустят...

я же не пишу, что откроют. я пишу - было бы неплохо, если бы открыли, и только а так - вон, пишут, на этот год уже ничего не планируется.

по короткому.

потоки везде можно найти. но, имхо, в том, чтобы открыть участок эз-текстильщики и обрезать некралинию по нижегородской, смысла для пассажиров немного. вот если откроют савёловская-текстильщики - дело другое. каховская-текстильщики тоже бы неплохо, но, как я пнимаю, съезд делают именно для движения с севера.

с точки зрения пассажиров - да, но у начальства своя точка зрения. и она может быть другой.