Фыва Цукен
-
Постов
35915 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Фыва Цукен
-
-
по-моему, я уже тут это говорил где-то. повторю - во-первых, никто не знает, каким будет проезд в калининград после вступления литвы в шенген. во-вторых, по упжд ездить можно не на любых поездах, а только на упомянутых в соглашении об упжд. а именно - на трёх поездах москва-калининград (29/30, 147/148, 519/520), а также на поездах (их по одному) питер-калининград, адлер-калининград и челябинск-калининград. это - всё, ни в каких других поездах по упжд ездить нельзя.
-
два замечания. во-первых, чтобы проехать из москвы в гданьск через калининград, понадобится не просто шенген, а двукратный шенген. во-вторых, не надо путать членство в ес и членство в шенгене. норвегия - не член ес, но член шенгена, поэтому по шенгенской визе туда вполне можно ездить (проверено лично, виза была французская). обратный пример - великобритания, которая, насколько я знаю, в ес входит, но вот виза там своя.
-
нну... не знаю, в таком случае это очень длинная пересадка. она заметно длиннее, чем на парке культуры. и, если отвлечься от необходимости проехать 1 перегон по сокольнической линии, практически равна по длине пересадке с филёвки на замоскворецкую линию (да на замоскворецкую ещё и проще - пешком идти меньше).
да, я в детстве тоже не мог этого понять.
-
не совсем. с апл напрямую можно попасть на стл, а с филёвки - нельзя. конечно, переход с филёвки на стл не требует проезда по третьей линии, но пересадок-то всё равно две.
а вообще, конечно, станция "хмельницкая" (или как там её) очень бы востребована была. особенно после продления апл в строгино-митино.
-
да это понятно, только неясно, как это будет оформлено. потому что нынешний упд - по сути та же виза. но если всё ограничится тем, что эту визу будут вместо отдельного листочка ставить в загран - то это, в общем-то, ничего (единственное - тем, кто часто в калининград мотается, придётся часто загран менять). вопрос в том - ограничится ли...
но вот из москвы в гданьск через калининград ездить (на прямом поезде) - однозначная нелепость
-
-
-
на самом деле со следующего года всё станет проще - в шенген войдут словения, венгрия, словакия, чехия, польша, литва и латвия. об эстонии речь тоже идёт, хотя по формальным признакам она не проходит (у неё не урегулирован пограничный спор с россией. латвия же, насколько я знаю, договор о границе без претензий на пыталовский район ратифицировала). впрочем, эстония в данном случае не важна. важно то, что это вхождение сильно упростит попадание россиян в европу наземным путём.
кстати, в прагу россиянам тоже только одна виза нужна - чешская. польша всю жизнь транзитом без виз пускала. но со вхождением упомянутых стран в шенген всё станет ещё проще - исчезнет контроль на внутриевропейских границах.
-
в принципе, протокол о намерениях строительства железной дороги казвин-решт-астара имеется. но и не более того. поэтому я бы не был так категоричен, всё может сто раз поменяться. хотя вероятность запуска такого поезда лет через 10 имеется.
-
блин, ну опять начинается.
через литву как ездить будем? транзитную визу оформлять? и многие ли так поедут?
несколько поездов в германию нафиг не нужно. возможно стоило бы сделать альтернативный поезд москва-берлин (через ржев-резекне-даугавпилс-вильнюс-шештокай-сувалки-белосток-варшаву), но и только.
теоретически можно (в турсезон).
да? и как же это он поедет? не хило бы сначала дорогу построить
аналогично. не умеют поезда без рельсов ездить
ну это вообще без комментариев
а кто на нём ездить будет? и зачем?
а это нафига? тем более что один из поездов москва-пекин идёт через тяньцзинь?
неплохо бы заодно узнать, что по данному поводу думает ким чен ир
в общем, из всего приведённого более менее разумным мне представляется только сезонный поезд москва-вена с вагонами в италию. остальное либо бессмысленно, либо невозможно.
-
-
а вот я таковых встречал в дизеле витебск-невель
но в минске их и правда не видно. да и вообще, более нигде в белоруссии, кроме упомянутого случая я их не встречал.для меня великоват, но вообще весьма красив. да и ниже, в литве - тоже.
кстати, а поподробнее, если можно - конкретно где?
ну это, действительно, чисто теоретическое предположение. думаю, что людей, знающих белорусский и не знающих русский, по пальцам пересчитать можно. да и то это иностранцы, которым интересен белорусский язык и неинтересен русский
-
в москве-то да...
до туапсе - да, достаточно много. но участок кривенковская-туапсе двухпутный, а от кривенковской дороги уже две - на краснодар и на армавир.
а там тоже двухпутка везде.
эээ... а почему нет?
-
-
-
-
тогда уж лучше на 283/284 ехать, если хочется на нефирме. если пофиг и в адлер лучше рано - то лучше 12. а ещё можно на 202, если надо в лазаревское или туапсе (или пофиг на позднее прибытие в сочи и адлер) - он тоже нефирменный. в общем, вариантов масса.
что значит - впихивают? надо отказываться, если не понимают - идти к администратору и требовать жалобную книгу. обычно срабатывает.
непредсказуемо, по-всякому бывает. но попробовать можно. только учти, что касса там работает до 20.00.
-
ну, в москве климат всё-таки заметно отличается от адлерского. да и большое количество людей любит в море купаться - а в подмосковье его нет.
а вот там - климат заметно отличен и от адлерского. соответстввенно, и море другое. а во владивостоке оно от чёрного не особо-то и отличается. к тому же в тропики обычно ездят не летом, а в холодное время года (когда в адлере делать нечего).
да я не спорю, просто пытаюсь понять, зачем это нужно...
-
я вот вообще не понимаю, зачем с дальнего востока (особенно - из владивостока!) ездить в адлер. в окрестностях владивостока летом ничуть не хуже, чем в адлере.
-
-
на Ярославском вокзале в часы пик довольно часто некоторые электрички отправляют с 5-го неотурникеченного пути, но при этом не только на входе на эту платформу не проверяют билеты, но и открывают все ворота: между электричками и спутниками, а также между спутниками и "улицей". Никакого контроля у этих ворот нет, так что можно спокойно идти без билета на электрички через них.
ну, на савёловском через аэроэкспрессный вход можно запросто ходить и на обычные электрички - турникетов там нет. правда, он открывается только за 15 минут до отправления "спутника", а после отправления его опять закрывают.
-
-
-
совсем. на курском турникеты - только на владимирское направление.
а там подавляющее большинство электричек проходные. если не с белорусского или рижского направления - так с каланчёвки. но, повторю, для прохода на электрички курского направления турникеты преодолевать не надо. их там нет (совсем).
но в минске их и правда не видно. да и вообще, более нигде в белоруссии, кроме упомянутого случая я их не встречал.
Международное сообщение от Москвы
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано
всё правильно, но штука в том, что поезда москва-гданьск в этом списке нет (и, естественно, быть не может). ввести же его в список ес просто не даст - нет никаких оснований для этого.