Фыва Цукен

тогда и говорить не о чем. я, правда, тоже не вёл. но из этого не следует, что появился предмет для обсуждения. ок, трамваи по полному маршруту будут ездить только ночью. а днём - только между соседними остановками где-нить раз в три часа, без нормальных стыковок по остановкам. устраивает такой вариант? пока, слава богу, нет. ну так лиха беда начало...

"на колу мочало, начинай сначала" (с) не, мне надоело. вы явно не осознаёте, где живёте.

так я ж говорю - 250 это максимум. то есть реально баклан едет, грубо говоря, в два раза медленнее tgv.

серьёзно? да, я тоже не знал, жаль. а то бы прокатился... угу. во франции tgv на скоростном участке держит 300 км/ч всё время. а у нашей хрени - 250, да и то это максимум, а реально ещё медленнее. те, что люди, живущие между москвой и питером остались, фактически, без сообщения с этими городами. ну, и с пересечением дороги проблемы.

спасибо, если по мне - так лучше уж ночным поездом "стало быть" тут к чему? вы получили этот вывод путём каких-то умозаключений? а каких? я, кстати, считаю, что на малодеятельных линиях вполне можно бы и паровозами поезда (пассажирские) тягать. если они в рабочем состоянии ещё остались, конечно. но это отдельная тема.

а вы бы предпочли считать, что большинство пассажиров является мазохистами и пользуется тем, что им не нравится? +1. уж тверской-то губернатор делает всё, чтобы пригородное движение в области сохранялось. тока вот против баклана и он бессилен

угу. пришёл дяденька с блюдечком, на блюдечке голубая каёмочка... и дал добрый дяденька пассажирчикам сапсанчитка, да так, что другие и не заметили... впрочем, тут уже об этом столько понаписано... и что в этом плохого?

нет, и не собираюсь. ненавижу эту поганую дрянь. если что - то на скоростных поездах я ездил (во франции).

"блажен, кто верует" (с) а я продолжаю придерживаться ровно противоположной точки зрения.

причинение тяжких телесных повреждений связано не с бейсбольными битами, как таковыми, а с методом их использования отсталая страна третьего мира - это россия. а китай таковой страной уже давно не является.

у кипятка, ващета, температура фиксированная ну, то есть она от давления зависит, но вы же не по транстибетской магистрали ехали

нну... в принципе, выход на поверхность там, насколько я помню, таки ближе к измайловскому парку партизанской, чем к измайловской. так что если оно прямо около выхода грохнулось, то...

ну, справедливости ради скажу, что от тимирязевской он совсем не удалён, находится рядом. а вот на вднх да, проблема. з.ы. вот мне интересно - что собянин будет делать с этим уродцем? будет продолжать вбухивать в него миллиарды, или таки закроет нахрен?

может быть, какие-нибудь пластики. они очень хорошо горят.

это восемь стандартных советских садовых участков

так, а вот тут речь идёт о сумме, на два порядка большей. только интересно - откуда у московского правительства такие деньги?

имхо, это не в тему. тема всё-таки - чп в метро, а не чп около метро. а вот тут типа как по теме.

ясное дело.

как это зачем? место-то самое что ни на есть бойкое. соответственно, и оборот большой.

кое-где имеет. ну и, потом, не исключено, что на громова тоже могли надавить. у громова сейчас положение не лучшее.

совсем недавно реконструировали мост мкмжд через дмитровское шоссе. соответственно, от владыкина на запад движение осуществлялось только по одному пути. и продолжалось это года два.

да-да, я и забыл...

ммм... это конечно, так, но не жирно ли 2.5 миллиарда за техпроект? хотя да, что это я... у нас много не бывает...

а, ну вот это похоже на правду. соответственно, денег хватит только на 2.5 км дороги. но, с другой стороны, новых путей прокладывать не надо. а с третьей - вообще непонятно, что такое подготовка к реконструкции. в общем, ясно только то, что какое-то шевеление реально есть. во что оно выльется - пока неясно.

в этой стране? "не верю" (с). а откуда данные? да, детали какие-то странные.