Фыва Цукен

там, где их нет - он вполне себе живёт. я-то про конкретный пример нижнего новгорода. там он, в общем-то, бессмыслен. если и выигрывает, то несущественно. а вот по количеству сжигаемого топлива - проигрывает практически всегда, и очень сильно. за такой комфорт надо очень немало платить. к этому немногие готовы.

ну так а смысл-то в этом транспорте какой? если автодорог хватает? он ведь горючки жоёт куда больше, чем автобусы.

не вполне. там, где им нет альтернтивы (отдалённые районы с плохо развитой, а то и вовсе отсутствующей сетью дорог), они вполне пользуются спросом. ну, а там, где автотранспорт развит, они ему, конечно, проигрывают.

угу. та катастрофа, насколько я помню, не была связана с техническим состоянием судна. это была ошибка экипажа.

кстати - а нельзя ли автобусам со щелчка выезжать на мкад через абрамцевскую развязку? что там с пропускной способностью? а заезжают обратно пусть по-старому...

эээ... парапет станции - это где такое? чтобы 6 метров с него лететь?

лично я бы не возражал. здесь дело в другом - отсутствие номиналов между 10^n и 5*10^n (т.е. в данном случае, при n=2, это могут быть номиналы в 200, 250 или 300 рублей). не понимаю упорство нашего правительства (или кто там за это отвечает?), не желающего заполнять эти лакуны. но, впрочем, тут уже об этом писали, и не один раз. а вообще, думаю, лет через несколько можно будет и деноминацию в 1000 раз сделать.

ссылка

насчёт "полно" - это, мягко говоря, преувеличение из регулярных - это реально только кисловодский и ижевский (и по нитке ижевского - челябинский). харьковско/белгородский уже приходит в первом часу ночи, что не всем годится (мне вот, например - не годится). и всё, остальные - либо бакланы, либо допы. а из москвы круглогодичных дневных нет вообще.

из чего понятно, насколько востребован такой поезд.

ну так ясно, что поезд очень востребованный. юность всегда ходила забитая под завязку. такой поезд и пиарить особо не надо.

ну что ж, это очень хорошо

ну так объясните - зачем это делать? а что, платформа плющево - это обиталище диавола?

зачем? на мой взгляд, там просто не надо ничего трогать. устраивать мегаперенос ст. перово со строительством платформы на мосту и новым переходом под путями всей станцией перово ради того, чтобы от перово до чухлинки стало на 100 метров ближе - идея явно бредовая.

сомневаюсь, что это технически возможно. кроме того, тогда придётся строить новый переход на перовскую сторону, бо существующий - из северо-западного конца платформы. и главное, ради чего? чтобы до чухлинки было не 150 метров, а 50? вот уж точно овчинка выделки не стоит.

если до московских станций будет единый тариф - то почему бы и нет. если нет - то да, я тоже против. в этом случае будем иметь эффект выхина, да ещё и усиленный тем, что поезда метро уже приходят на станцию сильно заполненными. а "такой хоккей нам не нужен"

ну дык. московская полиция при царе про хитровку, думаю, тоже практически всё знала

это да.

а чёрт его знает.

тут приводили ссылки о том, что аэропорт быково интенсивно уничтожается. возможно, жгли какое-то аэропортовое имущество.

вааааа! неужто до них начало доходить? это радует

ммда. что-то вспомнилось

не знаю, не слышал о таком.

возможен, конечно. и на месте литовцев я бы приложил усилия к тому, чтобы этот поезд туда перевести. россияне по-прежнему смогут им ездить в вильнюс, имея только литовскую (или другую шенгенскую) визу, для них ничего не изменится. а литовцам не придётся заморачиваться с белорусской визой. правда, это приведёт к увеличению времени в пути, где-то на полтора-два часа. но, имхо, это не смертельно...

ну, в общем, поживём - увидим. кстати - разве на севере чтк собирались не вдоль ммк строить?