Фыва Цукен

ну вот видите

это если сильной инфляции не будет... для большой стеклянной банки всё же лучше доллары или евро подходят. да и 500-евровая купюра ещё лучше подходит, даже если от возможности инфляции отвлечься.

вообще, конечно, интересно, насколько новая 500-рублёвая купюра будет пользоваться популярностью в белоруссии. это, как-никак, 260 евро примерно...

а насколько им нужна эта ветка? автотранспорта не хватает? а во-вторых, таки да - насколько эти предприятия нужны москве?

его построили в 1982 году. надо ли повторять, что в то время грузопотоки, в том числе и внутри москвы (в особенности внутри москвы) были совершенно другими? а содержание переезда тоже денег стоит. гм. а зачем его ломать? если линию решат ликвидировать, на её месте можно будет построить прекрасный выезд с ттк на рязанку (а то и в перово, но это, конечно, сложнее).

ого, ежедневную сделали? окно сдвигается помню, последняя по лобне на москву в 9.48 была...

ну, пятёрки-десятки у них, имхо, нормальные. а вот, скажем, сотни и вправду здоровые слишком.

потому что такой поезд не интересен фпк.

пишут, что экипаж несколько раз жаловался на состояние моторов.

ну, глядишь, будет вокзал - будет и касса посмотрим, в общем

не сильно от старого отличается, я смотрю.

а по дубне менять нельзя?

эмгм... а на хрена?

ну, справедливости ради надо сказать, что по водникам пассажиропоток куда больше, чем по шереметьевской. и хлебниково от шереметьевской недалеко. хотя, конечно, интервалы по часу с лишним не радуют.

эээ... ничего не понял. обрезания откуда? и кто наиграется? и каким образом?

не знаю. а он это понимает?

что значит "мало остановок"? что касается шереметьевской, то в "большой москве" не обязательно значится шереметьевская. например, я довольно часто оформляю бм на других направлениях.

перед появлением "большой москвы" ездил из лобни в москву на 459, невзирая на пробки. потому как ехать до лианозова или окружной - метро далеко (а на владыкине не гарантировано, что даже к борту сиденья приткнёшься, не говоря уж, чтобы сесть). от тимирязевской - гарантированно будешь болтаться три остановки как кое-что кое-где, и проезд на электричке уже ощутимо дороже. до савёла - одну остановку на метро потерпеть можно бы, но проезд ещё дороже. от белорусского в метро совсем хорошо, но ещё дороже. а автобус стоил (и сейчас стоит) практически столько же, сколько электричка до тимирязевской. а нормальных абонементов у цппк всего два - большая москва и на 53+ км (но последний для меня не актуален). остальные имеют какой-то смысл только в том случае, если каждый день по два раза ездишь, да и то небольшой.

дык вот я и удивился вроде нет.

личные наблюдения. ехал я в этой электричке ну у нашей по расписанию не было. потому жахнуть можно было достаточно безболезненно.

при попытке пройти по ссылке в конце образуется буква "ё" и ссылка не грузится но можно поправить, тогда нормально. вообще это, имхо, скорей в политбаталии.

кстати - это с нового графика электрички, идущие из москвы, стали на марке обгоняться? или это какой-то случайный выброс?

на орёл и курск, насколько я знаю, ходят премиумы. у них салон заметно более комфортный, чем у пригородных.

эскалаторы в мосметро перестанут останавливать странная какая-то новость...

водитель