Фыва Цукен

ясно. хотел в своё время там пройти, да не сложилось

это решение уже в прошлом году было принято. и не в киеве, а в москве. об этом довольно много писали. так он в планах стоял, как и многие другие. просто в 2008 кризис случился, и вся эта деятельность притормозилась. нитки появятся - повторю, переброска грузов на волгоград дело, думаю, ближайших пары-тройки лет.

можно. с западной стороны (если с площади смотреть, то слева). а куда собрались конкретно, если не секрет?

не уверен, что это реально нужно... одвухпучивание участка волгоград-тихорецкая идёт достаточно активно, насколько я знаю, там уже примерно две трети одвухпучено. когда закончат - практически все грузы сбросят туда. это не только освободит соответствующее число ниток, но ещё и повысит пропускную способность за счёт того, что грузовой и пассажирский потоки не будут мешаться друг другу (у этих потоков разная скорость). то есть вернёмся к ситуации советских времён с двумя путями на юг - пассажирским (харьковский ход) и грузовым (воронежский ход). а в советское время потребности в четырёхпутке не было (несмотря на то, что юг был более обширным).

а речь о татарии с башкирией. дело в том, что для железной дороги горный профиль начинается значительно раньше, чем для авто. и в описываемой местности всё именно так. автодороги относительно прямые - неровности рельефа не настолько велики, чтобы это сказалось на горизонтальном профиле дороги. а вот железные дороги уже приходится прокладывать кренделями.

ограничения по скорости на железной дороге и на автомобильной тоже разные. далеко не всегда.

плохая идея. бардак в системе. и реальной нужды в этом нет.

так речь про скорость была.

гм. это какие же?

почему?

принять-то можно что угодно. но деньги всё равно понадобятся. сие есть несомненное преувеличение хотя, конечно, с клиренсом в 20 см там лучше не ездить, это да. почему арестовано-то? пишут же - эти люди на поезде уже не ездят. поезд есть, а они не ездят. следовательно, они нашли альтернативу. ценник в общий вагон в полтора раза ниже, чем в плацкартный. и что, за 600 рублей не ездят, а за 400 поедут? что-то я сомневаюсь. кроме того, всё это опять-таки приведёт либо к необходимости увеличения дотаций, либо к повышению цен на билеты. как говорится "чего нет, того негда взять". в общем, имхо, чесать левое ухо правой пяткой всё-таки ни к чему. надо либо возвратиться к дотируемому пригороду, либо признать, что на пригород денег нет и развивать альтернативный танспорт. а уж если за бесплатно... тока деньги-то откуда? не спорю, очень может быть, что и так. но - и что? провести независимый аудит пида, похоже, даже правительству не по силам. соответственно, применять к ним санкции оснований нет. а автобусников контролировать на порядок проще. нет, повторю - конечно, можно издать некое постановление. но проще и логичнее издать постановление о том, что пригород отменять нельзя.

строить дороги. там, где останавливается пдс, практически всегда есть нормальные автодороги. конечно, есть какая-нить воркута, где ж/д есть, а автодорог нет, но это, во-первых, ненадолго (строительство дороги, как я слышал, запланировано), во-вторых, таких мест очень мало. а останавливать пдс на всех полустанках и невыгодно, и по техническим нормативам не проходит. скажем, длина платформ не позволяет. далее, фпк не хочет ничего слышать об остановках пдс на о.п. (причины я пытался выяснить, но не сумел). а ещё проще начать дотировать пригород на государственном уровне.

ну дык вот её и ищут. в виде автобусов.

так я уже написал, что с технической стороны никаких сложностей нет. но, имхо, странно думать, что если на провоз пассажиров в пригородных поездах денег нет - они каким-то образом появятся в дальних поездах. а так, надежда, конечно, умирает последней но я таки не верю в то, что фпк будет этим заниматься. ей и так достаточно неплохо живётся. именно.

да может, и недалеко. но, повторю, предлагаемые меры идут вразрез с политикой партии фпк, потому, думаю, она на них не пойдёт. проблем мелких пунктов это не решит, поскольку на них не то что десяток - в лучшем случае один поезд останавливается. а то и вообще не останавливается.

думаю, может быть по всякому. я просто о том, что и автобус что-то стоит, и этот вагон (который, повторю, уже не просто так, а для местных жителей) - тоже.

который уже не просто едет мимо фпк уже заявила, что общие вагоны ей невыгодны, и от них она будет уходить. и действительно уходит (в отличие от плацкарта) - общака практически не осталось. и от этого фпк уходит. причём порой совершенно идиотским образом (например, меняя время прибытия с 6 утра на 4 утра). но тренд налицо. а предлагаемые меры направлены против этого тренда.

так в вагоне уже есть пассажиры. и далеко не всегда очевидно, что для дополнительных пассажиров будут места. кстати, для дальних пассажиров остановки в пути нежелательны, поскольку увеличивают время в пути.

потому что перевозчику этот пассажир нужен только на таких условиях. если нужен вообще, в чём также сомнения. предлагаете электрички в шахунье тоже отменить? напишите в ввппк, есть шанс, что они пойдут вам навстречу а если серьёзно - то все вопросы к государству, которое хочет либо видеть пригородное сообщение прибыльным, либо не видеть его вообще.

поддержание железной дороги стоит значительно дороже. конечно, в этом случае траты размазываются и на дальнее, и на грузовое сообщение - но, с другой стороны, чем интенсивнее движение, тем интенсивнее надо поддерживать. а требования к инфраструктуре на ж/д, повторю, куда более жёсткие, чем в случае с деревенским грейдером. вагон тоже. это не так.

а, ну так ты так и пиши с технической точки зрения лично я не вижу в этом ничего невозможного. собственно, чем локомотив с вагонами на пригородном маршруте отличается от локомотива с вагонами на дальнем маршруте? да ничем. но всё дело в том, кто за это будет платить. ясно, что по ценам купе и св жители маленьких станций ездить не будут. а плацкарт и сидячка - дотируются государством. то есть, если оставить цены на плацкарт и сидячку такими, как есть - это будет не что иное, как попытка переложить убытки от нынешнего пригородного сообщения с плеч регионов на плечи государства. оно ему надо? ясно, что нет. а если вывести плацкарт и сидячку на самоокупаемость - в них не поедет никто, бо дорого. с первого взгляда так. со второго - не знаю, пока не соображу.

бррр. что-то я перестал что бы то ни было понимать.

где есть?

ну это да. надежда, она умирает последней...

что-то мне это сомнительно...