Фыва Цукен

не настаиваю, бо профессиональным железнодорожником не являюсь. однако на форумах о разделении потоков говорили не только произвольные люди, но и железнодорожники (тот же maximus71). ну, и то что почти все пассажирские поезда с бмк сняли, имхо, тоже о чём-то говорит.

нну... пару-тройку лет назад во всём ж/д интернете об этом писали. да и визуально число составов, скажем, на ст. перово уменьшилось в разы. да и по ммк движение слабенькое. я там одно время часто ходил (в район ст. потылиха), по прикидкам - где-то раз в полчаса состав проходил в одну из сторон. а что, это не так? з.ы. кстати, в то же время сильно увеличилось количество транзитных поездов через москву, и даже новые пути проезда организовали (через николаевку, например). насколько я понял, это делалось в рамках того же разделения пассажироского и грузового потоков.

транзитный поток с ммк уже давно убрали. то есть убрали даже те составы, которые проходили в москве пересортировку (их теперь пересортировывают в орехове и бекасове). остался только тот поток, в котором нуждается сама москва и её ближайшие окрестности. а этот поток с ммк вывести совершенно нереально. второго пути там нет только между поваровом-2 и икшей, а также между яхромой и постом 81 км. но там грузопоток минимальный (кстати, между поваровом-2 и икшей раньше была двухпутка, и восстановить её там несложно - просто не особо надо). ну, ещё однопутны участки жилёво-яганово и воскресенск-егорьевск-ильин погост, но это как бы и не совсем бмк. а так - повторю, что транзитный поток из москвы уже несколько лет как выведен. потому и загрузка такая большая на бмк. да немного там тех грузов... поварово-2.

а большинство станций там расположены в таких местах, где пассажиров вообще практически не будет. потому на них и останавливаться не надо, пусть по-прежнему служат для грузов.

а что там сносить? чем они мешают? новые платформы делать придётся - это да.

ну, это может быть. варшавское шоссе реально и есть калужское. между подольском и крестами значимых пунктов нет. а симферопольское будут обслуживать этот автовокзал и тот, что на домодедовской. ну может быть. но с точки зрения географии рв привлекательнее. да ладно! как утолщёнка какая-нить поедет - так всё перекроют. а там это совсем не редкость. да и так пробки тоже бывают. хоть и меньше, чем в других местах. нет, всё-таки считаю, что славянский - вариант плохой. не, вот это уж точно не надо. это только на волоколамскую.

плохо тем, что далеко от мкад. автовокзалы должны быть максимально отдалены от центра с тем, чтобы избежать необходимости езды по пробкам. то есть в данном случае надо присматривать место у алтуфьева или медведкова. и кстати, в данном случае, имхо, достаточно одного автовокзала. два - перебор. и оранжевая линия, имхо, тут имеет приоритет - по ярославке больше пунктов назначения, чем по дмитровке. согласен - с той поправкой, что и на калининской линии ни к чему. щёлковский справится. кстати - а не лучше ли тёплый стан, чем ясенево? славянский - опять плохо, бо далеко от мкад. и, опять же, в этом случае тоже двух автовокзалов много, одного хватит. логичнее бы не на планерной, а на одной из станций зелёной линии. хорошо бы на рв. хотя, конечно, надо место присматривать, не знаю, есть ли оно там...

подозреваю, что партизанская выставочная новоясеневская

это какая? восточная, видимо (бо москва южнее красноярска, а финляндия и севернее, и западнее )

ну дык ты-то как раз за мкадом и живёшь

по графику - да. по подвижному составу - не знаю.

нет, бумажных десяток пока ещё много. но монеты встречаются уже только немногим реже, чем купюры (по моим наблюдениям). а ещё в январе (см. чуть выше) народ делился впечатлениями от впервые увиденных новых десяток...

не знаю, вроде официально было объявлено, что их перестали печатать с 1 октября прошлого года. но если их таки выпускали до нового года - значит, темпы вытеснения купюр ещё выше.

ну что, с момента прекращения выпуска бумажных десяток прошло немногим больше года. и, как мне кажется, ещё через год-другой можно будет начинать спрашивать "а кто ещё в последнее время бумажную десятку видел?"

чуть сместил свою северную точку. теперь это г. талнах.

добавлю поездки от пристани строгино до карамышевской набережной и обратно, от алексина до калуги и от красноярска до дудинки.

не знаю, не ездил...

не знаю, может, и так. но в таком случае не понимаю, чего они их на московский поезд не ставят. уж там-то им самое место.

а... ну это да, но и там - не айс. насколько я знаю - сортир закрывают перед гудогаем и больше не открывают. то есть закрыт туалет почти два с половиной часа, причём в самое что ни на есть "пиковое" время. в общем, и там бы горшки не помешали. но у литвы, похоже, таких вагонов просто нет.

зашибись перспективка. вот, скажем, 148 поезд. сортир закроют в семь вечера по москве, а откроют только в два ночи. то есть закрыт он будет около 7 часов (!). это какой-то садо-мазо поезд получается... и вообще - санзона есть некое дьявольское изобретение. почему в европе никаких санзон нет? правда, сейчас там повсеместно внедряют биосортиры, но, скажем, лет 7 назад там ещё было полным-полно поездов с обычными сливными сортирами. и ничего - никаких санзон не было, нельзя было пользоваться только во время стоянки. сейчас уже никак. пассажирские вагоны в них поотменяли. а раньше - в общем порядке. конечно, только в те поезда, где были пассажирские вагоны (они и раньше не во всех п/б были).

точнее сказать, его половина

а... ну, там - да, может быть. но тоже не думаю, чтобы что-то сметроубийственное. иначе бы она и до лобненского поворота доросла.

чем он рискован? гопы в электричке побьют? да нет там никакой круглосуточной пробки. вчера вечером и сегодня утром ехал по дмитровке на автобусе - обстановка стандартная. гонево это журналамерское.

новости

проехать можно. ну это да. левитин. и не только октябрьской, но и савёловской, кстати.