Фыва Цукен

во-первых, не обязательно через вологду. часть грузов на москву идёт и через новосокольники. во-вторых, как я уже писал, ещё некоторая часть отворачивает от ржева на юг. ну, а потом - ведь далеко не всегда удаётся составить целый поезд питер-киев. обычно поезда идут сборные, а потом их пересортировывают на товарных станциях (коих у нас не так уж и много). я имел в виду товарняки. они там действительно идут. по словам моего знакомого, работающего на станции спб-сортировочный, эта станция передаёт на мжд через ст. осуга ежемесячно от 3 до 10 составов. на осугу они так и идут. и на шаховскую тоже. ай, да ладно. я практически уверен, что его запустят через бмк. а там ещё достаточно свободно. к тому же гонять подобные поезда крюками только ради того, чтобы они не ехали через москву - смысла не вижу. линия земцы-смоленск существовала. сейчас на участке земцы-жарковский сохраняется даже пассажирское движение. на участке сошно-смоленск - только редкие товарняки (думаю, один-два в неделю). участок жарковский-сошно разобран (хотя пути кое-где сохранились).

а фактически так и есть. белорусам платить за транзит - жаба душит, а линия от ржева на юг уж больно убитая. хотя, справедливости ради, скажу, что там кое-что таки идёт. а чем вам берлин-пекин-то через москву не нравится? самый короткий путь... угу, там давно пора. надеюсь, электрифицировать будут переменкой?

вот когда переход берлебаш-валя вишеулуй сделают международным, тогда и можно будет размышлять по этому поводу. а пока это преждевременно. до тех пор, пока сирия находится с израилем в состоянии войны - нереализуемо точно.

а кстати, как я понимаю, по багратионовской вполне можно сделать оборот? соответственно, пускать туда дополнительные составы.

так ясно, что 103 лучше. но если его нет, то и 58 вполне сгодится. хотя смотря куда, конечно. если, скажем, в 1-й гум, то тогда 58 мало пригоден, согласен

там до гз пешком дойти - ближе чем даже от метро. кроме того, некоторые здания мгу находятся вообще в непосредственной близости от остановки 58-го (скулачёвский корпус, скажем. или институт механики). ну не знаю. учились мы с тобой одновременно, однако я другими станциями метро практически не пользовался (исключение - когда линию закрывали для перевода путей на объезд через мосмква-реку). то-то и оно.

ну, после открытия "славянского бульвара" оттуда можно будет ездить на 58 или 103.

а кстати, если часть составов по пионерской оборачивать (съезд там, насколько я знаю, есть) - не лучше ли будет? конечно, частота прохождения составов по кунцевской не увеличится, но ведь это только по кунцевской...

имеется в виду двукратная шенгенская виза.

двукратная, естественно. либо так, либо напрямую из венгрии в словению. но тут всё упирается в наличие удобных поездов для перецепки. ну почему. через казахстан-туркмению вполне можно. крюк, правда, большой.

нет. были вбс рига-адлер (с перецепкой в гомеле), но после отмены пдс рига-гомель их не стало. теоретически да. а что будет на самом деле - неизвестно.

гражданам стран ес (кроме румынии и болгарии) на украину въезд безвизовый, так что с етим проблем не будет.

ну это не город был. став городом, он одновременно стал екатеринбургом. да и странно было бы такое название носить четвёртому по величине городу в россии...

угу, ещё гнусное название - екатеринбург. и выговаривать трудно, и екатерина первая ни в чём особом, кроме того, что была (самоцензура), не замечена. с другой стороны, свердлов - тоже личность пакостная. тут, правда, были бы трудности - у этого города никаких названий, кроме екатеринбурга и свердловска, не было. но, думаю, это не страшно. назвали бы, например, верх-исетском...

честно сказать, мне название "санкт-петербург" вообще сильно не нравится. жаль, что в петроград не переименовали.

он ещё и виндавским был. а киевский - брянским.

там очень много чего переименовали. например, город иман - нынче дальнереченск, город сучан - партизанск, река сучан - партизанская, река лефу - илистая, река суйфун - раздольная, река тетюхе - рудная, посёлок тетюхе - рудная пристань, река иман - большая уссурка... это по памяти только. но, повторяю, переименовано было где-то около 60-70% названий.

это было в начале 70-х годов, из-за ухудшения отношений с китаем (конфликт на о. даманский). в приморье было полным-полно китайских топонимов. ну, а под горячую руку переименовали и нанайские-удэгейские топонимы (перестраховались, видимо). да, наверное.

почти все. но и там тоже старые остались (река преголь, например). ещё массовые переименования были в приморском крае.

ну, по этим направлениям практически любое название в ленинградской области за старой финской границей - новое. исключения очень редки (каннельярви, петяярви...)

потому что у нас всё получается "как всегда"

нет, на ж/д тоже была ждановская. тоже нет. станция довольно долгое время после переименования города называлась калинином, но в конце концов и её переименовали.

в таком случае, это было больше 30 лет назад. там, кстати, есть некоторые неточности. но я саше фетисову написал уже.

ну просто это уже озвучили. да, это забыл. ну последние лет 30 он точно был зелёным бором. до того - не знаю.

казанское направление: 30 км. - овражки депо - 90 км. горьковское направление: 61 км. - казанское 65 км. - вохна 85 км. - кабаново 105 км. - глубоково 2 км. - ленская 5 км. - ковригино ярославское направление: загорск - сергиев посад савёловское направление: влахернское - турист ленинградское направление: калинин - тверь рижское направление красный балтиец - подмосковная (если это, конечно, не глюк бумажного расписания. надо уточнить) крыльцово - 73 км. белорусское направление: школьная - захарово киевское направление: суково - солнечная курское направление: 4 км. - калитники 46 км. - кутузовская свинская - приокская лаптево - ясногорск 163 км. - шеметово 170 км. - бараново 178(?) км. - байдики павелецкое направление: речной вокзал - зил герасимово - ленинская больше по мосузлу не помню.