Фыва Цукен

ну, в буквенной нумерации они расположены по порядку - если смотреть на лётное поле сверху, то от a к f против часовой стрелки. при этом ш1 (b ) расположен между с и строящимся а, а ш2 - в этом ряду самый крайний. разница та, что буквенные обозначения сами по себе говорят. что нумерация изменена. если бы просто поменяли цифры, то народ стал бы путать терминал а со старым ш1 (ну, это бы ещё ничего, они рядом будут), а новое ш2 (которым стало бы ш1) - со старым (а вот это уже хуже). произвольных же номеров терминалам давать не захотели, видимо, потому, что система нумерации тогда была бы совершенно нелогичной и - для непосвящённого человека - трудновоспринимаемой.

гош, "д" - он и есть "д". расположен несколько западнее второго. у него другого названия нет. собственно, на буквенные обозначения перешли потому, что в ближайшем времени в шереметьеве будет аж 6 терминалов - три с севера и три с юга. по два с каждой стороны уже действуют (с севера -"ц" и ш1, оно же "б" , строится "а", с юга - "д" и "ш2, оно же "ф", строится "е").

угу, всё так. ну, ещё 4 раза в день есть автобус лобня-химки и 4 же раза - химки-лобня. расписание есть на сайте мострансавто. 8 раз в день - это уже не так и мало. угу. а во внуково ходит автобус от юго-западной. и пробки по пути к аэропорту после реконструкции ближнего участка киевского шоссе там крайне маловероятны. так что реально аэроэкспресс нужен только при поездке в шереметьево (даже при поездке в обратную сторону он нужен заметно реже).

откуда и куда? если из москвы в питер (или обратно) - так это не то совсем. а если, скажем, из москвы в бологое - так туда в ночь ездить то ещё удовольствие. это, фактически, бессонная ночь.

вообще-то, одной отмены "юности" достаточно, чтобы возненавидеть эту белую пакость.

на прошлой неделе был 120.

во-первых, домодедово дальше от мкад. во-вторых, внуково уже давно (ещё с советских времён) было территорией москвы. с шереметьевом ситуация была спорной. а вот домодедово всю жизнь было мособластью.

а. ну, в домодедово такого никогда не было и, думаю, не будет. а так - мта туда ездит.

что ты имеешь в виду под городским автобусом? с лобни к d попадать хреново. прямой автобус только один - 41-й лобня-химки, но он ходит всего 4 раза в день. а иначе - только с пересадкой.

но "попытаться" могут. прецедент имеется

ну и правильно, что без лишнего шума. вот всё же интересно, что с бауманской делать будут...

да оно, может, и не хуже, чем где-нить в почвине-то

вот, это главное.

я говорил об альтернативах. ну и, кстати, у "юности" остановок было заметно больше, чем у сапсана. не хочу. я его ненавижу. которым не оставили иной альтернативы. да-да, могли бы и бритвой полоснуть. этот анекдот я помню.

утренний сапсан из москвы вечно ходит полу4пустой. дневной наполняется потому, что это единственный дневной поезд на участке москва-питер, других альтернатив просто нет. а на вечерний пересели пассажиры отменённого невского экспресса (кстати - как он вовремя с рельсов сошё, просто удивительно ). то есть пассажирам не оставии никакой альтернативы. вот и наполняется. ехать-то надо. скоро этих 3.45 не будет. сапсан замедляют. а так - эр-200 тоже, помнится, за 3.55 ездил. дададад... "не верю" (с). наверное, на заборе написано или в релизе ржд эп-10 тут каким боком? а к чему имеют? так объясните мне - почему "юность" отменили? ещё раз - где это множество? из питера в москву остался один-единственный дневной поезд (кисловодский) и три "условно дневных" - самарский, курский и харьковский. из москвы в питер - ни одного. всех насильно в эту мажоровозку загоняют. это пока доброе ржд скидку дало. кроме того, в фирменных поездах есть и плацкарт, а кроме того, существуют и нефирменные поезда. и как-то и то, и другое пользуется заметно большим спросом, чем фирменное купе. хренасе?! у меня отняли всю альтернативу по дневному перемещению между москвой и питером, а также между пунктами, находящимися между этими городами - и я ещё должен быть ржд за это благодарным? да щас! избавляться надо от безальтернативной мажоровозки. ещё раз: какие другие? как я могу днём попасть из москвы в, например, окуловку? или вышний волочёк? или из питера в тверь? ну, если бы "юность" оставили - то хрен с ними, пусть бы ездили. только, думается мне, дневной сапсан при таких исходных ходил бы полупустым. скоты. слов нет именно так.

что-то - да, надо. но так-то зачем? ну да. почему-то вспоминается анекдот советских времён "...и человека этого я видел!"...

да потому что НИКАКИХ реальных преимуществ сапсан по сравнению с тем же невским экспрессом не имеет. а недостатки более чем очевидны - в канализацию спущены очередные миллиарды рублей, отменён популярный поезд "юность", в связи с чем у жителей гх ожд не осталось - кроме дорогущего сапсана - никаких способов добраться днём до москвы или питера, а пригородное движение вообще скоро помрёт. вот потому я ещё раз повторю - дрянь этот сапсан, жуткая дрянь!

не, ну почему - всё надо принимать. в общем, оба эти пункта южнее марселя.

гали южнее, на 40 минут.

а что так? чего проще в мурманск съездить... лично я там был: в мурманске - в мае, в хибинах - в июле, на полярном урале в апреле и августе, в антипаюте в августе. полярный день в некотором виде застал только в хибинах (солнце заходило за горизонт, но неглубоко, поэтому было светло почти как днём). ну - ничего, мне это как-то не мешало. вот полярную ночь не видел.

ну а как ещё? участок ильинский погост-егорьевск в настоящий момент разобран. обещали 15 апреля открыть, но поглядим...

мда. впрочем, миллиард, который на камеры, тоже разворуют.

а какие там расценки?

понятно. ну тогда конечно, хотя, имхо, можно было бы их потратить с большей пользой (скажем, четвёртый путь москва-крюково сделать. или третий - крюково-клин).

откуда это известно?