Фыва Цукен

через электрозаводскую тоже.

ну, не факт, что всем дополнительным пассажирам надо именно в центр. особенно на электрозаводской. но да, эффект "парка победы" если и исчезнет, то только после замыкания северного полукольца

это не знаю. но вообще есть проект продления новой линии (мемар эджеми-автовокзал) в обе стороны. от мемар эджеми - в центр города, от автовокзала - к нам на хутор.

не захожу. но написали - зашёл. трассировка метро в баку, конечно, кривая. но альтернатив для дальних поездок практически нет - поедешь по земле, будешь в пробках стоять. потому метро весьма востребовано, и толчея в час пик там ничуть не меньшая, чем в москве.

а там и до лыткарина!

не, ну оно таки растёт значительно быстрее, чем, скажем, при лужкове. только получается при этом каким-то недоделанным, вот что плохо прочёл "быстрорастворимых". "совпадение? не думаю" (с)

ну, собственно, срач таки начался. а я в срачах не участвую, так что пойду отсюда.

до абсурда доводить не нужно. ага. а стояние в виде кильки в банке, конечно, хорошо снимает усталость

на выхине сегодня около 9.20 объявляли, что все электропоезда голутвинского направления в область задерживаются на неопределённый срок... правда, когда я подходил к андроновке (примерно в 9.40), проехала эля до 47-го.

ну дык да. и скоростное движение там, по-видимому, будут развивать. соответственно, имхо, вполне может создаться такая ситуация, что грузовые там вообще ходить не смогут. и путь они сильно разбивают, что для скоростного движения крайне нежелательно. так что, имхо, всё же придётся там трёхпутку делать. вон, с гх ожд вообще почти все грузы убрали...

ну, собственно, смысл линии от тумской - как раз в том, чтобы узкие места обойти (и это в том числе). да и, в общем, ехать от владимира на воскресенск через рыбное - странно как-то. там скоростное движение

ну дык да. а так - насколько знаю, в рыбном всё не так ужасно, как в орехове.

тут, скорей, в орехове резерва не хватает, а не в рыбном. вот его, видимо, трёхпутить придётся. скоростное движение, чтоб ему пусто было

ну дык о том и речь просто, имхо, как-то глупо экономить 1-2 минуты за счёт того, что потом 10-20 минут едешь в состоянии шпроты в банке. а так-то да, если кому нравится, то пускай.

хотя да. при экономии минуты в давке приходится ехать минут десять (в среднем), не меньше. дык смотри выше. за пару часов под тёплым одеялком придётся провести в стиснутом состоянии около суток. что тут лучше - совершенно не очевидно. но да, каждый сам выбирает... это для здоровья полезно

и провести эти пару часов в спёрто-стиснутом состоянии. ну да, тут уж каждый выбирает...

строится. где-то процентов 70 готово. собственно, в етр (если не брать самые севера) нужна только тумская-рыбное (или там бутылицы-касимов). ну, может быть, узуново-ясногорск ещё. а всё остальное логичнее делать усилением и реконструкцией существующих дорог.

тоже не совсем так... но лес там сосновый

я не замечу. а лес - заметит.

скажем так - я там довольно подробно на лыжах всё обкатал, серьёзных болот (кроме красного - но оно в стороне) не видел. везде нормальный лес, который на серьёзных болотах не растёт. нет, я, в общем-то, против касимовского варианта тоже не возражаю. но туда надо от бутылиц-меленок строить, а не от тумы.

всё равно давно, забыли уже все.

отклонения небольшие. не в том дело. там особо серьёзных болот нету. когда-то, видимо, были - но в связи с торфодобычей их осушили.

может быть. но если и так - то было это настолько давно, что уже никто и не помнит.

с чего? если вдоль автотрассы строить, как узкоколейка шла - ничего особенного там нет. ну пускай воздушную подушку запускают (кострома-кинешма, скажем). она штука всесезонная, даже в ледоход-ледостав ходить может.

у него целевые станции (помимо конечных) - бежецк, максатиха, удомля. питерцы знают, что до этих станций есть прямые поезда (ивановский, самаро-уфимский), потому и едут. а у москвичей до этих станций поезда, по-моему, не было никогда, потому они билета до них и спрашивать не станут.