Фыва Цукен

***** повторю, я писал о поезде, у которого и без того хорошая наполняемость. если это так, то для фпк пассажир из вологды в москву в этом поезде не нужен. ***** ***** так большинство поездов по этой ветке - именно такие. кто там круглогодичный? фирмачи питер-адлер и питер-новороссийск (в непотребное время), питер-астрахань и питер-воронеж - тоже. причём в обратную сторону тоже ночью идут. с ярославки круглогодичный один - архангельск-новороссийск. он, в принципе, в москве в достаточно удобное время, но примерно в то же время идут 375 воркута-москва и 15 архангельск-москва. а летние - повторю, они для перевозки пассажиров на юг и с юга, а не в москву и из москвы. ***** ***** это, кстати, тоже. в общем, интересы фпк далеко не всегда совпадают с интересами пассажиров

***** ну, не уверен. южное полукольцо тоже забито дай боже как. но суть от этого, конечно, не меняется ***** ***** не уверен, что это нужно. точнее, уверен, что это нужно только для поездов, у которых сильно и непредсказуемо меняющаяся наполняемость. потому что, если наполняемость предсказуемо хорошая - зачем остановка в москве? пусть люди на весь маршрут едут, для москвичей свои поезда есть. если наполняемость предсказуемо плохая - то такой поезд просто не нужен, его надо отменить. а вот если наполняемость непредсказуемая, то да, её можно регулировать, открывая или закрывая продажи по москве. но, честно говоря, не очень понимаю, где там можно построить платформу. на остановочных пунктах (типа новой или выхина) фпк поезда останавливать не хочет категорически (по непонятным мне причинам). а станции по этим линиям все в каких-то гребенях находятся, особенно, если учесть, что поезда по этой ветке проходят глухой ночью. можно, конечно, было бы электрифицировать кривую, выводящую на казанский вокзал и заводить поезда туда - но это заведомая потеря времени (минут 40, думаю). да и кривую электрифицировать надо.

***** не всегда. скажем, с ярославского на рязанское через орехово заметно ближе, чем через москву-3. но разделение грузового и пассажирского потока - это правильно.

***** ну, это всё же случилось никак не в начале 90-х. это лет 6-7 назад сделали, насколько я помню (с Москвы-тов-окт. с Москвы-3 - ещё через пару лет).

опять забайкальская

***** не то, это точно

***** о том и речь. и, опять же, основная ломка - на стадии промывки, именно она для меня наиболее неприятна.

***** дык вот это-то и ломает. а есть грибы я люблю ***** ***** ну да. но в 31 году его ещё не было

попалась мне как-то в руки книжка про грибные места подмосковья. там было написано: "у ст. икша грибы можно начинать собирать прямо у станции, хоть слева от железнодорожного полотна, хоть справа" правда, год издания книги - 1931 грибы собирать интересно, да. только вот обрабатывать их потом ломает. потому я как-то в последнее время перестал этим заниматься. олбрабатывать лень, а выбрасывать жалко...

***** а я бы так не захотел. и, думаю, это правильно а то, что претендентов на премию дарвина всегда хватало - так это не секрет.

***** линия самара-тольятти как раз ничего. там основные проблемы на правом берегу волги начинаются. вот там, от плотины до переволок, профиль практически горный.

***** ну вот, например.

***** я то же самое видел в филях и в хлебникове. может, и ещё где есть, только я внимания не обращал. интересно, нафига это?

***** вообще, конечно, жаль, что железноводская ветка выходит на основную в сторону кисловодска, а не минвод. имхо, востребованность электрички до минвод без перемены направления по бештау была бы вполне высокой.

***** угу. даже чвервеобразный переход в южном конце построили. а вот в дегунине работы что-то застопорились. платформу от москвы отремонтировали, а к москве она по-прежнему в состоянии вялотекущего ремонта. несмотря на то, что ремонт там начали раньше, чем на долгопрудной (ну, правда, в дегунине под платформу никто не проваливался).

***** нет, ну там же не написано, насколько разгрузит а на сколько-то (пусть там на 1-2%) - несомненно разгрузит

пиво сейчас разрешено распивать в электричках? ***** распивать нельзя. ну так торгаши его и не распивают и покупающие в момент покупки - тоже. а за то, что с этим пивом будет дальше, торгаши не отвечают

***** движение обесточено... кого у нас только в журналисты берут...

***** а какой в этом смысл?

***** ай... предшественник нынешнего и.о. обещал запустить поезда по ммк аж с начала 90-х. и ничего, благополучно досидел аж до 2010 года. и ушёл совсем по другой причине

***** тогда будет неразбериха. вот 717 - какому региону этот номер должен принадлежать? тульской области, хакасии или москве? а по-хорошему если, так надо гост менять.

***** сейчас нельзя, поскольку, повторю, полотно ммк к югу от белорусского направления разобрано, и даже насыпь срыта. надолго ли это и зачем - не знаю. ***** ***** я знаю, и была эта ветвь электрифицированной. а при строительстве ттк эту ветвь разобрали, и какое-то время с киевского вокзала на белорусское направление без перемены направления движения выехать вообще нельзя было. а потом стало опять можно. я именно об этом. ***** ***** это я тоже знаю

***** ну, я о том, что выехать с киевского на белорусский без перемены направления движения по кратчайшему направлению ммк было таки можно.

***** вообще связано, но только неэлектрифицированными ветками. до строительства ттк была и электрифицированная связь (от киевского вокзала к белорусскому), но при строительстве ветку ту разобрали. потом восстановили, но уже без проводов. з.ы. кстати, ммк на участке между киевским и белорусским направлениями сейчас разобрано (не знаю, на всём ли - но около белорусского направления точно). к югу от белорусского направления даже насыпь срыли. интересно, зачем.

***** сломался поезд