Фыва Цукен

насколько я помню, это если на 1-2 пути съезжать. смотря с чем сравнивать... имхо, в ближайшие лет 10 на большее рассчитывать вряд ли стоит. а там или шах помрёт, или ишак... не, ну почему. имхо, реконструкция участка от белорусского до павелецкого направления с запуском аэроэкспрессов, имхо, довольно реальна. вот что-то сверх того - да, скорее болтовня пустая.

так, скажем, на электрозаводской на четвёртом пути платформа есть, причём впустую простаивающая. и метро рядом, причём не сказть, чтобы особо сильно загруженное. речь идёт о реконструкции участка пресня-канатчиково. а он с ярославкой и казанкой не пересекается, поэтому связать их с чем бы то ни было не в состоянии а в реконструкцию всего ммк мне верится очень слабо.

через митьковскую ветку. так некоторые пдс ходят.

ну, ярославское и казанское с недавнего времени не тупиковые. пустить электрички с ярославского направления на казанское и владимирское или с казанского на ленинградское или ярославское можно хоть сейчас. да и, кроме того, упомянутый участок ммк связать их с чем бы то ни было не в состоянии, поскольку находится в другом месте (а до реконструкции всего ммк, боюсь, дело не дойдёт). но вот киевское и павелецкое направления связать с другими было бы полезно. в общем, поживём - увидим. ну, это, имхо, чистая болтовня. слишком дорого.

сомневаюсь. максимум, что смодет обеспечить этот участк для города - связать сити и кутузовский проспект с площадью гагарина. не думаю, что ради этого стоит огород городить. впрочем, посмотрим. может быть, догадаются пустить электрички, скажем, с киевского направления на владимирское. или с павелецкого на савёловское. тогда какой-то толк и помимо аэроэкспрессов будет (правда, в основном для области).

в москва-сити-то? ну будут. но для внутригородских перевозок толку от той остановки никакого. будет. аэроэкспрессами. удобно - несомненно, для транзитных пассажиров авиации. а для города, в общем-то, ничего не изменится.

ну, повторю, в то, что могут реконструировать участок пресня-канатчиково-нижние котлы с запуском по нему аэроэкспрессов, я вполне верю. но для внутригородских перевозок от этого ничего не изменится. я бы сказал - и то хлеб

боюсь, на этом всё и закончится.

ради этого - да. но тут достаточно реконструировать только примерно 11 км, от белорусского направления до павелецкого. это всего пятая часть всего ммк.

ссылка

да это не saroavto имел в виду (он-то просто цитировал), а журналажники я именно их и имел в виду. ну дык так и надо писать!

ничего не понял :blink: как это - "платформы пересекают как трамвайные пути"? что значит "в определённом месте состав на усовской платформе с одноимённой стороны не заметен"? и что такое лестницеобразная платформа?

грамотеи, блин. или метро у нас уже не общественный транспорт?

а тот пенсионер, которого на краснопресненской по платформе размазало, разве не являлся?

а каков смысл данного проекта? почему бы тогда не пустить аэроэкспресс... ну, скажем, в пожитково? или там в конаково?

понятно, спасибо. в общем да, там про это есть. надо будет опять при случае цифирки померить.

ничего, поскольку на том участке пробок в это время не бывает. а в дополнение к 851 есть бобики. есть разные мнения по этому поводу вариант через лобню абсолютно предсказуем. вариант с 817/851 от метро - нет. тут это уже писали не один раз. предлагаю не обсуждать уже обсуждённое.

человек знает об этом варианте, но он ему не нравится. вариант через лобню я бредом назвать совершенно не могу. он в это время абсолютно предсказуем, в отличие от 817/851. прекрасно, выбирайте. а вот топикстартер его выбирать не хочет.

если человек спрашивает о транспорте (а также не согласен ходить от планерной до 817) - очевидно, что такой вариант тоже не подходит.

ну-ну. ладно, предлагаю флуд завершить.

это только ваше личное мнение. с моим оно, например, не совпадает. впрочем, не суть. я ведь не об этом спрашиваю. я спрашиваю - зачем вы приводите варианты, не удовлетворяющие исходным условиям? просто чтобы что-то написать?

послушайте, граничные условия озвучены. человек на аэроэкспрессе ехать не хочет. почему - дело десятое, вот не хочет, и всё. и зачем вы вообще это пишете? просто чтобы что-то написать? вы поедете. а человек не поедет. зачем вы пытаетесь навязать другим свои приоритеты? имхо, если у вас нет конструктива, удовлетворяющего исходным условиям - лучше вообще ничего не писать.

если человек не хочет тратить 350 р. на аэроэкспресс - думаете, он захочет тратить 1000 рублей на такси? странная у вас логика. разве он заезжает к платформе? если да, то вариант хороший. если нет - уже сказано, что не годится. спуститься с платформы к автобусной остановке пролблем не составляет. среди дня там никакой особо "замечательной" обстановки нет.

за 100 рублей в шереметьево? боюсь, проблема через химки вариант не рассматривается. через хлебниково - если будет автобус от платформы, то почему бы и нет.

глупости. такое бывает только в утренний час пик. в субботу среди дня максимум, что может быть - затруднённое движение (20-30 км/ч) на последнем полукилометре. но это, во-первых, не смертельно, во-вторых, даже это бывает далеко не всегда.