Корсар

------------------------------------------------------------------------------------- Да, на остановке "1 микрорайон" люди в "час пик" зачастую влезть не могут. Люди стоят за турникетом. При этом портится вся "сущность" САСа как "комфортного автобуса" и какой-никакой альтернативы личному транспорту. Какая альтернатива если люди едут как сельди в бочке... ------------------------------------------------------------------------------------Ну ОК, если это такая серьезная проблема, то на 904 можно наверное перекинуть пару автобусов с других митинских воздуховозных маршрутов.

Тут несколько ждал на Ленинградке 904. Уже есть ко-какая выборка. Почти всегда на один 904 приходится 2-3 905. С наполняемостью в лучшем случае 5-7 человек на салон. Как утром в "час пик" не знаю. Но опять же 904 в мясо всегда. Почему нельзя добавить рейсов за счет 905 - не понятно...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Паша, ну вот не надо передергивать. Насчет "либеральных бредней" мэссаж был конкретно на эту фразу: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А то что в авиации бардак и халатное отношение авиакомпаний к своим обязанностям и к безопасности перевозок я уже раз 100 писал. Просто все это не отменяет возможности террористической версии... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я помню, ты рассказывал. В таком случае переговоры диспетчера с машинистом "НЭ" которые есть в доступе и где четко говорится "произошел взрыв под электровозом" - это не совсем правда?

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ой ладно, хватит уже эти либеральные версии плодить. Я кстати тоже про "НЭ" вспомнил. Но при всей не любви к нынешней конторе Якунина версия с "изломом" - это за гранью. А тут тем более. Власти сейчас лучше представить себя полными дебилами и уродами, признать то что в авиации по их вине полный (...) чем то что террористическое подполье начало действовать уже в центральной России. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Согласен. Но тем не менее какое то странное падение - он почти под углом в 90 градусов ушел в землю

----------------------------------------------------------------------------------- Ну это скорее не в плане "помешать", а в плане показать свою силу. Ответ силовикам такой - тем более на самолете летят сын президента и глава ФСБ. Что еще надо? Кстати помните в октябре в Кировской области силовики предотвратили теракт на базе химоружия. Единственное, что смущает за теракт следовало бы брать на себя ответственность, а видимо будет тишина...Да и пуск ракеты тоже сложно оставить без свидетелей...Но совпадение (если это совпадение) интересное. И в любом случае понятно, что к сожалению террористическое подполье начало формироваться уже в регионе Идель - Урал.

Кстати, если эта информация является верной: http://www.regnum.ru/news/accidents/1733514.html "Накануне крушения Boeing-737 в Татарстане были обезврежены взрывные устройства" и это тоже все не просто так: http://www.regnum.ru/news/polit/1734422.html "Мэрия Казани объявила об угрозе терактов" то не исключено, что несмотря на бардак в нашей авиации версия того, что самолет взорвали или сбили (учитывая кто в нем летел - глава ФСБ по Татарстану и сын президента) имеет право на существование. Но в таком случае, если начали уже так бить - все гораздо хуже, чем в случае обычного раздолбайства и халатности.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну с "Татарстаном" наверное разберутся, а вот в то что наведут порядок в целом авиации - не верю. Для этого нужна очень серьезная политическая воля и решимость чтобы думать о людях, а не о "бизнесменах" и их делах как внутри России, так и за рубежом.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну это не правильно. Редко соглашаюсь с Фывой но он прав абсолютно ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Я вот просто не особо любитель авиации но это никак не связано именно с безопасностью. Поэтому уже делаю выбор "на чем ехать" исходя из разных других факторов поездки в большинстве своем. Европейские и американские авиалинии - это вообще эталон безопасности. Проще в собственной квартире навернуться об шкаф, чем попасть в авиакатастрофу. Что касается наших внутренних линий то скажем так учитывая сложившиеся обстоятельства до маразма конечно доходить не стоит но если ничего не "горит" по времени и т.д. то авиатранспорт можно и проигнорировать. Но явно не ставя приоритетом автобус или автомобиль. Впрочем это уже заезженная тема...

------------------------------------------------------------------------------------------------------ 20 июня 2011 - катастрофа с ТУ - 134 в Карелии. 47 погибших. 7 сентября 2011 гибель ХК "Локомотив" под Ярославлем - 44 погибших. 2 апреля 2012 Тюмень 33 погибших. 29 декабря 2012 Внуково Ту-204 5 погибших. Так что хоть и не было к счастью глобальных жертв за 100 человек, но это можно сказать просто везло больше. Бо не раз - как вон в прошлом декабре грохались борты которые перегонялись или пассажиров было немного. Короче это не заслуга и не показатель того, что стало сильно лучше. Как летают в России на старых корытах, как экономят на обучении экипажей, топливе и всякой мелочи - так все и продолжается.

----------------------------------------------------------------------------- Ну если бы сделали САС по всем крупным магистралям в центр (то есть заходящие внутрь Бульварного кольца) + пара хордовых маршрутов с такими интервалами чтобы народ не стоял в автобусах а комфортно сидел - толк бы был. Просто говоря "А" надо не останавливаться и говорить "Б".

Что-то слабо верится в закрытие 19 - даже при условии правильности выводов о малом пассажиропотоке. Такой нехилый участок контактной сети тогда бесхозным останется. Даже в Москве (кроме линий в центре) такого давно не помню.

---------------------------------------------------------------------------- Я так понимаю что речь идет о технической перегонке без пассажиров - с пассажирами он только сегодня должен был поехать. Так что м.б. кондей не работал. Но вообще конечно достали с этими форточками. В погоне за мнимой безопасностью сделали так, что в случае ЧП вагон превратится в душегубку.

------------------------------------------------------------------------------------ Было бы тогда неплохо запустить маршрут до Алтуфьево через Фестивальную-Талдомскую - Дмитровское шоссе. Но надо бы делать продление дальше - через Савеловское направление и желательно бы через канал - в Тушино.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Предлагался новый маршрут: метро "Планерная" (как вариант - от Митино) - Свободы - МКАД - платформа "Лианозово" - метро "Алтуфьево". Особо конечно порадовала "отписка" насчет "нет устойчивого пассажиропотока". Как они вообще это устанавливают - есть он или нет??? Вот будет маршрут - и будет со временем пассажиропоток, люди поедут узнав о маршруте, чем нарезать круги на метро. На 37 я ездил давно, но что-то вот есть сомнения, что 136 который идет по МКАД от Лианозово до Ярославки имеет больший толк и каким то волшебным способом избегает пробок. Повторю, если на юге (№37 "Теплый Стан" - "Красногвардейская") есть в принципе нормальная возможность доехать между КРЛ - СТЛ - ГЗЛ наземным транспортом, то на севере такой возможности нет практически. Но Мосгортрансу виднее. А пробки - пробки они везде есть, уже вон во всех дворовых проездах...Что теперь...Зато сколько "бабковозных" маршрутов катается, которые тянут на отмену - тут конечно п/с нужнее! ----------------------------------------------------------------------------------- Не знаю - бред по-моему. Выделенка как мне кажется нужнее все-таки там большой траффик НОТ. На МКАД по-моему мало смысла.

Пришел ответ из Мосгортранса насчет маршрута Митино/Тушино - Дмитровское шоссе. Ну все как и ожидалось: "устойчивого пассажиропотока нет", пробки. "Вернемся к этому вопросу после "реконструкции МКАД и введения там выделенных полос для ОТ" (!))))

Мне очень интересно вообще сейчас технически возможно строить линию по Ленинградке? Да и честно говоря нужно ли? То же и проспектом Мира...Я конечно всегда за трамвайчик, но в городе считаю есть много других мест, где можно и нужно положить рельсы, чтобы значительно транспортное сообщение прежде всего хордовыми трамвайными линиями, чем дублировать метро или САС.

Кстати хотелось бы надеяться, что МГТ хоть как-то проинформирует потенциальных пассажиров, кроме информации на сайте о вводе дополнительных остановок. Оптимально если бы пустили информацию по информаторам и поменяли бы маршрутные указатели. А то на 904 до сих пор нет ни "метро "Пятницкое шоссе", зато "РТС" - хорошо хоть местами заклеенная есть.

------------------------------------------------------------------------------------------ На Спасе иногда пересаживаются на автобусы из Митино идущие по Волоколамке в область. Впрочем можно это и на "Трикотажной" делать... ------------------------------------------------------------------------------------------Наконец-то...

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Думаю, что у 2 и 266 можно смело ввести эти остановки в режим "по требованию".

Я тут написал в Мосгортранс по поводу возможности организации автобусного маршрута по МКАД от "Планерной" до "Алтуфьево". Думаю лучше в отличие от 284 у него пусть не будет крюков по Бусиново и Коровино. А сразу по МКАД до Череповецкой улицы. Было бы еще лучше если бы и Митино задействовали - то есть пустили маршрут от 4 или 8 мкр.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Там все не так просто. Особенно на том участке где многополосная Волоколамка плавно перетекает в 2 полосы (1 - под выделенку. Кстати по слухам ее собираются отменять. Возможно это и правильно. Не знаю) Еще один проблемный участок - тоннель под каналом. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------А как раньше было? Кроме экспрессов 901 и 902 вроде?

--------------------------------------------------------------------------------------------------- 904 все-таки как правило быстрее. Все равно на нем - по крайней мере в сторону центра обычно больше половины едет до "Трикотажной" и "Тушинской". А связь с ГЗЛ - дело хорошее, вот только пробки на Ленинградке никуда не делись. Так что все от времени суток зависит. Иногда на метро с пересадками гораздо быстрее выходит...

На 904 стало все больше укороченных рейсов - до "Тушинской" (904К). Это хорошо, особенно то, что вроде как добавили по моим наблюдениям именно в утренний "час пик". В промежутке 8-9 утра 904 уже частенько битком на 2-3 остановке от Митино. так что сама идея САСа - как комфортной альтернативе ЛТ как -то не работает при варианте "селедки в бочке"... Но мне кажется надо еще чаще сделать: а то на "Динамо" частенько вижу такую картину - на 1 проход 904 с занятыми местами и стоящими пассажирами - 2-3 прохода 905 с 3-5 человеками на весь салон.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Писали что был такой. Но пассажиропоток был минимальный. Вокзалы - тоже не выход. Потому как кроме Курского, который еще ночью проходят ряд транзитных поездов, идущих на Питер и Белорусского - тоже с 1 транзитом, практически все расписание прибытия и отправления поездов в Москве заточено под метро. Так что особого смысла и здесь нет, в отличие опять же от аэропортов. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Это да. Но троллейбус и особенно трамвай имеют гораздо меньшую степень гибкости (авария на путях и т.д.) и меньшую скорость. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------В Крыму ездил в одном из городов. Там ночью ходят ночные маршрутки. Тариф в 2 раза выше дневного. Заполняемость хорошая. Но надо учитывать, что это море, курортники, отдыхающие ночью пожалуй даже больше чем днем. Кстати по факту надо еще отметить что практически на всем пространстве СССР (ну по крайней мере где был) самое отвратительное такси - это в Москве. Жутко дорогое, подачи машины можно ждать час (и не дождаться еще). Раньше хоть выручали джихад-такси, которые штук по 10 сразу тормозили при поднятии руки. Сервис был еще тот, но хоть цены были вменяемы. Сейчас с ними тоже стало посложнее. А альтернативы нет. При этом практически во всех городах кроме Москвы - от миллиоников до небольших райцентров проблемы с такси (как и бомбил) практически нет. Звонишь по мобильному - и максимум через 3-10 минут уже едешь куда надо за вменяемую даже по местным ценам сумму. Про Москву вообще молчу. Это и есть альтернатива ночному общественному транспорту. Самая удобная.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Кстати кто-нибудь пользовался сабжем в Спб?