Корсар

Будем надеяться, что все-таки ВВЦ приведут в тот вид, в котром он и задумывался первоначально. Вот пусть монохрень там ездит, возя людей по себестоимости. Самое оно.

Более того, четвертая линия метро все-таки видимо пойдет, как вначале и планировали, под улицей Маяковского. ТО есть на Троещине будет и СТ и метро.

Как трамвай запустят, обещают увеличить количество рейсов ГЭ. В частности будет ходить и днем. Да и в глобальном плане цель - со временем продлить линию до "Левобережной" Кстати кроме Киева у нас какой город на постсоветском пространстве строит трамвайные линии новые? Мне только Казань с прошлогдним пуском пришла на ум. Правда и сняли там линий немало паралельно.

Тем времнем в Киеве...Где трамвайный погром был сравним с московским полным ходом идет строительство линии СТ-2 до платформы городской электрички. Участок небольшой, но хоть что-то...А в Москве - пока только слова...

Ну вообщемм что и требовалось доказать. Хотя чисто с эскурсионной точки зрения его конечно жаль.

Что-то мне подсказывает, что да, именно через нее. Может коллеги-долбо...бы перепутали, например Звенигород и Зеленоград...Вот опять же тогда все логичнее...На самом деле электротранспорт прежде всего должен появляться в тех городах МО, где с экологией проблема. Тот же Королев, Воскресенск. Но по моему в Звенигороде и так все не плохо.

"Вынесет все и широкую ясную грудью дорогу проложит себе" (с). Вот за что не люблю трамвайные новости" - за то что к сожалению, посли их прочтения остается пока только вздохнуть. Все это пока только сотрясение воздуха. Нигде не уложено ни одного нового километра трамвайных путей и даже в ближайшей перспективе нигде не видно начала каких-то реальных работ. И второе. Ну если с Жуковским все логично и понятно - как и с городами ближайшего Подмосковья, то вот Звенигород (!) - это что-то за гранью...Как внутригородская система он там нафиг не нужен, а тянуть рельсы 50 км до Москвы по не самым обитаемым местам - ну-ну...А откуда продлять трамвай - от Строгино наверное? Очень смешно. Автобусы там практически без пробок идут по Новой Риге, а уж если так руки чешутся что-нибудь рельсовое подвести к городу - так пусть строят мост и продляют электричку - всяко дешевле будет.

Я считаю, что САСы должны иметь остановки по принципу дальних междугородних электропоездов. То есть остановок у областного центра например, откуда они идут - больше, а у Москвы - минимум. Собственно поэтому не вижу ничего плохого, что добавили остановок в Солнцево, на Ярославке и т.д. Будет способствовать только росту пассажиропотока.

А что так мешает сделать ему остановку у метро там же где останавливаются троллейбусы?

Надеюсь остановку метро "Сокол" в сторону центра се-таки сделают по требованию возмущенных студентов)

Да нет - смысл как раз есть. Метро то кривое в Митино весьма - а на "Сокол", "Аэоропорт" много народу желающих найдется - тут без вариантов. Одних вон вузов там сколько. И все вынуждены у кого нет машин ехать с пересадками. Но соглашусь - автобус нужен от "Белорусской" - чтобы как можно больше центра еще захватить.

Ну вы и сравнили тоже - скоростной коридор на восток и линию Рязань-Владимир. Да, я думаю тогда уже проектировщики посчитали что смысла особого в этой линии нет. Иначе бы уж построили до 90-х годов.

И кстати думаю, что если все-таки когда-нибудь начнут строить ж/д Тума-Рязань, то судя по очень предварительным планам дорогу будут тянуть от ветки Узуново-Рыбное. Тогда новый участок может зацепить как Солотчу, так и пройти вблизи Константиново.

Не знаю насчет планов. Думаю вся проблема в мостовом переходе через Оку. Если бы не он то может и перешили бы линию. А так видимо посчитали, что слишком большие расходы потребуются.

@DennisM, Экономического толка от существования этой дороги к сожалению нет. Причем вообщем то все было еще решено тогда когда построили Окский мост и в Мещеру появилась возможность ехать на автотранспорте. Другое дело, что по крайней мере что-то могли сохранить не как транспортный, а как туристический объект. Но до этого уровня у нас еще явно не доросли. Хотелось бы конечно надеяться, что когда-нибудь железная дорога вернется в Мещеру. Причем именно как транспортный объект. По крайней в стратегии развития ГЖД такие планы есть.

Сегодня линия открыта. Пущены два маршрута: "Телезавод" - "Крупской" и "Телезавод" - "пл.Соборная".

Насчет 904 "Кунцевская" - "Варшавская". Насколько я понимаю из этого сообщения на "Метроблоге" http://metroblog.ru/post/3921/ проблема с его запсуком - "виповский" поворот с Кутузовского на Рублевку. Именно из-за него ДПС-ники обычно перегораживают на Аминьевском шоссе 2 крайних полосы, создавая пробку. Из возможных решений проблемы пока - разворот по Клочкова или что мне кажется более разумным - через Артамонова - к м. "Славянский бульвар"

В субботу был пробный пуск линии. (Ну естественно приуроченный к...) Маршрут будет №4. Полностью вроде обещают запустить с пассажирами до конца декабря. Конечную в центре до сих пор не определили - по слухам пока остается вариант с "пл.Мичурина" - тогда практически полностью будет дубляж 16 маршрута. Что интересно на линию выйдут - "Транс-Альфы" до этого их вроде не было в рязанских парках.

Кстати тут посмотрел на остановки планируемого автобуса "Кунцевская" - "Варшавская" - очень нужна остановка на пересечении с проспектом Вернадского. Ведь там и МГИМО и пересадка на транспорт до "Юго-Западной".

Предположу что этот САС будет иметь большой успех. Все таки это нужная хордовая связь а не тупой дубляж линии метро. Надеюсь, когда откроют Алабяно-Балтийский тоннель (слава Богу ЮМЛ уже нет) тоже запустят что-нибудь типа "Кунцевская" - "Петровско-Разумовская".

Что-то смысла до "Рижской" только действительно маловато. Это самая окраина центра. До нее поедут только те кому нужен Рижский вокзал и окрестности - куда можно пешком дойти. Остальные до "первого метро" - т.е. "ВДНХ"

Ну я так понимаю это связано с досмотровкой на "Сапасан". А так да - поезд выигрывает в главном - в том что ты точно можешь рассчитать время. А на авто - как повезет. А на направлении Москва - Спб поезд в любом случае выигрышнее. И не только "Сапсан".

Ну кстати выше да правильно сказали. СЛ кстати не так уж сильно и перегружена - это не ТКЛ. А вот даже в Кунцево из Солнцева "Мосгортранс" так и не родил маршрут - только частники. Я имею ввиду к метро "Кунцевская". И куда-нибудь в Чертаново можно было бы сделать маршрут - ведь на самом деле сколько народу едет в центр только из-за пересадки.

И какой тогда будет смысл у 17 троллейбуса? Дубляж всего маршрута фактически?

Кстати Воскресенском по хорошему тоже надо было назвать "пл 88 км.", а не существующую станцию. Я конечно все эти переименования писал из разряда "было бы не плохо бы" - понятно, что это явно не насущная необходимость. И все таки для не местных все эти двойные наименования город-ж/д создают дополнительную путаницу. Я не знаю, правдоподобна ли версия про шпионов насчет Жуковского, но уж кому надо - точно все знают, а путаница скорее только для своих была. Это мы тут такие все умные - все знаем - а думаю не мало есть народу - кто при наличии информации еду в Королев с Ярославского вокзала или в Жуковский с Казанского испывает трудности. Хорошо хоть теже "Яндекс Расписания" при запросе "Королев" дают всю правильную информацию.