Корсар

Более того, четвертая линия метро все-таки видимо пойдет, как вначале и планировали, под улицей Маяковского. ТО есть на Троещине будет и СТ и метро.

Как трамвай запустят, обещают увеличить количество рейсов ГЭ. В частности будет ходить и днем. Да и в глобальном плане цель - со временем продлить линию до "Левобережной" Кстати кроме Киева у нас какой город на постсоветском пространстве строит трамвайные линии новые? Мне только Казань с прошлогдним пуском пришла на ум. Правда и сняли там линий немало паралельно.

Тем времнем в Киеве...Где трамвайный погром был сравним с московским полным ходом идет строительство линии СТ-2 до платформы городской электрички. Участок небольшой, но хоть что-то...А в Москве - пока только слова...

Ну вообщемм что и требовалось доказать. Хотя чисто с эскурсионной точки зрения его конечно жаль.

Что-то мне подсказывает, что да, именно через нее. Может коллеги-долбо...бы перепутали, например Звенигород и Зеленоград...Вот опять же тогда все логичнее...На самом деле электротранспорт прежде всего должен появляться в тех городах МО, где с экологией проблема. Тот же Королев, Воскресенск. Но по моему в Звенигороде и так все не плохо.

"Вынесет все и широкую ясную грудью дорогу проложит себе" (с). Вот за что не люблю трамвайные новости" - за то что к сожалению, посли их прочтения остается пока только вздохнуть. Все это пока только сотрясение воздуха. Нигде не уложено ни одного нового километра трамвайных путей и даже в ближайшей перспективе нигде не видно начала каких-то реальных работ. И второе. Ну если с Жуковским все логично и понятно - как и с городами ближайшего Подмосковья, то вот Звенигород (!) - это что-то за гранью...Как внутригородская система он там нафиг не нужен, а тянуть рельсы 50 км до Москвы по не самым обитаемым местам - ну-ну...А откуда продлять трамвай - от Строгино наверное? Очень смешно. Автобусы там практически без пробок идут по Новой Риге, а уж если так руки чешутся что-нибудь рельсовое подвести к городу - так пусть строят мост и продляют электричку - всяко дешевле будет.

Я считаю, что САСы должны иметь остановки по принципу дальних междугородних электропоездов. То есть остановок у областного центра например, откуда они идут - больше, а у Москвы - минимум. Собственно поэтому не вижу ничего плохого, что добавили остановок в Солнцево, на Ярославке и т.д. Будет способствовать только росту пассажиропотока.

А что так мешает сделать ему остановку у метро там же где останавливаются троллейбусы?

Надеюсь остановку метро "Сокол" в сторону центра се-таки сделают по требованию возмущенных студентов)

Да нет - смысл как раз есть. Метро то кривое в Митино весьма - а на "Сокол", "Аэоропорт" много народу желающих найдется - тут без вариантов. Одних вон вузов там сколько. И все вынуждены у кого нет машин ехать с пересадками. Но соглашусь - автобус нужен от "Белорусской" - чтобы как можно больше центра еще захватить.

Сегодня линия открыта. Пущены два маршрута: "Телезавод" - "Крупской" и "Телезавод" - "пл.Соборная".

Насчет 904 "Кунцевская" - "Варшавская". Насколько я понимаю из этого сообщения на "Метроблоге" http://metroblog.ru/post/3921/ проблема с его запсуком - "виповский" поворот с Кутузовского на Рублевку. Именно из-за него ДПС-ники обычно перегораживают на Аминьевском шоссе 2 крайних полосы, создавая пробку. Из возможных решений проблемы пока - разворот по Клочкова или что мне кажется более разумным - через Артамонова - к м. "Славянский бульвар"

В субботу был пробный пуск линии. (Ну естественно приуроченный к...) Маршрут будет №4. Полностью вроде обещают запустить с пассажирами до конца декабря. Конечную в центре до сих пор не определили - по слухам пока остается вариант с "пл.Мичурина" - тогда практически полностью будет дубляж 16 маршрута. Что интересно на линию выйдут - "Транс-Альфы" до этого их вроде не было в рязанских парках.

Кстати тут посмотрел на остановки планируемого автобуса "Кунцевская" - "Варшавская" - очень нужна остановка на пересечении с проспектом Вернадского. Ведь там и МГИМО и пересадка на транспорт до "Юго-Западной".

Предположу что этот САС будет иметь большой успех. Все таки это нужная хордовая связь а не тупой дубляж линии метро. Надеюсь, когда откроют Алабяно-Балтийский тоннель (слава Богу ЮМЛ уже нет) тоже запустят что-нибудь типа "Кунцевская" - "Петровско-Разумовская".

Что-то смысла до "Рижской" только действительно маловато. Это самая окраина центра. До нее поедут только те кому нужен Рижский вокзал и окрестности - куда можно пешком дойти. Остальные до "первого метро" - т.е. "ВДНХ"

Ну я так понимаю это связано с досмотровкой на "Сапасан". А так да - поезд выигрывает в главном - в том что ты точно можешь рассчитать время. А на авто - как повезет. А на направлении Москва - Спб поезд в любом случае выигрышнее. И не только "Сапсан".

Ну кстати выше да правильно сказали. СЛ кстати не так уж сильно и перегружена - это не ТКЛ. А вот даже в Кунцево из Солнцева "Мосгортранс" так и не родил маршрут - только частники. Я имею ввиду к метро "Кунцевская". И куда-нибудь в Чертаново можно было бы сделать маршрут - ведь на самом деле сколько народу едет в центр только из-за пересадки.

И какой тогда будет смысл у 17 троллейбуса? Дубляж всего маршрута фактически?

Кстати Воскресенском по хорошему тоже надо было назвать "пл 88 км.", а не существующую станцию. Я конечно все эти переименования писал из разряда "было бы не плохо бы" - понятно, что это явно не насущная необходимость. И все таки для не местных все эти двойные наименования город-ж/д создают дополнительную путаницу. Я не знаю, правдоподобна ли версия про шпионов насчет Жуковского, но уж кому надо - точно все знают, а путаница скорее только для своих была. Это мы тут такие все умные - все знаем - а думаю не мало есть народу - кто при наличии информации еду в Королев с Ярославского вокзала или в Жуковский с Казанского испывает трудности. Хорошо хоть теже "Яндекс Расписания" при запросе "Королев" дают всю правильную информацию.

Посмотрим как все еще выделенки будут работать зимой, учитывая национальные особенности уборки снега. Вообще выделенки конечно не плохая вещь, но...Вообщем посмотрим. Мне кажется более удачным вариантом для Москвы было бы введение платы за въезд в пределы Садового кольца для личного транспорта - причем чтобы стоимость зависела от класса автомобиля.

Насчет "Отдыха" - "Жуковский", "Болшево" - "Королев" кстати согласен. Как кстати насчет "Голутвина"? Может и его за компанию? А платформу "Коломна" в "Москворецкую" как вариант?

Ага точно так. "Жаль только жить в эту пору прекрасную..."

Как то нет смысла особого в таком маршруте. Нужно до центра.

Да из-за этого. Но я вполне допускаю, что и из-за наполняемости. Да с владимирцами может и действительно это в минус но ехать в сидячке, пусть и в "Сапсане" 8 часов все-таки не для всех удовольствие.