Корсар

Кстати с переездом в Митино заметил что стал благодаря выделенкам больше пользоваться автобусами + ТКЛ, нежели АПЛ. Выходит быстрее.

На 904 посадка во все двери. В салонах автобусов контролер-кондуктор.

Значит все же в 2013...А маршрут по Ленинградке (если он не пойдет за границы МКАД) - не нужен. Почти полный дубляж метро. А САС прежде всего надо вводить там где метро или нет или оно не так сильно дублирует магистраль. Вон тоже Алтуфьевское или Дмитровское шоссе в первую очередь например.

А зачем МГТ что-то лишнее делать для областных? МГТ обслуживает в первую очередь Москву, а этот микрорайон - Красногорск. А вообще это все издержки идиотской местечковой транспортной политики, без общего планирования. Поэтому и нет той же платформы "Волоколамская" например или как там ее хотели назвать у одноименной станции метро.

Я вообщем то как-то относительно нейтрально смотрю на перекраску. Но все таки более чем жалко, что "это сделали" с кучей фирменных поездов, которые были своеобразным "лицом региона". И далеко не всегда дело ограничивалось только различием в цвете штор и ковриков. А теперь - все уныло и безлико. Или вообще - сборная солянка из разноцветных вагонов. С другой стороны, 99% пассажиров думаю пофиг в каком вагоне по цветовой гамме ехать. Желательно только оптимальное соотношение качества и цены. А "фишки" не особо и нужны.

Воостанавливать линию на Голованову дачу для пассажирских перевозок оставшихся немногочисленных местных жителей смысла не вижу. Вложения в инфраструктуру нужны, а отдачи не будет. В идеале, как уже писал, хотелось бы чтобы РЖД воостановило какой-нибудь участок этой дороги именно как туристический объект. И в таком варианте, лучше бы, если бы это был, например, участок ближе к цивилизации, например, "Рязань-Пристань - Слотча"или "Криуша". И паралельно опять же в идеале, проложили бы ж/д линию "Тума- Рязань" ("Рыбное"). Но линии в Сочах, к сожалению пока в большем приоритете.

Будем надеяться, что все-таки ВВЦ приведут в тот вид, в котром он и задумывался первоначально. Вот пусть монохрень там ездит, возя людей по себестоимости. Самое оно.

Более того, четвертая линия метро все-таки видимо пойдет, как вначале и планировали, под улицей Маяковского. ТО есть на Троещине будет и СТ и метро.

Как трамвай запустят, обещают увеличить количество рейсов ГЭ. В частности будет ходить и днем. Да и в глобальном плане цель - со временем продлить линию до "Левобережной" Кстати кроме Киева у нас какой город на постсоветском пространстве строит трамвайные линии новые? Мне только Казань с прошлогдним пуском пришла на ум. Правда и сняли там линий немало паралельно.

Тем времнем в Киеве...Где трамвайный погром был сравним с московским полным ходом идет строительство линии СТ-2 до платформы городской электрички. Участок небольшой, но хоть что-то...А в Москве - пока только слова...

Ну вообщемм что и требовалось доказать. Хотя чисто с эскурсионной точки зрения его конечно жаль.

Что-то мне подсказывает, что да, именно через нее. Может коллеги-долбо...бы перепутали, например Звенигород и Зеленоград...Вот опять же тогда все логичнее...На самом деле электротранспорт прежде всего должен появляться в тех городах МО, где с экологией проблема. Тот же Королев, Воскресенск. Но по моему в Звенигороде и так все не плохо.

"Вынесет все и широкую ясную грудью дорогу проложит себе" (с). Вот за что не люблю трамвайные новости" - за то что к сожалению, посли их прочтения остается пока только вздохнуть. Все это пока только сотрясение воздуха. Нигде не уложено ни одного нового километра трамвайных путей и даже в ближайшей перспективе нигде не видно начала каких-то реальных работ. И второе. Ну если с Жуковским все логично и понятно - как и с городами ближайшего Подмосковья, то вот Звенигород (!) - это что-то за гранью...Как внутригородская система он там нафиг не нужен, а тянуть рельсы 50 км до Москвы по не самым обитаемым местам - ну-ну...А откуда продлять трамвай - от Строгино наверное? Очень смешно. Автобусы там практически без пробок идут по Новой Риге, а уж если так руки чешутся что-нибудь рельсовое подвести к городу - так пусть строят мост и продляют электричку - всяко дешевле будет.

Я считаю, что САСы должны иметь остановки по принципу дальних междугородних электропоездов. То есть остановок у областного центра например, откуда они идут - больше, а у Москвы - минимум. Собственно поэтому не вижу ничего плохого, что добавили остановок в Солнцево, на Ярославке и т.д. Будет способствовать только росту пассажиропотока.

А что так мешает сделать ему остановку у метро там же где останавливаются троллейбусы?

Надеюсь остановку метро "Сокол" в сторону центра се-таки сделают по требованию возмущенных студентов)

Да нет - смысл как раз есть. Метро то кривое в Митино весьма - а на "Сокол", "Аэоропорт" много народу желающих найдется - тут без вариантов. Одних вон вузов там сколько. И все вынуждены у кого нет машин ехать с пересадками. Но соглашусь - автобус нужен от "Белорусской" - чтобы как можно больше центра еще захватить.

Ну вы и сравнили тоже - скоростной коридор на восток и линию Рязань-Владимир. Да, я думаю тогда уже проектировщики посчитали что смысла особого в этой линии нет. Иначе бы уж построили до 90-х годов.

И кстати думаю, что если все-таки когда-нибудь начнут строить ж/д Тума-Рязань, то судя по очень предварительным планам дорогу будут тянуть от ветки Узуново-Рыбное. Тогда новый участок может зацепить как Солотчу, так и пройти вблизи Константиново.

Не знаю насчет планов. Думаю вся проблема в мостовом переходе через Оку. Если бы не он то может и перешили бы линию. А так видимо посчитали, что слишком большие расходы потребуются.

@DennisM, Экономического толка от существования этой дороги к сожалению нет. Причем вообщем то все было еще решено тогда когда построили Окский мост и в Мещеру появилась возможность ехать на автотранспорте. Другое дело, что по крайней мере что-то могли сохранить не как транспортный, а как туристический объект. Но до этого уровня у нас еще явно не доросли. Хотелось бы конечно надеяться, что когда-нибудь железная дорога вернется в Мещеру. Причем именно как транспортный объект. По крайней в стратегии развития ГЖД такие планы есть.

Сегодня линия открыта. Пущены два маршрута: "Телезавод" - "Крупской" и "Телезавод" - "пл.Соборная".

Насчет 904 "Кунцевская" - "Варшавская". Насколько я понимаю из этого сообщения на "Метроблоге" http://metroblog.ru/post/3921/ проблема с его запсуком - "виповский" поворот с Кутузовского на Рублевку. Именно из-за него ДПС-ники обычно перегораживают на Аминьевском шоссе 2 крайних полосы, создавая пробку. Из возможных решений проблемы пока - разворот по Клочкова или что мне кажется более разумным - через Артамонова - к м. "Славянский бульвар"

В субботу был пробный пуск линии. (Ну естественно приуроченный к...) Маршрут будет №4. Полностью вроде обещают запустить с пассажирами до конца декабря. Конечную в центре до сих пор не определили - по слухам пока остается вариант с "пл.Мичурина" - тогда практически полностью будет дубляж 16 маршрута. Что интересно на линию выйдут - "Транс-Альфы" до этого их вроде не было в рязанских парках.

Кстати тут посмотрел на остановки планируемого автобуса "Кунцевская" - "Варшавская" - очень нужна остановка на пересечении с проспектом Вернадского. Ведь там и МГИМО и пересадка на транспорт до "Юго-Западной".