Корсар

Ну так если Тверь более-менее расчистили, то область видимо не везде. На "России" вон пробка из фур то ли в 30 км, то ли в 50, то ли в 100... http://lenta.ru/news/2012/12/02/hundred/ Не оправдываю чиновников и коммунальщиков, но фуры в нашей стране это зло.

Ночью ехать по автотрассе на чем-нибудь меньше чем "Неоплан" уже опасно по определению. Тем более в непогоду. Поэтому если у тебя в кармане не остались последние копейки, которые ты с трудом наскреб на эту маршрутку лучше взять купе, купить билет на самолет, ехать на электричках, но не суваться на трассу. Потому как не только в пробке можно застрять далеко и надолго, но и в ДТП... Ну болелы это отдельная песня, уж как-нибудь знаю. Тут опять же ключевой вопрос цены+им понятно прет ехать в компании, петь песни, распивать напитки и т.д. Время в пути и безопасность для них отходят на второй план.

М-да. Это надо было додуматься в такую погоду ехать на маршрутке))))

Что-то я тоже не понял...Мичуринск или Самара понятно - но почему Тверь? Из-за Калинина что ли?

Я так понимаю сейчас ПС автобусов все-таки немного другой...) Раньше да, как снегопад и гололед - так постоянные проблемы были... Кхм. ОФФ но слабо понимаю такие желания по такой погоде и с такими трассами. Ехать в ночь 200 км...Ну не знаю... Вон в Тверской области пробка уже 50 км, а в самой Твери - введено ЧС из-за снегопада. Городской транспорт встал как в ленинградскую блокаду... http://regtver.livejournal.com/13009.html П.С. Правда тут похоже привет надо передать городским властям...

Перебои конечно бывали с транспортом, но колапса снегопады не вызывали - т.к машин и маршруток было мало и снегоборочной технике никто не мешал. Опять же и фур не было в таком количестве да и граждане вон работали в ближнем Подмосковье в своих КБ и школах и не ездили такими толпами в Москву на работу. Это при том к слову что электрички раньше ходили на порядок чаще...

Ну ладно уж у нас - не Европа. Вот там действительно подобный снегопад привел бы к стихийному бедствию и т.д. Другое дело, что да - видимо в советское время и близко ничего подобного не было. Так как основная причина заторов - это миллионы автомобилей с не очень адекватными и умелыми водителями за рулем. И эти дурацкие фуры - раньше тоже не было такого их количества. Собственно весь МКАД сейчас в большинстве именно из-за них и стоит...

Ну что...Пришла зима...Снегопад+фуры на МКАД+"чайники" которые до сих пор резину не поменяли -город стоит уже с утра.

Пока нет. И с Ленинградским САС тишина.

Да...Ну что, тогда правда без сарказма - молодцы! Но сделано это видимо было совсем недавно - в позапршлые выходные еще наблюдал на Тверской... В смысле? Типа супермаршрут - "поселок Северный - 1 мкр Шербинки"? Или Новопеределкино - Ярославка? Не знаю мне кажется это было бы слишком круто для водителей...Хотя...

Кстати, еще один момент немаловажный...Вот смотрю я на карту действующих САС и те, которые запускать собираются...И все маршруты обрываются не заходя в центр. То есть даже зачачастую не доезжают автобусы до Садового кольца. А что это значит? Что человек, который едет в центр (а ведь это не только работа, но и отдых, досуг и т.д.)должен снова на конечном пункте САС делать пересадку - то есть опять-таки на метро. По хорошему сказав "А" надо говорить и другие буквы алфавита - то есть заводить маршруты в центр. И делать разворот например по такому варианту - Охотный ряд - Китай-Город - Кремлевская набережная - Моховая. Всех маршрутов. Да, выделенка на Тверской - пока наверное это утопия, даже при нынешней власти...Но к этому надо стремиться. Кстати, если не ошибаюсь парковку с Тверской убрали с крайнего ряда и перенесли на тротуар...Молодцы! Пешеходам и деревьям действительно до сих пор не место в Москве.

С 904 тоже самое надо. И ничего не мешает после 22.30 сделать его работу по расписанию. Пусть хоть раз в 15 минут, но автобус нужен.

Из всего вышеперечисленного реально нужна выделенка только на Ленинском проспекте. А вот возвращение "А" на Звнигородку это полный маразм...Ради одного автобуса, половина рейсов которого обслуживается "фиатами"...Лучше бы вон на Можайке ввели бы выделенную полосу...Или на Варшавке продлили бы Садового кольца...

Смотрел в основном без звука эту церемонию. Все было ожидаемо - в смысле города - кроме наверное Саранска. Тут кстати всплывал вопрос - нужен ли России "мундиаль", или это будет пустой тратой средств. Наверное подобный ответ звучал - да в основном это будет "пустой тратой денег". Но все-таки в отличие Олимпиады в Сочи, ЧМ смотрится лучше. Так как помимо стадионов построят и новые дороги и новые станции метро и так далее. И все это будет касаться не только одного города... Впрочем еще не факт, что ЧМ вообще будет. Как и Олимпиада 2014...

Кстати еще один момент, который ставит в известную позу всю идею "пересадить автомобилистов на САС". Вот сегодня очередная поездка на 904 в утренний "час пик". Интервалы не меньше 10 минут на маршруте. В результате - в автобусе не просто нет стоячих мест, а жуткая давка. Ну и кто поедет на таком автобусе, кроме тех, кто уже привык ездить на НОТ, как "селедка в бочке"??? По хорошему, надо пускать автобусы с таким интервалом, чтобы все желающие могли сесть. Сокращайте еще интервалы, пускайте ОБВ, но это не дело...

То есть тоже можно на халяву ездить? Или работает контроль? Вообще жаль конечно, что кондукторов убрали.

А на 904 оставили кондукторов? Или также?

В смысле еще не сделали? То есть интервалы уменьшат или как?

Троллейбус как и ожидалось, к сожалению, опять пролетел...

Маршрут по Ленинградке смысла конечно никакого не будет иметь. Полный почти дубляж метро...А ведь есть Дмитровка, Можайка, Волгоградский проспект....Но нет...

Какой ужас то... Ну а если конкретнее...Красная Пресня - Звенигородка - правильно. Шоссе Энтузиастов - надо строить СТ а вот на Дмитровке и Ленинском "А" надо вводить обязательно! Другое дело, что видимо это надо делать после реконструкции магистралей. Да и маршрут от Бирюлева до "Коломенского" без продления до Таганки какой-то недоделанный.

Изменения в лучшую сторону в плане транспортной политики при Собянине заметны повторюсь невооруженным глазом. Пока претензии больше только по электротранспорту: СТ - никакой конкретики, одна говорильня Троллейбусы - новое строительство пока только в рамках переустройства улично-дорожной сети под новые развязки и т.д. (для автомобилистов) По теме: уж не найти какие-то копейки по московским меркам чтобы (что там нужно - подстанцию доделать под проектную мощность?) чтобы запустить линию в Новокосино...

Боюсь, что тралика регулярного так пока и не пустят. Я конечно позволю себе заметить, что в отличие от ЮМЛ Собянинская транспортная политика получше будет, но до той идеи что троллейбусные провода можно вешать в городе и пускать новые маршруты не только при объезде новых авторазвязок и торговых центров видимо еще далеко.

Да на севере конечно полная ...засад в сообщении на наземном транспорте между вроде соседними районами...Нигде больше в Москве такого нет... Вот давеча нужно было из Митино в ТЦ "РИО" на пересечении Дмитровского/МКАД. Пришлось туда ехать на такси, обратно полтора с лишним часа на метро через "Алтуфьево". В такси время не засекал - но понятно, что быстро...Варианты с НОТ толком и не рассматривал. Хотя теоретитечески можно двумя маршрутками через "Речной вокзал". Вообщем поддерживаю предложение пустить на севере экспрессный маршрут, связывающий по МКАД "Планерную" и "Алтуфьево". Пропустить его по Череповецкой, чтобы захватить пл. "Лианозово" и далее на МКАД. Да Ижорская улица и Бусиново в стороне, но если по ним пускать потеряется много времени. Варианты продления до Митина с одной стороны или например, метро "Медведково" с другой можно будет тоже рассмотреть. Также кто владеет информацией, что с маршрутом "Медведково" - "Щелковская" по МКАД? Он вроде был, но потом его отменили...

Да на 904 интервалы стали заметнее. С одной стороны гонять каждые несколько минут САС с 2-3 пассажирами - это конечно, перебор, но когда ждешь уже по 10 минут если не больше и салон забивается пусть не в мясо, но уже очень ощутимо - тоже не дело. Чем собрались автовладельцев переманивать? Автобус надо уже ждать и комфорт поездки сильно падает.