Корсар

На популярные направления из Москвы: на Киев практически уже нет билетов на 30,1,2. Изредка попадаются люксы. В Спб аналогично.Ближайшие неразобранные билеты на "Сапсаны" появляются только 2 мая. На 1.05 остались билеты только на это чудо: Москва Окт: 3.30 Спб.Лад: 16:53 Сид 209 686 руб. Общий 91 686 руб. Купе 260 2332 руб.

Логично. Я сомневаюсь, что особо рады те кто 4 часа просидел на обычных прямых жестких сидениях. Для таких расстояний нужен другой п/с, по крайней мере что касается мест для сидения - точно. Кстати прошла информация, что зимой "Ласточек" отправят в Сочи. Жаль, если по графику Москва - НН не сделают замену. Поезд то очень удобный.

Мне вот интересно (это к сегодняшнему запуску "Латочки") а на откидные места в электропоезде тоже билеты будут продаваться от Мосы до НН? А то ведь 4 часа езды на таком сидении это покруче будет чем на "деревянной" лавке в обычной эл-ке...Кому как короче, но все же...

3-4 раза в неделю лично езжу на 904 до "Тушинской" и далее по ТКЛ. В "час пик". Повторюсь - нет не то что свободных мест, после остановки "Митинский радиорынок" автобус практически битком. То есть люди стоят даже за турникетом, так как не могут войти в салон. На "Тушинской" из автобуса выходит чуть меньше половины, в том числе собственно и я и идем пешком до метро. Идти минуты 3 примерно. Более того, скажу, что даже обратно есть люди, которые идут пешком именно на 904 (в сторону Митино) несмотря на более удобно расположенные остановки 2,266 и других маршрутов... Остановка по "Соколу" безусловно нужна.

Кстати где-то выше проскакивало - технически есть преграды выпустить на маршруты САС ОБВ? Это первое. Ну и второе. Сейчас интервал в "час пик" у 904 примерно 10 минут. Ну может чуть меньше...За это время проходят минимум 2 автобуса маршрута "2"...В "час пик" надо хотя бы в 2 раза увеличивать выпуск... Ну х.з. В Фиатах давно не ездил, не слышал. Но справедливости ради экспресс иногда гонит действительно быстро и при резком торможении....

Вчера в 904 работал новый автоинформатор. Уже не вставкой звучало объявление "метро Пятницкое шоссе", но я о другом. Среди прочего прозвучало объявление "на данном маршруте разрешено ехать только на сидячих местах" - ну точность фразы не помню, но смысл такой. Народ набитый после остановки "1 мкр. Митино" как обычно как селедки в бочке живо реагировал... Если уж хотите делать транспорт, способный заинтересовать автомобилистов, то делайте выпуск таким, чтобы люди могли комфортно доехать сидя и желательно чем дальше в центр, тем лучше..

Ну вообщем да, соглашусь. На самом деле сам по себе т.н. "международный терроризм" - это и есть элемент запугивания граждан со стороны властьимущих. Чтобы чувствовали себя в постоянном страхе и смиренно принимали все ограничения своих прав. Сами с криками "ура" побегут в "электронный конлагерь"... Ну а это так уже приятное дополнение...

Вообще конечно, соглашусь, что на 4 и больше часа пути сиденья не очень удобные. А в Воронеж всяко меньше 6 вряд ли выйдет...Собственно откидывающиеся кресла в ЭД4МК куда удобнее на вскидку..."Ласточки" больше нужны вон в Тулу, Владимир, Рязань - 200-300 км...

Обратно - отличный поезд. Наконец то из Владимира например можно будет нормально уехать вечером в Москву погуляв по городу. Да и из НН удобен, без сомнений. А вот дневной из Москвы лучше бы пораньше конечно...Но опять не хотят видимо пассажиров с "Сапсана" терять.

Ну и где конкретно что не так было? Я что-то ничего не слышал...Рзве что на Белорусском направлении МЖД был сбой на следующий день, но не из-за снегопада. Даже про сбои в движении трамваев не было по крайней мере официальной информации...

Тема подзабылась, а ведь вообщем то позавчера был мегасабж. Т.е. не только пробки в 10 баллов, но и массово "тормозил" ОТ, которым власти настоятельно рекомендовали пользоваться. Отмечались случаи, когда граждане толкали автобусы и трллейбусы. Совсем не повезло жителям тех районов, где никакого рельсового транспорта в принципе нет. Люди шли в такую погоду от метро пешком.

Еще бы вечером подлили. САС "Варшавская" - "Кунцевская" это конечно хорошо, но на ряде точек маршрута такие пробки ему предстоят, что по крайней мере из конца в конец пока не построят нужных развязок и эстакад будет сильно быстрее на метро.

С АПЛ я думаю ничего не будет. Не в первой. А вот с закрытием "Бауманской" будет конечно очень весело. Особенно если опять задержат поставку эскалаторов и все это еще и затянется. А насчет второго выхода вообще сложно конечно понять в чем проблема - неужели реально у города нет сил и рычагов воздействовать на хозяев этой промзоны - бред какой-то. Второй выход по-любому нужен, эскалаторный наклон перегружен, не справляется...Не ну можно конечно прикольнутся и заказать эскалаторы Христича))) Я думаю народ оценит...

Я бы сказал все САСы надо в идеале заводить в центр - ну разумеется решать ситуацию при этом с припаркованными неправильно автомобилями и т.д. А то смысла особого нет - все равно нужно лезть в метро. Конечно, хорошо, что САСы есть, но пока к сожалению, очень много половинчатых решений - маршруты не заходят внутрь Садового кольца, достаточно большие интервалы. Так на 904, если не ошибаюсь, даже в час пик - раз в 10-15 минут. За это время проходят уже 2-3 "двойки". К остановке "1 микрорайон Митина" автобус уже битком...Ну и кто пересядет в такие условия из своего личного автомобиля? Да и время движения 902 и 904 надо в виде исключений делать как на всех маршрутах - с 6 утра до 1 часа ночи. Пусть по расписанию, раз в 20 - 25 минут. но надо...

Так я думаю, что речь скорее всего о ночных и идет. В принципе такой вариант "еврокушетки" мне кажется все же лучше плацкарта (разумеется если не по цене обычного купе) но тут типа оптимально - ночной рейс: пришли вечером легли спать, утром приехали...Плюс желателен багажный вагон...

Итак, РЖД анонсировало планы появления "двухэтажников" в строй: С 1 июля - Москва - Адлер, далее такие вагоны появятся в сообщении из столицы на Воронеж, Казань и Саранск. Ну вообщем если Воронеж, Казань и Саранск - это оправдано еще, то вот Адлер уже далековато для таких купе (меньшего размера) и без багажных отделений. Одно дело если такие вагоны придут (по цене) на замену плацкарту, а вот если билет в такой вагон будет стоить как в обычное купе или даже дороже, то это совсем не есть хорошо...

Маршрут очень нужный - и что-то подобное - для связи не только с КРЛ, но и с СТЛ давно напрашивалось. С другой стороны (даже если пока не брать в расчет интервал маршрута) смущет большое количество пробок на таком длинном пути. Сейчас ведь начали строить новую эстакаду на Лобачевской/Мичуринском, только этот перекресток теперь чего стоит...Да и рублевские перекрытия со счетов лучше не сбрасывать...Так что при поездке в пиковое время по маршруту юг СТЛ, а то и КРЛ - "Кунцевская"/"Крылатское" как бы не было сильно бы быстрее на метро...

Рязань-Мичуринск грохнули. пересадка по Ряжску. Уроды, слов нет. Все это напоминает как старательно убивали электротранспорт в разных городах - грохали прямые удобные маршруты, а потом говорили - смотрите трамвай же везет воздух, никто на нем не ездит, надо его отменить.

АПД: 10 баллов сейчас Яндекс показывает. Вроде снегопада не было, дороги почистили...Что опять - предновогодний ажиотаж начался?

Да, насчет Швецарии все верно. Вот кстати один из репортажей с М-10: http://a-zaxar.livejournal.com/482384.html Собственно, я думаю вполне справедливы и по делу жалобы людей насчет раздолбайства, пофигизма властей и т.д. С другой стороны опять слышны вопли а-ля "это Путин виноват", "всегда так в этой Рашке". На это хочется напомнить, что даже гораздо меньшие снежные заряды в Скандинавии не говоря уже о более южных странах приводят к также весьма похожим последствиям... Опять же у дальнобоев даже мысль не закрадывается о том, что причина заторов - они сами и есть. Особенно те дятлы, которые даже резину до сих пор не поменяли...

Может и дороже но дальше что? Не все надо решать исходя из непосредственной стоимости и прибыли. Бывает прибыль и косвенная. Например с той же перевозкой товаров с ДВ мы поддержим местных производителей, а в центральной России люди будут есть нормальные качественные продукты. Ради этого можно политикой кнута и пряника и добиться снижения тарифов и ускорения перевозок и т.д. Так например можно население микрорайона вывозить автобусами и маршрутками, а можно построить станцию метро. Да это будет дороже и так далее. Но эффект от этого будет косвенный и не маленький. Люди будут быстрее добираться до работы, не будут мерзнуть на остановках - болеть и меньше получать негативных эмоций от поездки.

Потому что на западе другие дорого именумые автомагистралями и их сеть гораздо более разветвленная. Везде пересечение дорог на разных уровнях, отбойники. У нас такого нет. В результате по 1 и 2 бетонке вокруг Москвы просто страшно ехать например из-за несущихся сплошным потоком навстречу фур. Ну и самое главное - КЛИМАТ. На западе значительно меьший снегопад, чем был недавно в московском регионе вызывает просто транспортный коллапс. В России снегопадов значительно больше пока и морозы сильнее. Именно поэтому основной упор в пассажирских и грузоперевозках надо делать на остальные виды транспорта - авиа, ж/д и даже речной и морской в сезон. А ниши для автоперевозок и пассажирских и грузовых итак в России дополна. Но ведь сейчас доходит до полного абсурда - между городами где имеется прямое ж/д сообщение выгоднее везти грузы автотранспортом. Вон рыбу с Дальнего Востока невыгодно везти в центральную Россию из-за тарифов РЖД. Выгоднее из Норвегии. Это попахивает вредительством просто... Ну вот эту ситуацию и надо по возможности исправлять.

Будут. Полностью они не исчезнут, да это и маразм из другой крайности. Но их количество вполне реально уменьшить, если часть грузоперевозок на себя оттянут авиа ж/д и водный транспорт. При поддержке государства.

Это уже пойдет политика.

Ну тут проблема как всегда упирается в существующий общественный строй и так далее...Просто учитывая особенности нашей страны особенно климатические не везде нужно бизнес устраивать и деньги зарабатывать. Что касается грузоперевозок, то государство должно делать все возможное чтобы они осуществлялись ж/д и авиа транспортом. Деньги можно найти на все, если есть желание.