Корсар

Ну вообщем да, соглашусь. На самом деле сам по себе т.н. "международный терроризм" - это и есть элемент запугивания граждан со стороны властьимущих. Чтобы чувствовали себя в постоянном страхе и смиренно принимали все ограничения своих прав. Сами с криками "ура" побегут в "электронный конлагерь"... Ну а это так уже приятное дополнение...

Вообще конечно, соглашусь, что на 4 и больше часа пути сиденья не очень удобные. А в Воронеж всяко меньше 6 вряд ли выйдет...Собственно откидывающиеся кресла в ЭД4МК куда удобнее на вскидку..."Ласточки" больше нужны вон в Тулу, Владимир, Рязань - 200-300 км...

Обратно - отличный поезд. Наконец то из Владимира например можно будет нормально уехать вечером в Москву погуляв по городу. Да и из НН удобен, без сомнений. А вот дневной из Москвы лучше бы пораньше конечно...Но опять не хотят видимо пассажиров с "Сапсана" терять.

Ну и где конкретно что не так было? Я что-то ничего не слышал...Рзве что на Белорусском направлении МЖД был сбой на следующий день, но не из-за снегопада. Даже про сбои в движении трамваев не было по крайней мере официальной информации...

Тема подзабылась, а ведь вообщем то позавчера был мегасабж. Т.е. не только пробки в 10 баллов, но и массово "тормозил" ОТ, которым власти настоятельно рекомендовали пользоваться. Отмечались случаи, когда граждане толкали автобусы и трллейбусы. Совсем не повезло жителям тех районов, где никакого рельсового транспорта в принципе нет. Люди шли в такую погоду от метро пешком.

Еще бы вечером подлили. САС "Варшавская" - "Кунцевская" это конечно хорошо, но на ряде точек маршрута такие пробки ему предстоят, что по крайней мере из конца в конец пока не построят нужных развязок и эстакад будет сильно быстрее на метро.

Так я думаю, что речь скорее всего о ночных и идет. В принципе такой вариант "еврокушетки" мне кажется все же лучше плацкарта (разумеется если не по цене обычного купе) но тут типа оптимально - ночной рейс: пришли вечером легли спать, утром приехали...Плюс желателен багажный вагон...

Итак, РЖД анонсировало планы появления "двухэтажников" в строй: С 1 июля - Москва - Адлер, далее такие вагоны появятся в сообщении из столицы на Воронеж, Казань и Саранск. Ну вообщем если Воронеж, Казань и Саранск - это оправдано еще, то вот Адлер уже далековато для таких купе (меньшего размера) и без багажных отделений. Одно дело если такие вагоны придут (по цене) на замену плацкарту, а вот если билет в такой вагон будет стоить как в обычное купе или даже дороже, то это совсем не есть хорошо...

Маршрут очень нужный - и что-то подобное - для связи не только с КРЛ, но и с СТЛ давно напрашивалось. С другой стороны (даже если пока не брать в расчет интервал маршрута) смущет большое количество пробок на таком длинном пути. Сейчас ведь начали строить новую эстакаду на Лобачевской/Мичуринском, только этот перекресток теперь чего стоит...Да и рублевские перекрытия со счетов лучше не сбрасывать...Так что при поездке в пиковое время по маршруту юг СТЛ, а то и КРЛ - "Кунцевская"/"Крылатское" как бы не было сильно бы быстрее на метро...

Рязань-Мичуринск грохнули. пересадка по Ряжску. Уроды, слов нет. Все это напоминает как старательно убивали электротранспорт в разных городах - грохали прямые удобные маршруты, а потом говорили - смотрите трамвай же везет воздух, никто на нем не ездит, надо его отменить.

АПД: 10 баллов сейчас Яндекс показывает. Вроде снегопада не было, дороги почистили...Что опять - предновогодний ажиотаж начался?

Да, насчет Швецарии все верно. Вот кстати один из репортажей с М-10: http://a-zaxar.livejournal.com/482384.html Собственно, я думаю вполне справедливы и по делу жалобы людей насчет раздолбайства, пофигизма властей и т.д. С другой стороны опять слышны вопли а-ля "это Путин виноват", "всегда так в этой Рашке". На это хочется напомнить, что даже гораздо меньшие снежные заряды в Скандинавии не говоря уже о более южных странах приводят к также весьма похожим последствиям... Опять же у дальнобоев даже мысль не закрадывается о том, что причина заторов - они сами и есть. Особенно те дятлы, которые даже резину до сих пор не поменяли...

Может и дороже но дальше что? Не все надо решать исходя из непосредственной стоимости и прибыли. Бывает прибыль и косвенная. Например с той же перевозкой товаров с ДВ мы поддержим местных производителей, а в центральной России люди будут есть нормальные качественные продукты. Ради этого можно политикой кнута и пряника и добиться снижения тарифов и ускорения перевозок и т.д. Так например можно население микрорайона вывозить автобусами и маршрутками, а можно построить станцию метро. Да это будет дороже и так далее. Но эффект от этого будет косвенный и не маленький. Люди будут быстрее добираться до работы, не будут мерзнуть на остановках - болеть и меньше получать негативных эмоций от поездки.

Потому что на западе другие дорого именумые автомагистралями и их сеть гораздо более разветвленная. Везде пересечение дорог на разных уровнях, отбойники. У нас такого нет. В результате по 1 и 2 бетонке вокруг Москвы просто страшно ехать например из-за несущихся сплошным потоком навстречу фур. Ну и самое главное - КЛИМАТ. На западе значительно меьший снегопад, чем был недавно в московском регионе вызывает просто транспортный коллапс. В России снегопадов значительно больше пока и морозы сильнее. Именно поэтому основной упор в пассажирских и грузоперевозках надо делать на остальные виды транспорта - авиа, ж/д и даже речной и морской в сезон. А ниши для автоперевозок и пассажирских и грузовых итак в России дополна. Но ведь сейчас доходит до полного абсурда - между городами где имеется прямое ж/д сообщение выгоднее везти грузы автотранспортом. Вон рыбу с Дальнего Востока невыгодно везти в центральную Россию из-за тарифов РЖД. Выгоднее из Норвегии. Это попахивает вредительством просто... Ну вот эту ситуацию и надо по возможности исправлять.

Будут. Полностью они не исчезнут, да это и маразм из другой крайности. Но их количество вполне реально уменьшить, если часть грузоперевозок на себя оттянут авиа ж/д и водный транспорт. При поддержке государства.

Это уже пойдет политика.

Ну тут проблема как всегда упирается в существующий общественный строй и так далее...Просто учитывая особенности нашей страны особенно климатические не везде нужно бизнес устраивать и деньги зарабатывать. Что касается грузоперевозок, то государство должно делать все возможное чтобы они осуществлялись ж/д и авиа транспортом. Деньги можно найти на все, если есть желание.

Ну так если Тверь более-менее расчистили, то область видимо не везде. На "России" вон пробка из фур то ли в 30 км, то ли в 50, то ли в 100... http://lenta.ru/news/2012/12/02/hundred/ Не оправдываю чиновников и коммунальщиков, но фуры в нашей стране это зло.

Ночью ехать по автотрассе на чем-нибудь меньше чем "Неоплан" уже опасно по определению. Тем более в непогоду. Поэтому если у тебя в кармане не остались последние копейки, которые ты с трудом наскреб на эту маршрутку лучше взять купе, купить билет на самолет, ехать на электричках, но не суваться на трассу. Потому как не только в пробке можно застрять далеко и надолго, но и в ДТП... Ну болелы это отдельная песня, уж как-нибудь знаю. Тут опять же ключевой вопрос цены+им понятно прет ехать в компании, петь песни, распивать напитки и т.д. Время в пути и безопасность для них отходят на второй план.

М-да. Это надо было додуматься в такую погоду ехать на маршрутке))))

Что-то я тоже не понял...Мичуринск или Самара понятно - но почему Тверь? Из-за Калинина что ли?

Я так понимаю сейчас ПС автобусов все-таки немного другой...) Раньше да, как снегопад и гололед - так постоянные проблемы были... Кхм. ОФФ но слабо понимаю такие желания по такой погоде и с такими трассами. Ехать в ночь 200 км...Ну не знаю... Вон в Тверской области пробка уже 50 км, а в самой Твери - введено ЧС из-за снегопада. Городской транспорт встал как в ленинградскую блокаду... http://regtver.livejournal.com/13009.html П.С. Правда тут похоже привет надо передать городским властям...

Перебои конечно бывали с транспортом, но колапса снегопады не вызывали - т.к машин и маршруток было мало и снегоборочной технике никто не мешал. Опять же и фур не было в таком количестве да и граждане вон работали в ближнем Подмосковье в своих КБ и школах и не ездили такими толпами в Москву на работу. Это при том к слову что электрички раньше ходили на порядок чаще...

Ну ладно уж у нас - не Европа. Вот там действительно подобный снегопад привел бы к стихийному бедствию и т.д. Другое дело, что да - видимо в советское время и близко ничего подобного не было. Так как основная причина заторов - это миллионы автомобилей с не очень адекватными и умелыми водителями за рулем. И эти дурацкие фуры - раньше тоже не было такого их количества. Собственно весь МКАД сейчас в большинстве именно из-за них и стоит...

Ну что...Пришла зима...Снегопад+фуры на МКАД+"чайники" которые до сих пор резину не поменяли -город стоит уже с утра.