Корсар

В принципе можно все существующие САСы продлять в выходные ночью до Лубянки. Есть ли смысл при этом менять номер на Н... - не знаю.

---------------------------------------------------------------------------------------- Велкам. Если бы еще расщедрились на линию от Братцево до 8 микрорайона...

С какого интересно числа начнут ввод? Пока тишина...

Ладно, посмотрим, конечно, как все это раскатается. Конечно, самая большая проблема у ночного транспорта это в связности сети - о чем уже писали. То есть если человеку например нужно из района скажем Павелецкой на Речной вокзал....(При условии наличия Н* на Ленинградке), то все равно скажем надо будет доехать допустим сначала до Лубянской площади. А ночью при заявленных интервалах пересадка будет большим гемороем. В общем чем -то ситуация будет напоминать ту которая есть с электричками на данный момент внутри Москвы. Ими пользуются в основном только если точка отправления и назначения близка к станциям. Ну а пересадки на направлениях - это вообще для для фанатов...А так метро без вариантов. Ну а в случае с ночным автобусом - такси.

Ну что ж, начало хорошее. Ждем теперь по другим магистралям.

---------------------------------------------------------------------------- Да дополна. 837, 777, 248. -----------------------------------------------------------------------------Примерно 35% вылезает на "Тушинской", остальные едут дальше. И это при вале маршруток и автобусов, которые идут до "Тушинской". Ну тут еще момент, что 904 идет быстрее. ----------------------------------------------------------------------------Уже сто раз объясняли почему. ---------------------------------------------------------------------------Справедливости ради сейчас ТКЛ в "час пик" по крайнее мере тоже постоянно тормозит. Как на АПЛ не знаю.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну наконец то. Начали соображать. Надеюсь также додумаются пустить автобусы в крупные спальники из центра. А вот из электротранспорта думаю уместен был бы лишь маршрут "Б".

------------------------------------------------------------------------------------- Да, на остановке "1 микрорайон" люди в "час пик" зачастую влезть не могут. Люди стоят за турникетом. При этом портится вся "сущность" САСа как "комфортного автобуса" и какой-никакой альтернативы личному транспорту. Какая альтернатива если люди едут как сельди в бочке... ------------------------------------------------------------------------------------Ну ОК, если это такая серьезная проблема, то на 904 можно наверное перекинуть пару автобусов с других митинских воздуховозных маршрутов.

Тут несколько ждал на Ленинградке 904. Уже есть ко-какая выборка. Почти всегда на один 904 приходится 2-3 905. С наполняемостью в лучшем случае 5-7 человек на салон. Как утром в "час пик" не знаю. Но опять же 904 в мясо всегда. Почему нельзя добавить рейсов за счет 905 - не понятно...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Паша, ну вот не надо передергивать. Насчет "либеральных бредней" мэссаж был конкретно на эту фразу: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А то что в авиации бардак и халатное отношение авиакомпаний к своим обязанностям и к безопасности перевозок я уже раз 100 писал. Просто все это не отменяет возможности террористической версии... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я помню, ты рассказывал. В таком случае переговоры диспетчера с машинистом "НЭ" которые есть в доступе и где четко говорится "произошел взрыв под электровозом" - это не совсем правда?

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ой ладно, хватит уже эти либеральные версии плодить. Я кстати тоже про "НЭ" вспомнил. Но при всей не любви к нынешней конторе Якунина версия с "изломом" - это за гранью. А тут тем более. Власти сейчас лучше представить себя полными дебилами и уродами, признать то что в авиации по их вине полный (...) чем то что террористическое подполье начало действовать уже в центральной России. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Согласен. Но тем не менее какое то странное падение - он почти под углом в 90 градусов ушел в землю

----------------------------------------------------------------------------------- Ну это скорее не в плане "помешать", а в плане показать свою силу. Ответ силовикам такой - тем более на самолете летят сын президента и глава ФСБ. Что еще надо? Кстати помните в октябре в Кировской области силовики предотвратили теракт на базе химоружия. Единственное, что смущает за теракт следовало бы брать на себя ответственность, а видимо будет тишина...Да и пуск ракеты тоже сложно оставить без свидетелей...Но совпадение (если это совпадение) интересное. И в любом случае понятно, что к сожалению террористическое подполье начало формироваться уже в регионе Идель - Урал.

Кстати, если эта информация является верной: http://www.regnum.ru/news/accidents/1733514.html "Накануне крушения Boeing-737 в Татарстане были обезврежены взрывные устройства" и это тоже все не просто так: http://www.regnum.ru/news/polit/1734422.html "Мэрия Казани объявила об угрозе терактов" то не исключено, что несмотря на бардак в нашей авиации версия того, что самолет взорвали или сбили (учитывая кто в нем летел - глава ФСБ по Татарстану и сын президента) имеет право на существование. Но в таком случае, если начали уже так бить - все гораздо хуже, чем в случае обычного раздолбайства и халатности.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну с "Татарстаном" наверное разберутся, а вот в то что наведут порядок в целом авиации - не верю. Для этого нужна очень серьезная политическая воля и решимость чтобы думать о людях, а не о "бизнесменах" и их делах как внутри России, так и за рубежом.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну это не правильно. Редко соглашаюсь с Фывой но он прав абсолютно ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Я вот просто не особо любитель авиации но это никак не связано именно с безопасностью. Поэтому уже делаю выбор "на чем ехать" исходя из разных других факторов поездки в большинстве своем. Европейские и американские авиалинии - это вообще эталон безопасности. Проще в собственной квартире навернуться об шкаф, чем попасть в авиакатастрофу. Что касается наших внутренних линий то скажем так учитывая сложившиеся обстоятельства до маразма конечно доходить не стоит но если ничего не "горит" по времени и т.д. то авиатранспорт можно и проигнорировать. Но явно не ставя приоритетом автобус или автомобиль. Впрочем это уже заезженная тема...

------------------------------------------------------------------------------------------------------ 20 июня 2011 - катастрофа с ТУ - 134 в Карелии. 47 погибших. 7 сентября 2011 гибель ХК "Локомотив" под Ярославлем - 44 погибших. 2 апреля 2012 Тюмень 33 погибших. 29 декабря 2012 Внуково Ту-204 5 погибших. Так что хоть и не было к счастью глобальных жертв за 100 человек, но это можно сказать просто везло больше. Бо не раз - как вон в прошлом декабре грохались борты которые перегонялись или пассажиров было немного. Короче это не заслуга и не показатель того, что стало сильно лучше. Как летают в России на старых корытах, как экономят на обучении экипажей, топливе и всякой мелочи - так все и продолжается.

----------------------------------------------------------------------------- Ну если бы сделали САС по всем крупным магистралям в центр (то есть заходящие внутрь Бульварного кольца) + пара хордовых маршрутов с такими интервалами чтобы народ не стоял в автобусах а комфортно сидел - толк бы был. Просто говоря "А" надо не останавливаться и говорить "Б".

Что-то слабо верится в закрытие 19 - даже при условии правильности выводов о малом пассажиропотоке. Такой нехилый участок контактной сети тогда бесхозным останется. Даже в Москве (кроме линий в центре) такого давно не помню.

---------------------------------------------------------------------------- Я так понимаю что речь идет о технической перегонке без пассажиров - с пассажирами он только сегодня должен был поехать. Так что м.б. кондей не работал. Но вообще конечно достали с этими форточками. В погоне за мнимой безопасностью сделали так, что в случае ЧП вагон превратится в душегубку.

------------------------------------------------------------------------------------ Было бы тогда неплохо запустить маршрут до Алтуфьево через Фестивальную-Талдомскую - Дмитровское шоссе. Но надо бы делать продление дальше - через Савеловское направление и желательно бы через канал - в Тушино.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Предлагался новый маршрут: метро "Планерная" (как вариант - от Митино) - Свободы - МКАД - платформа "Лианозово" - метро "Алтуфьево". Особо конечно порадовала "отписка" насчет "нет устойчивого пассажиропотока". Как они вообще это устанавливают - есть он или нет??? Вот будет маршрут - и будет со временем пассажиропоток, люди поедут узнав о маршруте, чем нарезать круги на метро. На 37 я ездил давно, но что-то вот есть сомнения, что 136 который идет по МКАД от Лианозово до Ярославки имеет больший толк и каким то волшебным способом избегает пробок. Повторю, если на юге (№37 "Теплый Стан" - "Красногвардейская") есть в принципе нормальная возможность доехать между КРЛ - СТЛ - ГЗЛ наземным транспортом, то на севере такой возможности нет практически. Но Мосгортрансу виднее. А пробки - пробки они везде есть, уже вон во всех дворовых проездах...Что теперь...Зато сколько "бабковозных" маршрутов катается, которые тянут на отмену - тут конечно п/с нужнее! ----------------------------------------------------------------------------------- Не знаю - бред по-моему. Выделенка как мне кажется нужнее все-таки там большой траффик НОТ. На МКАД по-моему мало смысла.

Пришел ответ из Мосгортранса насчет маршрута Митино/Тушино - Дмитровское шоссе. Ну все как и ожидалось: "устойчивого пассажиропотока нет", пробки. "Вернемся к этому вопросу после "реконструкции МКАД и введения там выделенных полос для ОТ" (!))))

Мне очень интересно вообще сейчас технически возможно строить линию по Ленинградке? Да и честно говоря нужно ли? То же и проспектом Мира...Я конечно всегда за трамвайчик, но в городе считаю есть много других мест, где можно и нужно положить рельсы, чтобы значительно транспортное сообщение прежде всего хордовыми трамвайными линиями, чем дублировать метро или САС.

Кстати хотелось бы надеяться, что МГТ хоть как-то проинформирует потенциальных пассажиров, кроме информации на сайте о вводе дополнительных остановок. Оптимально если бы пустили информацию по информаторам и поменяли бы маршрутные указатели. А то на 904 до сих пор нет ни "метро "Пятницкое шоссе", зато "РТС" - хорошо хоть местами заклеенная есть.

------------------------------------------------------------------------------------------ На Спасе иногда пересаживаются на автобусы из Митино идущие по Волоколамке в область. Впрочем можно это и на "Трикотажной" делать... ------------------------------------------------------------------------------------------Наконец-то...