Корсар

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Думаю, что у 2 и 266 можно смело ввести эти остановки в режим "по требованию".

Я тут написал в Мосгортранс по поводу возможности организации автобусного маршрута по МКАД от "Планерной" до "Алтуфьево". Думаю лучше в отличие от 284 у него пусть не будет крюков по Бусиново и Коровино. А сразу по МКАД до Череповецкой улицы. Было бы еще лучше если бы и Митино задействовали - то есть пустили маршрут от 4 или 8 мкр.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Там все не так просто. Особенно на том участке где многополосная Волоколамка плавно перетекает в 2 полосы (1 - под выделенку. Кстати по слухам ее собираются отменять. Возможно это и правильно. Не знаю) Еще один проблемный участок - тоннель под каналом. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------А как раньше было? Кроме экспрессов 901 и 902 вроде?

--------------------------------------------------------------------------------------------------- 904 все-таки как правило быстрее. Все равно на нем - по крайней мере в сторону центра обычно больше половины едет до "Трикотажной" и "Тушинской". А связь с ГЗЛ - дело хорошее, вот только пробки на Ленинградке никуда не делись. Так что все от времени суток зависит. Иногда на метро с пересадками гораздо быстрее выходит...

На 904 стало все больше укороченных рейсов - до "Тушинской" (904К). Это хорошо, особенно то, что вроде как добавили по моим наблюдениям именно в утренний "час пик". В промежутке 8-9 утра 904 уже частенько битком на 2-3 остановке от Митино. так что сама идея САСа - как комфортной альтернативе ЛТ как -то не работает при варианте "селедки в бочке"... Но мне кажется надо еще чаще сделать: а то на "Динамо" частенько вижу такую картину - на 1 проход 904 с занятыми местами и стоящими пассажирами - 2-3 прохода 905 с 3-5 человеками на весь салон.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Писали что был такой. Но пассажиропоток был минимальный. Вокзалы - тоже не выход. Потому как кроме Курского, который еще ночью проходят ряд транзитных поездов, идущих на Питер и Белорусского - тоже с 1 транзитом, практически все расписание прибытия и отправления поездов в Москве заточено под метро. Так что особого смысла и здесь нет, в отличие опять же от аэропортов. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Это да. Но троллейбус и особенно трамвай имеют гораздо меньшую степень гибкости (авария на путях и т.д.) и меньшую скорость. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------В Крыму ездил в одном из городов. Там ночью ходят ночные маршрутки. Тариф в 2 раза выше дневного. Заполняемость хорошая. Но надо учитывать, что это море, курортники, отдыхающие ночью пожалуй даже больше чем днем. Кстати по факту надо еще отметить что практически на всем пространстве СССР (ну по крайней мере где был) самое отвратительное такси - это в Москве. Жутко дорогое, подачи машины можно ждать час (и не дождаться еще). Раньше хоть выручали джихад-такси, которые штук по 10 сразу тормозили при поднятии руки. Сервис был еще тот, но хоть цены были вменяемы. Сейчас с ними тоже стало посложнее. А альтернативы нет. При этом практически во всех городах кроме Москвы - от миллиоников до небольших райцентров проблемы с такси (как и бомбил) практически нет. Звонишь по мобильному - и максимум через 3-10 минут уже едешь куда надо за вменяемую даже по местным ценам сумму. Про Москву вообще молчу. Это и есть альтернатива ночному общественному транспорту. Самая удобная.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Кстати кто-нибудь пользовался сабжем в Спб?

Да ну с метро идея идиотская. Итак оно на грани работает. Еще и ночью, когда как раз есть время хоть что-то в порядок привести.

--------------------------------------------------------------------------------------- Представляю сколько будет ехать такой троллейбус, делая круг... --------------------------------------------------------------------------------- Нафига? Ни на Рижский, ни на Киевский не приходят ночные поезда. Единственный "транзитный" московский вокзал это Курский. Там больше всего транзитных ночных поездов. Для начала повторюсь, хорошим вариантом было бы три следующих ночных маршрута: Н1: Белорусский - Шереметьево Н2: Белорусский - Курский - Домодедово Н2: Белорусский - Киевский - Внуково Дальше уже думать что-то с дубляжом линий метро с кругом по Бульварному. Как вариант. Трамваи и троллейбусы лучше для ночных маршрутов не использовать.

------------------------------------------------------------------------------------------- Я кстати считаю, что вариант в НН для "Ласточки" - нормальный. Да и в Ярославль, Брянск, Смоленск. В последние особенно так как смена тока. Но надо использовать и преимущества этого п/с и добавить остановок. Если по Горьковке - то это Реутов, Орехово-Зуево, Вязники.

Дубль х.з. какой Яндекс в этот ненастный день выдает 10 баллов. "Трешка" почти полностью по его данным в пробке, МКАД - наполовину. Это реально так?

"Ласточку" вроде передали ФПК? Кто-нибудь слышал? Интересует в плане школьных скидок на сезон?

Кстати смотря отзывы в ЖЖ узнал что в Питере с 2012 года действуют 5 маршрутов ночных автобусов параллельно линиям метро. Интервал 15-25 минут. В период разводки мостов - до центра. Вот что-то подобное надо бы...

А трафареты какие? Расписание на остановках есть?

------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ну я кстати думаю, единственное оправдание "бестолковости" - это обкатка. Поэтому и запускают по 1 ночному маршруту на разных видах транспорта. Потом будут выводы делать...

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Да знаю. Но это теоретически. А практически...Но...Там у трамвая стрелка, у троллейбуса тоже - вот и снижение скорости. А современные модели автобусов без шансов оставят такой транспорт позади. Ночью в особенности.

-------------------------------------------------------------------------------------- М-да. Точно...? Я чего то даже и не помню...Единственное, что могу сказать, несмотря на любовь к электротранспорту у меня под сомнением большим то, что ночью есть какой-то смысл использовать не автобусы и маршрутки, а троллейбусы и трамваи.

Интересно, а на остановках додумаются расписание повесить? Вообще в плане развития, конечно хотелось бы, чтобы продлили до а/п "Внуково" и еще один рейс сделали из "Шереметьево" в "Домодедово" через Садовое Кольцо и Курский вокзал. Кстати еще из возможных предложений - увеличить время работы ночных рейсов с 23.00 до 7.00. Расписание должно быть обязательно на каждой остановке с такими интервалами.

Я тут сфоткал у м. "Динамо" объявление о введении Н1 с остановками. Нужно или было уже?

--------------------------------------------------------- Вот я тоже об этом слышал.

Кстати кто-нибудь в курсе можно ли восстановить утерянный билет уже после поездки? А то мне и на работу нужен, ну и для баллов пригодился бы...

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И дальше куда? На вокзалы бы и то больше толку бы было. Мое мнение повторю еще раз: ночные маршруты нужны по всем вылетным магистралям. По расписанию. Для начала пустить фиаты.

Оставили бы этот рейс вообще, а не только на сентябрь. С добавлением остановок. Но ведь удавятся скорее.

Интересно это опять "показуха" к выборам или все-таки нечто большее? Кстати, интересно, как будет с остановками? По требованию? Мое мнение - из того что планируется есть смысл только в автобусном маршруте и отчасти в ночной работе "Б" и "3". А так вообще нужны маршруты по всем крупным вылетным магистралям от центра города. Причем вполне можно было бы эту работу отдать частникам с соответствующими тарифами.