Корсар

Не знаю, не увидел я этот статистический миллион...Наоборот, заметил, что машин на улицах меньше чем в любом нашем областном центре... Тоже не соглашусь. Нет ну были они конечно, но в соотношении "маршрутка - автобус", все было опять же в противовес тому к чему мы привыкли... Больше автобусов и меньше маршруток. Добавлю из нетранспортных впечатлений: 1. Наружная реклама почти отсутствует как класс. Минимум щитов, если и есть, то большинство с социальной рекламой, перетяжек и огоромных рекламных транспарантов, закрывающих целые здания нет. 2. Мова. В отличие от Ю-крейн - приятное двуязычие. Например - вывески, реклама на русском, объявы в транспорте на белорусском. На товарах как правило сразу на двух языках. В разговорной людской речи на улицах белорусского не слышно было вообще. 3. Иноземцы. Как ни странно встречаются. Замечено было несколько вездесущих азиатов и даже негров в традиционных одеждах (!) Но представители наших южных республик были замечены только один раз и только в традиционном виде - предявляющими милиции свои аусвайсы. На рынках их тоже нет. 4. Магазины. Тут тоже ходил и расстраивался. Почти все полки забиты недорогими, но вто же время реально качественными местными товарами - в особенности это касается продуктов, трикотажа и парфюмерии - косметики. Наши как выяснил, чуть ли не тюками все это сюда прут. Да и в Европу тоже. 5. Местные. Да в принципе ничем таким особо от наших не отличаются...Ну неформалов поменьше, одеты поскромнее, "трубки" у всех тоже мягко говоря поскромнее...Кому интересно - насчет девушек - ну по количеству может и поменьше красавиц, чем в Киеве будет, но по качеству, скорее наоборот...В особенности Белая Русь порадовала нигде ранее не виданным обилием блондинок, кстати в пику всяким идиотским домыслам вовсе не тупых...

Побывл в Минске. Впечатления в теме "ОТ других городов": http://fot.com.ru/index.php?showtopic=2060...mp;#entry149209

Как говориться, результы превзошли все ожидания... Ну начну с того, что удалось: - прокатился нескольо раз на РВЗ - состоянияние для таких машин хорошее, скорсти тоже" - прокатился на низкопольнике "Белкоминмаша" - ну и ДЖД тоже. Вообщем то да, все как и писали...Отличный в плане транспортном городе. Маршруток крайне мало, НОТ выдерживает очень хорошие скорости, пробок почти нет как таковых.Жаль что убрали тролль с центрального проспекта - Независимости, но и без этого система поражает - 65 маршрутов (больше вроде только в Москве), причем интервалы что у троллейбусов, что у автобусов по 3-5 мин на большинстве маршрутов. И вот результат - НОТ пользуется популярностью, не все так уж стремятся купить из-за проблемного транспорта личный автомобиль = как результат нет заторов на дорогах. То есть нормальная ситуация - наполненный пассажирами частоходящий НОТ при неперегруженных автомобилями улицах, а не три бабки в трамвае посреди автомобильной пробки. Автомобили - вообще отдельная тема...Можно смело вступать на нерегулируемый переход - обязательно пропустят. Я даже несколько раз специально правила нарушал - пропускали все равно. "Пешеход всегда прав!" По городу никто не несется как не нормальный, почти все водители едут по городу пристегнутыми (!) - вот какой шухер наведен))) Почти везде висят предупреждения о работе эвакуаторов, правда их самих не видел. На случившуюся при мне аварию (я ждал транспорт) гаишники прибыли через 2 мин. (ну ладно, повезло), но потом они лично помогали водителям отталкивать свои машины с проспекта, чтобы не мешали движению..Вот тут я совсем прифигел маленько... Наших "отечествееных" машин почти нет совсем - визуально еще меньше, чем на Украине, зато очень мало крутых и навороченных иномарок. Оно и правильно - не легко заработать на такую машину честным трудом, а воровать как у нас Батька не дает))) Такси тоже порадовало - нет лихих горцев на автохламе, ну это и понятно, а официального и дешевого - хоть отбавляй - на каждом шагу... Да, еще из транспортных впечатлений - не пожалел лишнюю тысячу и по пути туда обкатал "Славянский экспресс", который идет 7.35 все расстояние от Москвы до Минска. (750 км) Честно говоря пожалел - почти не спал нормально ночью из-за этой бешенной гонки...Не сказать чтобы трясло сильно, но скорость так под 150% чувствовалась очень хорошо...Даже стремно пару раз было...Такие поезда все же лучше днем пускать... Позже допишу нетранспортные впечатления... Надеюсь Валерий потом тоже допишет в эту тему свои впечатления. ЗЫ: Виталий Шамаров: а что интересного в "Маке" на "Пушкинской"? Я был там рядом, но ничего примечательного вроде не заметил...

Оставьте уже Филевку в покое! Ни надо ничего с ней делать - надо реконструировать станции - "Кунцевская" сейчас это конечно - ахтунг - претендует на звание "самая не красивая станция ММ", и конечно нужен нормальный п/с. "Русич" в принципе - для условий не большого пассажиропотока неплох, но надо дорабатывать вентиляцию... Больше ничего делать не надо.

Да нет, это даже было не WWII, а скорее чем то ближе к Первой Мировой - запомнились именно "бипланы"))). На таких во Второй Мировой только наши "ночные ведьмы" летали вроде...По крайней мере никаких "Стелсов", "Томагавков" и другого оружия "потенциального противника" точно не было))) Самое интересное, что никаких боевиков и ужастиков на ночь не смотрел - про войну вообще иногда снится какая-нибудь ерунда (когда помню), но вот такое вот "удачное" соединение с транспортом вроде впервые... Кстати, реально заинтересовал вопрос, что по инструкции должен делать машинист метро на открытом перегоне при объявлении сигнала "ВТ", если нет воможности укрыться в тоннеле или произвести высадку по открытой станции - допустим она занята другим составом - дожидаться снятия напряжения с контактного рельса и потом производить высадку?

(Сегодняший свой "шедевр" запостил даже на нескольких форумах сразу, ибо это реально нечто было - обычно если что-то транспортное и снится то какими то обрывками, а тут такая стройная картина))) О как... Вообще, обычно то что снилось, не помню уже при просыпании...Но этот "детский ужастик" запомнился хорошо... То, что я помню, начинается на станции "Кунцевская"...Я еду в знаменитом вагоне (линкрусте) 3605, народу немного, честно говоря не помню, выехал ли с "Кунцевской-2" АПЛ (судя по последним событиям все-таки с нее))) или с ФЛ... Дальше самое интересное - на перегоне к "Молодежной" очень хорошо слышны сигналы сирен "Воздушная тревога", наш поезд успевает укрыться в тоннеле, гаснет свет, но включается аварийное освещение. Дальше еще веселее - как на подводной лодке в боевой обстановке захлопываются переборки, так наш вагон (видимо и весь поезд) разрезают стальные перегородки (именнно разрезают). Потом какое то время тишина, потом перегородки убираются, поезд трогается и прибывает сразу на станцию "Крылатское", двери открываются, мы выбегаем на станцию. Со стороны "Строгино" прибывает какой-то старый и неприглядный "номерной" с немногочисленными пассажирами... Ну дальше уже с транспортной точки зрения мало интересного - при выходе на улицу обнаруживается, что наш район бомбили, наш дом сильно пострадал, всем выдают документы об эвакуации из Москвы, мне и отцу, которого встречаю там же дают предписние ехать вроде в Самару, но дальше мне уже снится как я еду в купе ТВЗ через какую-то большую сибирскую замерзшую реку (вроде это Новосибирск) - мост опять же бомбят какие-то чуть ли не аэропланы , средства ПВО ведут заградительный огонь и т.д. Мост проезжаем.... Ну вот такой "сюжетик"...С кем была война, (особенно судя по аэропланам=))) и не понял... )))

Из-за военкомата в дальнюю загранку дай Бог только в этом году смотаюсь. Поэтому на сегодняшний момент все довольно скромно: (долготу и широту указывать не буду) Север - Спб. (р-н Коломяги, м. Удельная) Юг - Кисловодск. (станция какнатки) Запад - Каунас, еще Литовская ССР (тут с крайней точкой сложнее...) Восток - Тюмень (ЖДВЗ) Интересно, а если вот был кто например, в США на пол пути между Западным и Восточным побережьем, то это какой точкой будет считаться - крайней западной или крайней восточной?

Васильевич +1 Очередная бредятина РЖд. Имеет смысл только в дорогих фирмачах, в которых всегда есть билеты. В мужском купе хорошо ехать только в одном случае - если все попутчики твои друзья и вы едете куда то вместе...Во всех остальных случаях, особенно если едешь один, всегда лучше если есть женщина. Хотя бы из-за того, что чисто мужская кампания на 99% приведет к банальной пьянке, а у меня лично не всегда есть желание нажираться в поездке, или даже просто находиться в таком коллективе. Вообщем люди всегда действительно могут договориться, кто-то выйдет, кто-то переоднется, проблема надумана, по крайней мере для нашей страны... Кстати, исторический вопрос, честно не помню - в Царской России было такое деление или нет?

Голосую за 733 маршрут

Я тоже уже на всех форумах об этом уже писал - стоит ли повторяться? Вообщем,лучше бы п/с обновляли на эти деньги))) Идиоты!

А кто знает, где посмотреть информацию о рейсах и тарифах из Северного Речного порта?

Ну да Звенигород сейчас начал выкарабкиваться. И темне менее жаль, что в свое время все-таки не дотянули к нему ж/д с мостом через Москва-реку. Эта пересадка создает большие неудобства. Кстати, в упоминавшийся мною Тобольск ж/д все-таки пришла в конце концов, но для города, который был столицей Сибири она пришла туда слишком поздно...

Ну почему же дураков? Скорее они просто больше заботились о собственном бизнесе, который с появлением ж/д получал бы очень серьезного конкурента. Таким образом в угоду сиюминутной выгоды приносились в жертву интересы города и его жителей в особенности в плане долгосрочного развития... Точно такие же примеры "негосударственного мышления" имеем и сегодня, причем если раньше наши капиталисты были более менее людьми государственного мышления, то сейчас...Ладно не будем уходить в оффтоп.

Переславль-Залесский (Ярославская область) Ж/д пошла в обход города. Город не загнулся, но бурного развития у города больше не было. С Калугой считаю пример некоректен, так как там станция все-таки довольно близко. Больший удар по городу был нанесен с постепенным прекращением прежних объемов судоходства по Оке. Ну и еще приведу пару достаточно крупных городов, которые не то чтобы деградировали, но из-за того, что ж/д не пришла к ним вовремя (а пришла позже и уже как не магистральная) их роль сильно упала в регионе. Это, кстати, Кострома, Новгород, который обошла ж/д Москва - Петербург, шедшая по прямой. В Сибири - это конечно, Томск, и особенно характерный пример - Тобольск, считавшийся когда то чуть ли не столицей Сибири. Но ж/д обошла его стороной и город потерял все прежнее значение. Вместо этого столицей Сибири стал Новосибирск, выросший из поселка у ж/д моста через Обь. В Московской области тоже много городов, остановившихся в своем развитии. Это Верея, Руза, Звенигород, Как знать, как сложилась бы их судьба, если бы в свое время ж/д не обошла бы их стороной.

Кстати, а как сейчас в Рязани? Как я понимаю, только прогулочные рейсы? Никакого регулярного сообщения нет? А в Москве открыли пока навигацию по известному маршруту: от Киевского вокзала и до Новоспасского моста. На уровне слухов и полных непоняток маршруты в Коломенском и в Серебряном Бору. С "Ракетами" тоже непонятно - если я правильно понял, они так же будут курсировать в центре, но проезд на них будет дороже, чем на теплоходе...

Фыва, посмотри тогда Париж - Мадрид? Чего то я не могу такого поезда найти...

Да при желании и в Испанию можно на автомобиле/автобусе или поезде добраться... Всего-то три пересадки: в Берлине, Париже и Мадриде.

Я имел ввиду не рельсовый фуникулер, а контактную дорогу, которую можно вполне повесить и на опорах. Тогда перепад высот не будет играть роли... http://www.alushta.org/img/pg/0154.jpg

Очередная "Тушка" разбилась сегодня: МЧС РФ открыло "горячую линию" в связи с аварией самолета в Самаре 12:28 | 17/ 03/ 2007 МОСКВА, 17 мар - РИА Новости. МЧС РФ открыло "горячую линию" для родственников погибших и пострадавших в аварии в Самаре самолета Ту-134 авиакомпании "ЮТэйр". Как сообщила глава пресс-службы МЧС РФ Ирина Андрианова в интервью телеканалу "Вести", родственники могут обратиться по телефону в Самаре: (846) 49 24 50. Также открыт телефон психологической помощи: (495) 6263707. Самолет выполнял рейс из Сургута и совершил "жесткую" посадку с отказавшим шасси. По последним данным, погибли семь человек. По словам Андриановой, шесть человек пострадали тяжело, а 34 пассажира - "несильно" и им оказывается помощь на месте. В полуразрушенном фюзеляже самолета Ту-134, потерпевшего аварию в Самаре, находятся еще шесть человек, сообщила Андрианова.

Тушино и Строгино он не связывал вроде. Кроме того речь о более-менее круглогодичном транспорте.

Фуникулер именно как (канаатная дорога) видимо отпадает. Смысл идеи в том чтобы совместить приятную поездку по рекреационной зоне с некоторым решением транспортных проблем - в особенности в плане попадания на Серебряный бор. Кстати, для фуникулера не обязательно нужен постоянный уклон, просто ставятся вышки - типа ЛЭП и на них навешиваются канаты. Но тем более отпадает конечно в данном месте трамвай - с эстакадами и прочей фигней...Смысл был именно в "воздушной трассе". Может тогда монохрень? Опоры можно и в Москве-реке поставить...

Посскольку для данного вида транспорта, конечно больше экскурсионного, но все же... отдельного раздела нет, то напишу пока сюда...Хоть в Москве и нет гор, все же порядок, что у нас в городе нет такого чудесного вида городского транспорта... Есть одно место в городе, где мало дорог, зато много леса и водного пространства...Вообщем предлагаю такую трассировку - Крылатское - Осенняя ул (нынешняя точка D) - западная оконечность Серебряного бора со станцией где-то в районе нынешнего круга 21 троллейбуса - Строгино - стадион "Спартак" - метро "Туштнская". Понятно, что трасса может меняться, и быть резко уменьшаной - например, можно связать только Строгино и Тушино в конце концов, но мне кажется что если и быть подобному виду полуэкскурсионного транспорта, то где то тут... Вопросы: 1. Первый и пока единственный раз катался на канатке в Пятигорске. Было давно, честно говоря помню все плохо, но такое ощущение, что были только стоячие места. Это так или все же сиденья по крайней мере в том п\с который эксплуатировался в России и ССССР, имеются в наличии? 2. Какова максимальная вместимость вагончика? 3. Сейчас посмотрел - самая длинная канатка в мире вроде как 6 км...От Крылатского до Тушина, как я понимаю, немного больше ?

А сколько сейчас километров осталось электрофицировать до Новомосковска?

Н-да...С такой скоростью проект будет безусловно популярен...Разве только среди тех, кто уж совсем никуда не торопиться и просто катается... Кстати возращаясь к пассажирскому варианту экраноплана - а ведь в отличие от обычных теплоходов и "Ракет" это именно всесезонный транспрорт, так как может идти и надо льдом...

Вчера по России показывали передачу про Алексеева - конструктора СПК (судов на пдводных крыльях) и экранопланов, нечто среднее между кораблем и самолетом, развивающим скорость свыше 500 км\ч...Конечно, это скорее проекты по крайней мере для Волги и Днепра, а не для извилистой Москва-реки но все равно... Вообщем, как обычно только расстройство от таких передач....И от тех перспектив которые про.....ли сначала из-за советской коньюктуры а потом из-за развала и бардака 90-х... Какие уж экранопланы...=) Обычные "Ракеты" и "Метеоры" не выполняют и десятой доли прежних маршрутов из-за "нерентабельности"))) Лужков че-то там трындел про "водный автобус" на Москва-реке. Сомневаюсь что он разовьет скорость больше обычной "Ракеты"