Корсар

Оно и стоит...Будет....

Ладно, поживем увидим - конечно, сегодня наша сборная опять играла в своем стиле...Но будем надеяться на лучшее - ЧУДЕСА ВСЕ-ТАКИ СВЕРШАЮТСЯ))) УРА!

http://cpmaker.livejournal.com/17360.html#cutid1

+1 Понятно, что кончился ЧР, футболисты устали, но все равно))) Как обычно, не хотят они просто "на зубах победу вырывать", через "не могу"...За клубы еще иногда рвут ж..., а за сборную...А ну ее, вдруг еще травму получишь..( Вчера считаю и Гус виноват - не угадал ни с составом, ни с заменами... Делать с такой игрой нам ни на Евро ни на мире действительно нечего - класс более чем средний, а костьми наши ложаться не хотят...

Итак, как и обещало РЖД теперь вновь можно доехать до Парижа без пересадки 16 ноября в 11:30 на перроне Белорусского вокзала вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов проведет презентацию новых международных пассажирских маршрутов компании: Москва – Париж, Москва – Амстердам, Москва – Базель, Москва – Мюнхен, Москва – Салоники. В рамках презентации Михаил Акулов проведет торжественную приемку вагона класса РИЦ из состава поезда №13/14 Москва – Берлин, который будет следовать до Парижа. Затем состоится брифинг вице-президента. В презентации примут участие топ-менеджеры ОАО "РЖД", Федерального агентства по туризму РФ и ведущих туристических компаний России. Перевозка пассажиров по маршруту Москва – Париж будет осуществляться спальным вагоном в составе поезда №13/14 сообщением Москва – Берлин. Вагон будет курсировать в зимний период 2 раза в неделю, а в летний период с 24 мая по 2 октября 3 раза в неделю. Беспересадочный вагон сообщением Москва – Париж будет отправляться из Москвы в составе поезда № 13/14 Москва – Берлин с переприцепкой в Берлине к ночному поезду немецких железных дорог №242/243 Берлин – Париж. В соответствии с расписанием, предусмотрен дневной перестой вагона в Берлине в направлении на Париж около 12 часов, в обратном направлении – около 7 часов. Таким образом, пассажир, совершая поездку в Париж, имеет возможность ознакомиться и с достопримечательностями Берлина. Что приятно, поездка будет АБСЛЮТНО БЕСПЛАТНОЙ :

Да мне кажется в отношении метро вина власти ну по крайней мере раньше прежде всего в том что его строили в год "по чайной ложке"...А интервалы - тут видимо много чего всего - и изношенность п/с и нехватка машинистов и т.д. Перефразируя, после того, как в этом году в Харькове я еле влез в поезд, пришедший после если не ошибусь 20-25 минутного интервала (время было в районе 23 часов) и набившийся так, что ТКЛ наверное, отдыхает, у меня нет морального права осуждать московские власти...

Темне менее исключения только подтверждают правило. Пробки были даже ночью на МКАД. Аксиома - первый снегопад - Ж... сработала, как и ожидалось. Следующая, еще большая Ж... будет, когда снегопад совпадет с предновогдними ажиотажными днями...(

И это тоже но основная причина только в том, что каждая (извиняюсь без обид просто в тему топика) жопа хочет передвигаться по городу исключительно на машине, желательно одна в салоне. Уже не одна, а несколько машин на семью почти повсеместное явление... Хо-хо, а вот это уже интересно...А то "кепке" смотрю понравилось строить длинные автотоннели. Вот сейчас Серебряноборский на подходе, еще за два скоро примутся... Не зря, ой не зря в тоннеле под Ла-Маншем не стали делать автосоставляющую...

Ну вот на сегодняшний вечер "Яндекс пробки" выдает уже 10 баллов "Лучше ехать на метро". А ведь что сегодня - да просто ноябрьская пятница и снега нет и вся предновогодняя суета еще спереди...Интересно что будет написано, когда добавятся еще эти два обстаятельства? А ну еще когда ФЛ, например, закроют...? - "20 баллов - даже не думай подходить к машине?"

Правильно, потому что на направлении Москва - Волгоград у автобусников реальный выигрыш перед поездами идущими по неэлектрофицированной однопутке и по времени и тем более по цене. На направлении же Москва-Уфа, несмотря на то, что автодорога здесь вообщем-то по кратчайшему расстоянию идет, выигрыша не будет, или он будет за ж/д. А вообще ты мое мнение знаешь - пока у нас не будет нормальных автобанов (про культуру вождения и прочее - отдельная тема) прежде всего с обязательным разделением двух направлений отбойниками автобусные перевозки следует делать лишь там где им либо вообще нет никакой альтернативы, либо выигрыш по времени очень существнен...

Я не помню, но чего то мне вспоминается, по поводу того, что от Уфы до Казани (прежде всего по территории Башкирии) дорога просто отвратная. От Казани до НН тоже не особо. Думаю стоит подождать пока ее доведут до ума а потом уж пускать маршрут.

Вот неплохая статейка...Несколько спорны политические выводы, но в остальном многое верно: http://www.vz.ru/columns/2007/10/10/116392.html Выдержки: "Картина мертвой пробки, растянутой на десятки километров Ленинградского шоссе, – это уже не нечто экстраординарное, а элемент повседневной жизни (такси уже стараются не принимают утренние вызовы в Шереметьево – никто из водителей не хочет возвращаться в город в течение нескольких часов). Но этого показалось мало – началось строительство развязки на Белорусской, и теперь встала уже Тверская. Решающий же удар по Москве решено было нанести в районе другого вокзала – Рижского. Неожиданно началась реконструкция Крестовского моста, в результате чего движение по Ярославскому шоссе оказалось окончательно парализованным, а весь северо-восток отрезан от города. В поисках путей объезда люди бросились кто в поперечные улицы и переулки, кто на кольца – и все они, разумеется, также намертво встали. Бессветофорное движение хорошо там, где главное – обеспечить скорость: оно идеально для магистральных трасс, связывающих города. Там, где транспортные потоки легко всасываются в разнообразные дороги и магистрали, где строительство ведется в открытом пространстве и где нет никаких помех для того, чтобы продуманно строить развязки и развороты, делать удобные съезды и заезды. В городе принципиально ограниченное пространство, а городские магистрали призваны не только связывать определенные пункты, но в первую очередь связывать друг с другом сеть дорог. Если машина, чтобы повернуть направо, должна проехать несколько километров прямо, проехать развязку и вернуться назад – то всё это время она создает дополнительный трафик. Если от точки А до точки Б автомобиль может проехать 5 км, но из-за отсутствия поворотов на магистральной трассе едет 10, то трафик только от этого возрастает в два раза. При этом вся нагрузка избыточного трафика идет на развязки – и без того самое слабое место городской дорожной системы (к тому же у нас их еще строят каким-то специально извращенным образом, вопреки всем законам и здравому смыслу). В общем, очевидно, что все нынешние страдания москвичей в пробках из-за масштабных дорожных работ не окупятся будущим высвобождением. Когда строительные работы закончатся – лучше не станет. И тут, опять же, нет ничьей злой оранжевой воли: просто дороги строят не затем, чтобы москвичи перестали стоять в пробках, а затем, чтобы у компаний N, NN и прочих были регулярные выгодные заказы".

Кстати справедливости ради - это насчет сегодняшнего снежка сейчас вот узнал, что не только автотранспорту пришлось. Ж...была везде к западу от Москвы. сейчас получил информацию от знакомого - они два часа стояли в смоленской области - замело пути РЖД видать тоже к снегопаду оказалось не готово...Ну еще бы - 14 октября...

Ну вот кстати, как и говорил: Снегопад привел к многокилометровым пробкам в Подмосковье Обрушившийся на столичный регион снегопад привел к серьезным затруднениям на многих дорогах в Московской области. Образовались многокилометровые пробки. Особенно сложная дорожная ситуация сложилась в западной части области, где уже выпало до 5 сантиметров снега. На Можайском, Волоколамском, Новорижском, Киевском шоссе автомобили двигаются со скоростью 5-10 км/ч. На Минском шоссе пробка начинается в 60 километрах от Москвы, в районе населенного пункта Кубинка и с небольшими перерывами тянется до МКАД. Резко увеличилось число дорожно-транспортных происшествий. Их причиной становится как снежная "каша", которая покрыла магистрали и плохая видимость, так и элементарная неосторожность водителей, не соблюдающих в сложных погодных условиях правила дорожного движения. Не исключено, что к вечеру ситуация в Москве и Московской области лишь ухудшится в связи с образованием гололеда. Понятно, что во многом ж... из-за того, что резину не поменяли, но с другой стороны сегодня воскресенье...И снежок все-таки больше тает, чем на землю ложится...

Да это уже смех сквозь слезы просто или от безысходности - уж не знаю...Радости у меня по поводу всей этой ситувации как раз нет - и потому что ОТ в этих же пробках стоит, и в метро потом давки, да и в автомобиле, тоже поверь частенько в них попадаю...Просто действительно ситувция уж слишком похожа на рассказанный Валерой анекдот...

Кстати, Павел вот сегодня как раз была очередная "Ж..." Пока не большая, так сказать "цветочки, ягодки впереди"...Но темне менее сегодня я уж не знаю сколько автомобилистов почувствовали прелесть этой "ж..." Сотни тысяч? Да понедельник, да народ еще во многом ехал с дач и загородных домов...Да, московские власти как всегда вовремя начали реконструкцию Крестовского моста и мегастройку у Белорусского...Но главное...А что главное? В Москве всего лишь начались осениие дожди - бывает такое в нашем климате...Скользская дорога, "автолюбители", не умещие "ехать задом и т.д."... И все...Почти полный затык по всем направлениям... Ну что - ждем снежка??? Кстати завтра, точнее уже сегодня ж... по закону маятника временно переместися в метро...На дорогах будет полегче...

Возращасяь к женщинам и не только к ним - тут все дело скорее в коррумпированности ГАИ/ГИБДД. Если бы права не покупались на каждом шагу (вместе с техосмотром и т.д.), то непрофиссионалок за рулем было бы гораздо меньше. И непрофессионалов. И аварий. И пробок...

Так чем же все-таки еще? Сознательными гражданами? Да не в большегрузах дело...И даже не в "бобиках". Основная причина - в 25 раз говорю - это автомобилизация "болота" и поездки в количестве одной ж... на работу туда и обратно каждый день. права куплены, в машине не разбираются абсолютно, аварийные ситуации и мелкие ДТП, приводящие к большим заторам - это все на их совести...Женщины - отдельная тема...

Ну справедливости ради трамвайные линии в Париже пока на перифирии и только подходят к центру. В Лондоне же вообще отрамваен один из пригородов - Кройдон, из которого трамвайная линия подходит к станции метро (Все равно что трамвайная сеть была бы в Люберцах и была бы линия к метро "Выхино"). Темне менее тенденция уже есть строить (уже хорошо))) В Москве вон хоть и начали говорить, "что строить надо", но продолжают снимать... Этим летом у меня родственики были в Лондоне, хотел сам с ними слетать, но не сложилось...( Так вот вместе с возившей их англичанкой они в 90% случаев передвигались на метро и автобусах, хотя у той барышни не одна машина в гараже...Но ездить на них в центр города считается не особо выгодным из-за дорогой парковки, платного вьезда да и бензин тоже не дешев. Зато специально уточнял те осложнения с траффиком, которые сейчас есть в Лондоне, не более чем московские "затруднения движения"...Вот и ОТВЕТ. Ну генеральная репетиция будет этой зимой - обещаю...Факторы усиления - новогодние праздники и первый серьезный снегопад)))

Где то читал что поворот не предусмотрен вроде Да понятно, что не все...Поэтому то и забиты и хордовые трассы и МКАД и т.д. Но основная масса все же тупо прется в центр...Все-таки если хотя бы большая часть "болота" при поездках будет пользоваться ОТ, уже полегче будет... Вообщем резюмируя ближайшая мегаж... случится при первом же серьезном снегопаде...Который как всегда случится неожиданно случится для комунальщиков, "болото" как всегда тупо попрется в своих "тазиках" на работу, по дороге тупо бросая машины где попало и затрудняя уборку снега. Мелкие ДТП довершат хаос...Кроме метро и электричек двигаться в городе не будет практически ничего. Сколько людей не дождется экстренных служб можно будет только предполагать, хорошо если хотя бы крупных пожаров не будет, тьфу-тьфу..

Вход в подвесной ресторан вроде будет с опоры моста. Пешеходные тротуары будут, но вот даже автобусов скорее всего на мосту не будет...(((

С небольшим отходом от темы - у кого есть програмка Google Earth посмотрите на центры крупнейших мегаполисов Европы (Лондон, Париж, Белин, ну про Прагу как то и напоминать неудобно) и сравните с Москвой. Да, в Москве нет и наверное никогда не будет такой системы общественного транспорта как в этих городах (куча линий метро, хотя интервалы "не московские", правда, городские электрички, автобусы-трамваи и т.д.) В Москве никогда не будет и такого количества автомобильных магистралей - развязок, тоннелей и т.д. В Москве дурацкая радиально-кольцевая система...Но все равно... Просто сравните количество машин на улицах ...Прежде всего в центре - напомню еще совсем недавно в Лондоне и Париже пробки были не меньше нынешних московских...Но что там власти сделали все помнят?

Даю пример по своему району: В 2002 году я как раз заканчивал учиться в Вузе на ЮЗ. Насколько помню, в 2001 вроде продлили до нас 688 - было очень удобно - от дома до места учебы доезжать. Правда уже тогда юзал этот вариант только если не рано утром (затык на "Кунцевской" был уже тогда), ну + было "затруднение движения" на пересечении с Мичуринским...Все - два места, обратно "Кунцевская" проходилась вообще нормально. Сейчас при поездке на Южку кроме может совсем уж дневных или поздневечерних часов я и не подумаю воспользоваться 688))) Поеду на метро с пересадками. Пробки будут - на повороте с Осеннего на дублер Рублевки - толкотня на самом дублере - традиционная ж... перед "Кунцевской" - затык перед поворотом на Кутузовский/в обратном направлении еще и сужение для пропуска особо важных - пробка перед Верейской - наконец Мичуринский, где хвост уже начинается от путепровода Киевской ж/д (машины еще сворачивают на Озерную, а автобус то куда свернет) - наконец Вернадского Ну про АСКП я уже вообще молчу...И все - в результате прекрасный и нужный ЗАО маршрут фактически не работает так как мог бы работать! Дальше - пример в северном направлении - я сейчас работаю на "Соколе" часто - тоже приходиться ездить на метро, еще лет 5 - 7 назад мне бы это и ыв голову не пришло...Зачем, когда есть троллейбус и маршрутка?! Сейчас помимимо традиционной ж... в Мневниках там еще создается одна - на пересечении с Маршала Жукова! А мы еще спрашиваем - а чего то у нас метро забито?! А вот почему - потому что НОТ перевозит трех никуда не спешащих бабок, остальные либо пешком идут, либо на метро давятся, либо в пробках стоят в собственном авто!=) Сейчас бывает и на машине езжу по делам - забиты все выезды с района - Рублевка, Ярцевская, Мневники! Если бы не метро вообще бы был кошмар. И вот еще один пример идиотской транспортной политики - вот сейчас нас наконец, немного осчастливят - из района будет еще один выезд по Звенигородскому проспекту и Живописному мосту. Хорошо...Но...Развязку на пересечении с Народным Ополчением еще минимум год полтора будут делать - т.е. пробки все это время обеспечены. Ладно...Я уже молчу о том, чтобы как когда то планировалось проложить вдольь всего проспекта линию скоростного трамвая...Хрен вам - не сделали и не предусмотрели даже...Но ведь даже автобуса по новой трассе не будет - более чем уверен! Таких примеров, Паша, я думаю тебе любой форумчанин накидает по каждому району Москвы. Да, конечно первопричина всего - переполненность "Нерезиновой" приезжими...Это проблема и методы ее решения не для этой темы... НОТ в городе, который мог бы при грамотном планировании если не полностью переломить ситуацию, то хотя бы кардинально ее улучшить фактически стал видом перемещения для пенсионеров или подвозящим на 2-3 остановки "до метро". Учитывая объемы продаж автомобилей, которые и не думают снижаться, учитывая коррупцию ГАИ и полных чайников за рулем - будет еще хуже, гораздо хуже - чтобы понять это провидцем быть не нужно абсолютно...

Просто пора прежде всего нашим автовладельцам понять одну вещь - рано или поздно не будет такой роскоши как езда на машине на работу, доступна всем кто имеет машину! Нравиться тебя кататься по ночной Москве, ездить на машине на дачу/в Ашан, сидеть в ней с девчонкой или пиво пить зимой - пожалуйста. Хочешь на юг поехать - да тоже не проблема...Но каждодневная езда на работу/отдых в центр города станет слишком дорогим и неудобным удовольствием...Будет ли это дорогущая парковка, платный въезд или что-то еще другое - увидим. И это будет обязательно, как в принципе во многих европейских мегаполисах. Жаль только, что ввиду невежества и безграмотности правительства Москвы мы придем к этому не "мягким" путем, а через самую настоящую упомянутую транспортную "ж..."! Которая будет стоить очень многим нервов здоровья и жизни! И что? Ошибочка всего лишь вышла со времненем, когда больной (городской траффик) должен приказать долго жить. Но не с диагнозом! Посмотри еще раз статитистику - сколько ежемесячно покупается машин и сколько строится новых дорог и парковок...И все станет ясно...Кстати, очередная репетиция "Ж..." состоится начиная с 20 чисел декабря. Да и вообще при первом же сильном снегопаде...

"Александровский сад" - в "час пик" в центр лучше находиться в задних вагонах, потому как возле головных - узкая платформа и переход на АПЛ/СТЛ - жуткая давка...