abr

Пока узкое место находится в районе Царицыно и Бирюлево Участок Узуново-Рыбное с имеющимся потоком худо-бедно справляется.

Вообще ИМХО следы старых линий вдоль имеющихся путей много где имеются. Например на Угличском направлении достаточно очевидно, что станции Красное и Скнятино появились не там, где проходила первоначальная линия. Следы старых линий можно рассмотреть и на Мурманской ветке.

В каком году была уничтожена линия Ясаково-Гавердово?

Ну так все равно электровоз в Обозерской будут ставить. Зачем тогда нужен этот съезд?

В целом согласен, но будь моя воля, перешил бы линию Тумская - Солотча на широкую колею, соединил бы с Рязанью и повысил бы связность сети. а Голованова Дача увы, выпала бы в осадок.

Кстати не понимаю, почему не электрифицируют линию до Архангельска. Говорят, что разводной мост не позволяет. Но с виду аналогичный мост находится на линии Одесса-Белгород-Днестровский и там электрификация вполне неплохо себя чувствует.

По линии Узуново-Рыбное ходит летний доп Мурманск-Адлер/Астрахань. Да и из Москвы довелось ехать на допе до Воронежа (отправлялся с Белки). Что касается Павелецкого вокзала, то его главный минус в том, что вокзал оборотный, там вообще нет поездов московского формирования.

А кто-то еще спрашивает, почему новых электричек не дают?

Наоборот надо было бы делать: экспрессам остановки оставить, а обычные зеленые проредить, оставить одну из трех - все что с Куровской и некоторые, идущие от 47 км. Сразу бы экспрессам популярность подняли бы.

Это я видел так давно, что кажется даже по статье об убйстве проходят сроки давности.

Короче говоря я понял, связи моей остановки с Ховрино в итоге не будет. И на хрена мне такое метро?

А 40 там вообще отмечается?

А отмечаться где?

Труднее было въехать в Москву. Закрепиться в Москве на ПМЖ можно было через ограниченное количество организаций, в том числе Мосгортранс.

Да, а кстати раз я вспомнил про смену водителей на 43 на конечной Б. Водитель второй смены где проходил медосмотр, в парке, или мог в какой-нибудь близлежащей диспетчерской, на Речнике или на Неве?

Про Флотскую только к ВС предложение было не мое, а Некиша. 65 бегает по Левобережной к северу от автобусного парка, а а застройка ведется к югу от автобусного парка вплоть до Беломорской, 65 ее не захватывает. Кстати застройка на Левобережной достаточно глобальная, там не менее 10000 будет жить.

Ну по крайней мере на 43 троллейбусе я такое встречал. Когда подмена производилась на конечной Б

Жестокие предположения. При этом не учтено: 1. Необходимость восстановления сквозного движения по Зеленоградской или хотя бы удобного подвоза к ст. Ховрино со стороны Зеленоградской 2. Одновременная необходимость оставить транспорт на Клинских улицах и проезде. 3. Застройка Левобережной улицы с необходимостью пускать по ней транспорт 4. Застройка Базовской улицы с необходимостью пускать по ней транспорт. 5. Желательность появления маршрутов ОТ на Ляпидевского и начальной части Флотской ул.

Водителей не хватает.

Пройти можно, но по грязи.

-----------Тем, что он неудобно расположен возле неудобной станции метро. На Курском будет удобнее. Однопутка и враждебные маршруты поездов, следующих с Рижского и идущих на Каланчу мешают больше.

По Ярославке линию имеет смысл трассировать разве сразу в Королев в обход Мытищ

Вчера в первый раз встретился со стоячими пассажирами в 905. Мой поезд шел до Сокола, ну я и решил вылезти на Аэропорту, и там на 905. При этом сгруппировать сразу два автобуса, мой сажал на Аэропорту, другой проехал мимо и был первым на посадке на Соколе. На Войковскую опять мой приехал первым. В итоге там он вернулся народом настолько, что количество пассажиров где-то вдвое превышало количество сидячих мест. Для 905 это большой прогресс. Не ожидал.

С небольшим Крюком. Северный вход на мост с западной стороны надежно отгородили от платформы.

Вообще это бред. Имея разъединяющий Химки канал обособлять дорогу можно только после того, как она соединит две части города по разные стороны канала.