abr

И еще, Должен видимо в итоге получиться единый маршоут Голубое - ст. Крюково - Юрлово - м. Митино

575 - нужно было оставить один выход на самоконтроле Отрадное - м. Митино. В Отрадное как я понимаю, теперь вообще ничего не ходит?

Ну так вот и некая "вписуемость" ПС в архитектуру станций - тоже понятие относительное времени... Не, ну это понятно, но реклама на составе в любое время будет выглядеть ужасно. См. рекламные составы в других городах. А если ограничиться одним рекламным баннером между 2 и 3 дверьми?

А можно предположение? Когда на его пути была только Варшавская, то, наверное, да, большой. Жаль, мал я был в те времена... А меня, хоть я и был мал, катали на этом маршруте. От Революции до Горок, но не Ленинских, а тех которые за несколько остановок до них, на шоссе. Как я понимаю, это был спецмаршрут, связывающий музей Ленина с филиалом. Однако версия, что что-то было связано с экскурсиями считаю маловероятной, скорее сотрудникам по каким-то соображениям нужен был удобный путь от музея до филиала. Он вроде еще в пос. Строителей заезжал в одну сторону.

И сколько стоит плацкарт?

Ремонт будет только по выходным или ежедневно?

И 774 не начинает с Лобненской?

При строительстве 3 ТК мой дом снесли, так что там было дальше, я уже не в курсе.

Кажется в самом начале 774 ходил именно так. 40-й при каких-то ремонтах вообще закольцовкой ходил через Старообрядческую, так что он при этом ходил по самому дальнему участку Новорогожской. А 125 по Танковому не помню (я там жил), там ходил какой-то маршрут А: Елоховская пл. - Красноказарменная пл., далее односторонним кольцом (Танковый пр-зд - Золоторожский вал - Таможенный пр-зд - Волочаевская). Хотя может 125 и ходил, выезжая с Танкового на Краснокурсантский. Начинает что-то смутно вспоминаться, но как-то с трудом. Что еще в тех краях было, так это 125 по Н. Красносельской. Это точно было. И возможно какой-то временный маршрут ходил от Елоховской на Новорязанку, потом каким-то переулком на Новую Басманную, далее на Доброслободскую, далее не помню. Чего там ремонтировали, тоже не помню.

Тады можно назвать 6 мкр ОБ, там совсем рядом до соответствующего автобусного круга.

Меня в свое время впечатлила 25-минутная стоянка поезда Кривой Рог-Москва на промежуточной станции Никополь. Посадка в плацкарт 40 человек, все с перегрузом абрикосов, еле уложились.

Развилка особенно хорошо с Вереей сравнивается.

Среди полезных мелких изменений можно указать перенос 851 на Смольную. А вот как относиться к остановке Тб 43 у Водного я еще не решил, как-то не особо ей пользуются.

Когда тема дойдет до 3-й страницы (дай ей бог долгой жизни), пролог точно читать не будут.

Мог бы тогда скорректировать название темы, чтобы не вводить других в заблуждение, назвать "Состоявшиеся полезные мелкие изменени"

Давыдово, по-моему это деревня, но одна из крупнейших по населению в России Скажем так, в отличие от ближайшего города Куровской там есть 9-этажки и далеко не одна. Хотя если смотреть на космоснимки, в Куровской тоже есть 9-этажки, но меньше, чем в Давыдово

А что не попадает? Замена шпал на путях? А замена шпал с изменением типа крепежа (как видел на Пролетарской?)

Льгота предоставлена, но оплата данной льготы происходит по факту валидации соцкарты. Получатель оплаты в лице МГТ с помощью турникетов повышает эффективность сбора собственных доходов. Собственно, всё, остальные твои пространные рассуждения - не более чем демагогия. Но в правилах проезда этот факт не особо четко отражен.

И что, настолько 904 уступает 903?

Ну это чинная толпа была, не особо фанатская. Хотя на станции вполне можно закрывать южный вход (вообще), а на северный оставлять в режиме два эскалатора на спуск, один на подъем, и тогда ничего критического не должно случаться.

Понятно: "третий должен был класть кабель, но он заболел"

119 разве не раньше перекочевал?

Основная цель - возить людей дальше метро Тушинская в час-пик. 905 посмотрите. Так же собирает людей от на трех первых остановках, а далее только у метро тормозит. На МРВ никто не выходит, т.к. далеко, а начинают выходить только на "Войковской" и далее. Для желающих ехать к Тушинской надо маршрут №2 прокачивать в час-пик, а не грузить экспресс до первого метро. Ну 905 вполне можно остановку-две добавить. Флотскую к примеру и Выборгскую. А МРВ в сторону центра убрать.и Если очень нужна остановка, и хочется идти до метро, например по причине пробки, на Северном порту выходить не хуже. Вот я и хочу его усилить на участке Сокол - 4-й микрорайон. Просто для центрального участка в этом случае нужно гарантированное расписание.

Кстати вчера посмотрел, как заполняется 904 на Соколе около 21.00. И подумал, может начиная с вечернего часа пик оставить до Славы один автобус в 20 минут (только чтобы четко по графику отправлялся), а остальные разворачивать на Аэровокзале?

Кстати интересно, метрофобия в связи с аварией на Парке Победы увеличила ли пассажиропоток на 904?