abr

Ну не нужен 905. Я конечно им иногда пользуюсь, и даже пожалуй не иногда, а почаще, но это моего мнения изменить не может. Ну хотя бы добавить остановки Лебедь и Пулковскую

Кстати я тоже не люблю длиннющие переходы. Я за то, чтобы по Ленинградскому проспекту была одна трамвайная линия вдоль четной стороны и еще одна вдоль нечетной.

Хех. Мы делали проще. Натягивали веревки до почти схода, повторяю - ДОПОЧТИ. И спокойно рапзворачивались в нужном направлении, ну например посередине щелсча. Натянутые веревки не давали штангам порвать Кон. сеть. В те годы, о которых я вспоминаю, не было натянутых веревок

Помню как срывал штанги с троллейбуса (естественно по просьбе водителя) на остановке Канал. Образовалось препятствие чуть ли не в два ряда шириной, а водитель решил все-таки проехать. Разогнался от проводов, а тут я штанги стянул. Зато следующие тролли стояли.

А 5293 возвращают?

Там уже 3 монолита 16-этажных отгрохали, откуда иначе, как через платформу Строитель не уедешь. Там нужна остановка на Монинской ветке в районе Леонидовки, но ее делать не хотят.

А Ромэн или Динамо чем не подходят?

Никогда не поверю, что на 88-м 7 выходов способны обеспечить интервал 10-12 минут.

В Хотьково автобусный поток существенно меньше того, что в Барыбино. Хотя сомнительно, чтобы это могло компенсировать собственную разницу того, что дает Хотьково и Барыбино сами по себе.

Видел, что в парк возвращался 5292 с газовым баллоном. Номер не запомнил.

00 считается что занято. Теми номерами, где вообще нет кода

Сегодня слышал от агенства ОБС, что у Севастополя будет код 780

Мы как раз в прошлом году с этим столкнулись. Все проверили заранее на Ленинградском вокзале, но как раз в день нашего отправления на дороге, по которой осуществляется подъезд автомобилей к платформам стали менять асфальт и количество геморроя резко возросло.

Кстати интересно, в Керчи таможню сняли?

Я о турникетах подумал, когда торговый комплекс стали ломать. Хотя наверное народ и сквозь него можно было пропустить.

Вдоль границы с Украиной нужна куча линий: Белгород - Волоконовка, Валуйки - Кантемировка, Старый Оскол - Острогожск - Евдаково, обход Зориновки + Кантемировка - Морозовск.

Как долго он простоит - такой мост. А то в прошлый раз получилось - прямо скажем - не очень.... В прошлый раз он был деревянный. Есть типовые проекты мостовых сооружений, которые вполне дешевы, и возводятся по идее желдор войсками в исключительно короткие сроки, и требуют разве что предварительной георазведки и далее всё смотрится по таблицам, при этом срок службы устанавливается не менее 10 лет. Другое дело что интереса у власть имущих к типовикам нет никакого. К сожалению страница агрегатор таких проектов канула в бозе. Ранее была по этому адресу. А в России остались желдорвойска?

Ну там для поездов, идущих в Сочи, нужно строить обход, минующий как станции Краснодар-2, так и Краснодар-1. Краснодар-1 оставить только для электричек и поездов, идущих на Новороссиск. Краснодар-2 - только для электричек, идущих на север. Существующий обход станции Краснодар-2 одвупутить. Новый вокзал в направлении Сочей построить в районе аэропорта, мост через Кубань в районе плотины водохранилища. Тогда если пути проложить через Адыгейск, путь от Краснодара до Горячего ключа сократится почти в 2 раза. Проложить линию от Краснодара-2 в сторону станции Протока. На ней также обустроить станцию для ПДС в черте Краснодара. Получится возможность гонять поезда идущие на Протоку и Крымск через Северный Краснодар.

Кстати по некоторой версии предыдущий мост снесло ледоходом. Можно море бомбить, чтобы это не повторилось.

Я ездил от Краснодара до Адлера. Железка намного "прямее" автодороги, если ж/д полотно заасфальтировать и переделать в автостраду - можно будет ездить все 100. А по автодороге порой и 60 ехать ссыкотно. Поэтому от Краснодара до Сочи поездом на пару часов быстрее, чем автобусом. А еще если спрямить жд в самом Краснодаре... Правда тогда вокзал нужно будет строить на окраине.

Пока капитальный не построят. А больше и не надо.

Но при этом популярность электричек там тоже падает. Фиксируется ежегодное сокращение пассажиропотока на 1-2% в год.

Там все-таки Украина похоже отдала кусочек территории России, и в этих местах граница проходит по границе полосы отчуждения железной дороги.

Ну так на горном серпантине железка не допускает превышения скорости, а автомобильный транспорт запросто.

Да какие угодно. 227 например. Просто не привязывать его к 27 региону.