Чебурашка

Учитывая ширину Молодогвардейской и то что это будет в выходной , можно разворачивать автобус 236 в два приёма на проезжей части. А 660 можно разделить на 2 маршрута : один кольцевой по району, другой по Рублевке до ВКНЦ.

– «Малый Демидовский переулок – Школа акварели» из Гороховского переулка в Малый Демидовский переулок; – «Малый Демидовский переулок» на четную сторону улицы Казакова. Забавно-с

Хотя объективно Кубы там самое нормальное по пассажиропотоку

Зато рекорд метростроения и новые составы по кжц

В Лиазах новой поставки сиденья расположены спереди как в Нефазе

2 вопроса. Чем не устроил переулок маяковского? И как быть с разворотом?

Если честно я и забыл про данный маршрут. Для чего он щас нужен?

Писец маршрутной схеме Южного округа

Это давно закрытая конечная в треугольнике Белореченская - Перерва - Верхние поля, где сейчас храм строят

Задел это одно, а построенные подходные выработки это другое

А если Суворовскую не достраивать, то как с ней быть?

И что ж тогда делать с Суворовской?

Когда открыли Марьину рощу Суворовская была нафик не нужна. Когда открыли Петрашку - просто добавили еще один маршрут на севере Москвы. Теперь же мы имеем полноценный радиус с продлением за МКАД, и этот радиус не имеет пересадки на Кольцевую. Это неправильно.

Какое?

Добрый день, а в чем прикол коротких рейсов 635? Причём судя по расписанию автобус просто разворачивается через парк

узкие двери в пухликах

И будет это все очень медленно и печально, так как и трамваев и автобусов там ходит много. А главное неясно зачем общая остановка, потоки трамвая и автобуса в совершенно разных направлениях.

Серпухов ездит на частниках от Южной)

902 сейчас догнал 742 по интервалами. Ещё год и догонит 633 в бытность его полуэкспрессом

Ты это скажи товарищам выше, которые пишут про ненужности 901

Патентное ведомство. Федосьино посадка в пешей доступности от Рассказовки, Мухиной 7 в пешей доступности от Новопеределкино У 904 дублирующий транспорт средней вместимости, сиречь пухлики и 4292. Если бы 456 был на ОБВ 904 можно и грохнуть. Что же касается дублирования метро. 904: у Сокола нет разворота с остановкой у метро, ближайший разворот у Серёгина, по сути это уже метро Динамо. Можно разворачивать по эстакаде, но я считаю маршрут экспресс должен быть до Кольцевой, вместо того чтобы не доходить одну остановку до. Вот откроют БКЛ и можно будет сократить до Динамо. 901: можно сократить до Кантемировской, однако должен быть какой-то маршрут с Пролетарского на Андропова. Раньше это был 701, ещё раньше +221. Спустя много лет 701 сократили до Каширской, оставили один 901. Теперь, если маршрут едет по Андропова, то разворот у него под мостом, гигантский пустой перепробег. Можно довести до Технопарка, расстояние то же. Но там нет разворота, крутить над Сайкина тоже перепробег. Через трёшку не разрешит гаи. К Автозаводской уже есть т67, и это будет полный дубль метро. Едем дальше, можно обернуть по Пролетарской, но см выше, смысл не доводить 1 остановку до Кольцевой?.

Тем что 902 не дублирует метро на одной-единственной остановке

Моя голова едет до ближайшего метро и едет на метро

Этот факт только в твоей голове

десяток других маршрутов видел?