Чебурашка

Это всё здорово, однако 248 отменили одновременно с изменением 169. Потом ввели 169к, потом его сделали 569, потом основной 169 отменили. В итоге 569 ходит как раньше ходил 248, раз в 30 минут. Зашибись улучшения!

Да я понимаю, но лучше так чем оттянутым разворотом Так и 228 до Саратовской Вот это для меня загадка. Я знаю 861 пустили по просьбе жителей отменой 231, но как этот 1 выход помогает я не знаю.

Кстати, в ближайшем будущем западный кусочек Грайвороновской будет отделен от основной частью хордой. Проехать с востока на запад можно будет мимо Новопролетарской, с запада на восток с разворотом под хордой где она взмывает над Люблинкой. Может быть перенос большинства маршрутов на Саратовскую-Волжский.

А можно нескромный вопрос : какой уникальный перевоз через Волгоградку обеспечивает В? Так может просто усилить 350?

Это всё здорово кроме того что маршрут северной частью не подходит к метро Кузьминки, а без этого не нужен раз в 10 минут Отдельно отмечу то что реализовать это можно лишь с заездом к Стадиону

Читаем правила, пункт 10.

Вы не поняли. Северную часть возьмет 703. Восточную 725. Южную т38. Полно вам, воздуховозы знатные. Не раз ехал в них от/до Кузьминок. 2-3 человека в салоне и полный игнор с стороны пассажиров.

Как приятный бонус общие остановки с 3,171,627

А какие там работы нужны?

Летом в субботу стоит всё и всюду)

Ближнее Ну тучные годы закончились Основное ограничение это земля в полосе отвода.

Сколько бы ни ездил, не видел проблемы сесть на участках дальше границ условно мцд

Эти люди могут в такси посидеть Очевидно что современные ТПУ стоят немалых денег. Вопрос по какому принципу решили где строить и не строить?

да мне то ничего, просто зачем-то доказывают что электрички вдруг превратились в городской поезд, чуть ли не метро

Важно понимать что пользовались этими направлениями от безысходности. Тогда на Савеловском направлении метро и не пахло, ближайшим были Петровско-Разумовская и Алтуфьево. Аналогично с Белорусским направлением. Аналогично Курское. По Рижскому тоже части пассажиров нет альтернативы. Сейчас пользуется больше внутри города. Но потому что интервалы стали соответствовать городу, а ПС стал походить на нормальный. Такого что не пользовались и вдруг обьявили МЦД и народные массы в экстазе рванули на электрички - такого нет.

Не вижу больших отличий от Иволги. Идея Спутников опередила свое время - тогда такой застройки не было. Однако были у Спутников недостатки - тариф и короткие маршруты.

А можно расшифровать что есть крест и какой там 4й маршрут?

Интересный эффект наблюдал на НЛ - большой поток из центра на ТКЛ. Вот вопрос к вам : как бы вы поехали Лефортово - Жулебино?

А что случилось с маршрутами МТА на Октябрьском проспекте? Ими реально можно пользоваться! Я щас еду в новом 5292 вместо разбитых ара-спринтеров. Ну и народ тоже их не жалует! А автобус в Москву едет с половиной сидячки, из Москвы со стоячими. 346.

Тоже не могу понять упорство с которым пихают 2+2 или 3+3, хотя 3+2 существует

А это не тот парк который в проекте был троллейбусным, потом газовым для которого построили газовую станцию?

Железная бытовка стояла, да

99% это означает что поезд следует по кольцу

какая из двух?

Тогда и в сторону области переименовать