Чебурашка

На самом деле трафик север-юг там весьма небольшой. Преображенский вал в большинстве случаев можно перейти в любом месте неспешным шагом. Исключение конечно участок от метро до до Ткацкой улицы, там просто слишком много транспорта. А вот поток запад - восток огромный и он то и запирает перекрёсток у ярмарки. Причина в уродской дорожной сети. Либо надо свернуть на Щербаковскую и потом на Вернисажную, либо через Ткацкую напрямую на Первомайскую. Естественно 1+1 Ткацкая с десятком перекрёстков такое не выдерживает. Планировался проспект от Измайловского шоссе до 16-й парковой, но увы. На самом деле, если там немного поработать, можно сделать адекватную дорогу типа Складочной Ну как в коронавирус - по прописке. Правда на вопрос как быть если снимаешь или живёшь не по прописке отвечали "ну не знаю, носите с собой счета жкх"

да там всего-то Вельяминовскую проехать

я несколько раз ехал в 032. медленно, но не стоямба

Там 500 метров заезд

Ну вот оттуда и идти 200 метров Ну вот серьёзно, что изменится если 59 будет заезжать к ближайшему метро?

Замечательное решение - взять и переименовать маршрут так чтобы не было никакой связи с прежним номером

Сам придумал, сам опровергнул

Единственное что я перепутал это остановку трамвая с бывшей остановкой 783. Действительно трамвай всегда тормозил напротив ярмарки

Ладно я понял. Район ты не знаешь, карту открыть лень.

Возле ярмарки

Во вторых, меня больше волнует 59 который проходит в 200 метрах от метро без остановки В третьих, я абсолютно не понимаю круголя т22 вокруг квартала когда можно подвести его к общей остановке на замену м3. Популярный маршрут был кстати Да даже не зная район логически можно додуматься что не будут продлять Ткацкую без левого поворота.

Во первых, до этого светофора все бегали через дорогу, а остановка трамвая в Измайлово находилась аж за перекрёстком

От того что он проедет лишние 500 метров ничего не изменится, а пассажир время сьэкономит Только я предлагаю через общую остановку у метро, а не гонять его на Измайловский вал

Почему вы так упорно не хотите подтянуть 59 и т22 к метро?

Единственное что надо сделать в этом районе - поставить остановку напротив Семеновского пассажа и закинуть туда т22 и 59

У меня стойкое убеждение что зарплата проектировщиков зависит от количества поворотов. Ничем иным не могу объяснить реконструкцию западного выхода Каховской. Был нормальный выход в переход, стала загогулина в стиле Котельников. Теперь прямого прохода в переход нет, надо сперва повернуть, выйти в новый короткий переход и из него уже повернуть в старый. То есть чтобы выйти к Азовская 24 надо сделать 2 лишних поворота и пройти старый переход полностью. А главное зачем? Вестибюль шире не стал, количество турникетов такое же, дверей тоже, да ещё добавились узкие коридоры. Зачем?? Да, ещё есть коридор от северного выхода Севастопольской, но во-первых, его можно было и к старому присобачить, а во-вторых, я ещё со времен проектирования сомневаюсь что люди захотят идти в горку половину станции.

насколько я понимаю, и там и там достроят вторую платформу и пересадку сухие ноги

Да по сути 1 и 2 сдвинули?

Я бы не сказал что электричка непопулярна. Дело в том что очень мало маршрутов где электричка реально экономит время опять же, мцк на многих участках не имеет альтернативы А кстати, я правильно понял построили 3 путь,отменят реверс и будут строить 4 путь? Возобновляется курсирование экспресса Люблино — Шаховская, а также назначаются ускоренные электрички Царицыно — Львовская и Чехов — Царицыно (по одному рейсу каждый будний день). А что за экспресс и почему от Люблино? оборот? ускоренные элетрички по 1 в день. если кому-то они так нужны что он их пихает вообще интересно будет посмотреть на это все. по факту первый диаметро который поедет как задумано

Спорить не буду

Ну да, лень делать 100500 пересадок или ходить пешком

Не забудьте что на 3 св требуется 3 водителя, а на 1 обв 1

Бетономешалка легла на съезде с Варшавки. Пока подняли съезд был закрыт, штук шесть 944 стояли

С ежегодной заменой, разумеется?