Anchares

Строго говоря в любом обществе всегда каждый платит не только за себя, но и за неизвестных ему "других"; при том, что конкретная услуга ему лично может быть и не нужна. В некотором роде эта плата - цена за жизнь в обществе. Можно и в тайге прожить в одиночестве на дальней заимке... но сложно. И всё же - чем заменяем монохрень?

Я бы не стал этого утверждать столь категорично... опроса среди пользующихся им Вы не проводили., а остальным - всё равно: есть ли это чудо, нет ли его - как такового. PS Вспоминается известный тезис: "Дельфины спасают людей - они толкают их к берегу". Но мнения людей, которых они толкали от берега, - мы не узнаем никогда. Спросить некого...

Это, как говорится, - не ответ, и даже не предположение. И, кстати, - как насчёт электричек? Не много ли на них тратится из бюджета региона?

Примерное время поездки при ныне существующей дорожной структуре и без "глухих" пробок - можете прикинуть? (м.Тимирязевская - м.Вднх)

Ну уж нет. Делать - так делать, ликвидировать - так ликвидировать. Да, и что там у нас с нерентабельными электричками?

Ну вот когда она доедет до конечной , - тогда и убирать монорельс. PS А вот что будем делать, если мысль потом поедет в обратную сторону?

Весь разговор постоянно сворачивает к одному и тому же - короткую связь можно убрать, так как этот отрезок возможно объехать противолодочным манёвром. Было бы полезнее обсуждать способ замены монорельса на что-то менее затратное...

Наверное, всё-таки он был поднят?

Вот что точно - первый рейс 904-го из Митино можно сдвигать с 6.30 на 6.15. К нему очень много народа подтягивается; на ближайших следующих рейсах - в автобусах заметно свободнее, чем на первом.

Будто всё это время никто не подозревал, что зуб почти сгнил и его надо будет удалять... Это что - неожиданное открытие?... Моё мнение - к демонтажу пора готовиться, но начинать его следует после организации безрельсовой замены (и монорельсу, и трамваям). Если же делать иначе, то получится что-то вроде пуска "Сапсанов" по ж/д путям общего пользования - вместо предварительного строительства "выделенки". Помнится, такой способ организации скоростного движения не понравился массе народу, а РЖД-ная экономия на строительстве порицалась. Или меня память подводит?

Сегодня рано утром АПЛ с трудом ехала. От Митино тронулись примерно в 6.06, до Арбатской добрались около 6.52; много раз останавливаясь по дороге.

Мне кажется, что это был не я...

Общество тоже не прочь послушать...

Только тогда уж - не "всего"... - смысл фразы искажается. Их же на линии, наоборот, - стало больше нормы.

А сегодня на первом рейсе из Митино 904 был зелёный - 15422.

Скучно, господа... Может, цыган позвать? Так ведь придут, скажут, что скучно у вас тут, и уйдут... .... Скучно, господа... И далее по кругу, - одна и та же жвачка... не в обиду будь сказано.

Скорее всего - именно в этом дело. Ну и ещё в том, что интервальность нарушается. Сегодня в седьмом часу на Трикотажную три 904 друг за другом пришли, - в первом довольно плотно стояли, в третьем было человек 5-6. Попался бы мне на глаза только последний - подумал бы: какой же он "воздуховоз"!!!

Вечером возвращался от м."Динамо" на 904 - он отметился на всех прибавившихся остановках.

Я ошибся. Мне показалось, что кто-то писал про остановку на Пехотной, а речь шла о Панфилова.

Не знаю, что там с назначением остановок у 904, но сегодня утром я ехал первым рейсом, и на участке "Радиорынок" - м."Динамо" ничего не поменялось. Содержимое в автоинформаторе - старое.

Я живу в 8-ом мкр. Попасть на 904 могу двумя способами: - либо с помощью 240 (пересадка на ост. "Военный городок"), либо с помощью 930 (пересадка около Радиорынка). Хуже живущим около конечной 8-го - там только 930 ходит...

На минувшей неделе ехал на таком.

Утром пересел на "РТС" из 267 в 904, вечером автобус на "РТС" уже не остановился. Водитель не объявил, на "бегущей строке" - "РТС"... Повезло, что на "Военном городке" в сторону 8-го мкр. как раз 240 стоял. Любят у нас менять правила прямо по ходу дела.

Может быть, просто работают в районе больницы МПС; и там есть ещё несколько больниц различной ведомственной принадлежности, - насколько я помню.

Речь не о "ощущении толпы", а о кол-ве людей в автобусе позавчера, вчера, сегодня, завтра,... величина пассажиропотока к чему сведётся по прошествии некоторого времени? Например, я пока что вижу - большое кол-во хорошо знакомых между собой людей едет из Митино до больницы МПС, - причём раза в три большее, чем до "Динамо".