Anchares

Рано утром (6.40 - 6.50) - по моим прикидкам - из 267/930 у м."Митино" выходит примерно 40-60%, остальные продолжают ехать в направлении ТКЛ. Ну и обычно несколько человек садится. Естественно эти проценты зависят от того, давно ли проходил 240.

Вечером в четверг 21-го - если не ошибаюсь, сажусь на "Арбатской" в поезд "до Митино", едем вплоть до "Кунцевской". Там объявляют - "Поезд дальше не идет", "Освободите вагоны", и т.п. Параллельно по громкой связи - "Посадки на поезд в сторону "Молодежной нет", "Отойдите от края..".... Все выходят, двери закрываются. Время на часах - около 18-10...18-15. Минут 6 - 7 ничего не происходит, только народу прибавляется с ФЛ. После этого двери открываются, поезд снова заполняется; поехали.... То ли график "поплыл", оборачивать собирались, да передумали, то ли...

Если к перекрестку подходить от "Школы" - издали видно, где поворот в Уваровский (как только забор вокруг школы №1918 закончится). А пройти там - лишние 2 минуты потратить, не более. От "Бассейна" можно и ниже спуститься, и пройти уже ЗА стройкой, - ежели нужно, например, попасть в поликлинику №180 - она же окружной диагностический центр СЗАО (как-то так).

Авт. 267, 930, 852, 240 до остановки "Школа", пройти по ходу вперед до перекрестка, перейти его и повернуть направо вдоль забора долгостроя. будет переулок налево - это начало Уваровского. А если нужен конец Уваровского - на тех же автобусах, кроме 240, - до 8-го мкр. Митино (конечная 267-го). Посадка на автобусы - выход из метро "Митино" (головной вагон) на Дубравную улицу к ТЦ "Ладья". Ну и маршруток много - хороших и разных...

Видимо, речь идет не об автобусах, а о трафаретах на остановках. Номера маршрутов на них (267, 930, 240, 852) нанесены обычным шрифтом, а строчка "ул.Рословка" написана криво-косо, - каракулями, в отличие от прочих строчек.

Как я думаю, не хотят ломать о колено сложившиеся потоки. Никто же не знает КУДА митинцы, В КОНЕЧНОМ СЧЕТЕ, едут. Можно было, правда, погадать на гуще кофейной Дело же в географии - три более-менее параллельных трассы (Барышиха, Митинская, Пятницкое) и четвертая - поперечная (Дубравная-Белобородова), - соответственно - четыре основных маршрута до ТКЛ, которые резко трогать не стоит. Вот посмотрит МГТ на дальнейший ход событий - скорректирует.

Если его расписание по времени подходило - грех было не воспользоваться случаем. А теперь уж точно не выйдет.

Старый вариант трассы (при всей редкости 852-го) имел один плюс - можно было доехать из 8-го мкр. до 141 детской поликлиники (около Ангелова пер-ка) без пересадки.

О том и речь... Отмена 267 привела бы к дополнительным пересадкам (неважно - автобусным, метрошным) и, по сути, - к увеличению времени поездки. Вместо сокращения...

Рано-рано... перекресток преодолевается за два- три цикла. И даже значительно больше. Но на моих перемещениях они, по вышеуказанной причине, не сказываются.

Почти что так. АПЛ для меня - лишь резервный вариант в случае транспортного коллапса, т.е. когда речь об экономии времени уже не идет. Надо доехать - и все. Я уже пытался посчитать. Поездка до кольцевой линии займет времени примерно столько же, сколько дорога на 267 до Сходненской плюс дорога на метро до Баррикадной. И еще неизвестно, в чью пользу будет разница.

Именно так (как житель 8-го) и скажу. Так как прямой пересадки с АПЛ на ТКЛ - нет. И, например, попасть на "Полежаевскую" или "Октябрьское поле" будет сложнее и дольше. Мне до м."Митино" все равно ехать. Если уж сел в 267, то никакого резона ранним утром - до времени пробок - выходить не будет.

852 - к ТКЛ не идет. 240 - к ТКЛ не идет. Редкоходящий 930 - ну, предположим, усилят. Но у 267 есть одно отличие - другой вариант подвоза к ТКЛ - не по Пятницкому/Волоколамскому шоссе.

Что предлагается взамен для 8-го мкр.Митино?

А с 8-м микрорайоном и 267 как поступим? (Как лицо заинтересованное спрашиваю...)

Для начала нужен удобный внутрирайонный подвоз к метро (фактически - обрезанные версии маршрутов до "Тушинской"/"Планерной"). Одновременно кол-во машин, работающих на "дальних" рейсах можно, думаю, уменьшить процентов на 20-25. А дальше? Дальше регулировать все это хозяйство...

Правильно. Сейчас - прикинуть, как потоки перераспределятся, подготовиться; а после - смотреть, что получилось на самом деле.

И не надо начинать реорганизацию транспортной сети на следующий же день после открытия метро, да еще с резких телодвижений. Реформировать "старые" маршруты с умом надо.

Обещано - связи рвать не будут (в теме "Митинские реорганизации", ссылку на источник дал ) Другое дело, что сократят выпуск, - но не в ноль же..

Подводя итог: если я еду на 267 в безпробочные часы из 8-го мкр. Митино и конечной моей целью является район "м.Савеловская", - то выходить у метро "Митино" большого смысла не будет, т.к. выигрыша по времени не получится (и хорошо, если не проигрыш). Я прав?

Все же интересно, сколько времени будет занимать поездка от "Митино" до, скажем, "Киевской" - после того, как все наладится и устаканится?

И к чему была вся эта суета?.. Туда-сюда, обратно...

Может его в акведук превратить? Будет достопримечательность, хоть и не рабами Рима сработанная

Очереди на другие маршруты в это время тоже, наверное, заметно короче?

Ну а к концу сентября в 18-05 ... 18-20 на том же месте очередь до 30-35 человек доходила. Это уж зависит от того, в какое время считать. Вчера ехал пораньше в 17-13 - отдельно стоящая очередь на 930, параллельная очереди на 266, насчитывала человек 20. И когда перенесли место посадки на 930 люди искали именно новое место... спрашивали...