Anchares

АПЛ, к сожалению, - не самая "удобная" линия. По 904: сегодня около 6.50...7.20 в салоне были заняты практически все места - вплоть до остановки "Больница МПС", на которой 50% вышли.

Да уж пора бы...

И учтите - без метрошной толчеи в вагонах и на переходах, которая как раз в это время активно растёт; плюс часть пешего пути проходит через парк рядом со стадионом. С этим маршрутом может конкурировать только электричечный вариант: автобус 930 + "Трикотажная"- "Гражданская" + автобус 727. Но ведь для получения реально возможных 55 минут надо, чтобы их расписания удачно сочетались... Даже ОЧЕНЬ приятный.

Сегодня поехал на работу, время обычное раннее: 6.35 - посадка в 267; (ост."Ген. Белобородова, 16) 6.47 - посадка в 904 (ост."РТС"); 7.13 - выход у м."Динамо"; 7.33 - завершение пешей прогулки в небыстром темпе вблизи к/т."Прага". Итого: примерно 1 час. Любые варианты поездки в это же время с использованием МГТ и метро (АПЛ или ТКЛ + СТЛ) занимают 1.10...1.15.

В ближайшие рабочие дни опробую 904. Интересно, сколько времени на практике будет занимать дорога от "РТС" до м."Динамо" ранним утром (около 7-ми)?

На то, чтобы доехать или дойти до "Митино" из глубины района, тоже время нужно, - т.е. его надо бы вычесть из времени поездки до "Тушинской". На работу я еду рано, в это время (6.40...7.10) разницы между вариантами маршрута практически нет. Обратно - если выбрать путь через "Тушинскую" (на 930-ом) - можно получить проигрыш порядка 10 мин. в случае ожидания автобуса в пределах 5...7. Основное постоянно действующее пробочное место - участок по ул. Дубравная от м."Митино" до перекрёстка с Барышихой, в других местах раз на раз не приходится. Переход не закрывали, но ограничивали, - между "Арбатской" и "Боровицкой" во время последовательного ремонта четырёх эскалаторных ниток (с августа, если не ошибаюсь, по ноябрь 2011). Дорога домой через эту пересадку удлинилась минут на 10...15, очередь на подъём начиналась примерно от середины платформы "Боровицкой", - там, где сейчас находится край разделительного барьера.

Но и от центра не так уж далеко На самом деле открою "страшную" тайну - не быстрее, Примерно одинаково - если говорить о смежных станциях пересадки, например "Боровицкая"-"Пушкинская". (Это ж надо было так проложить АПЛ, что при нормальном движении ОТ поездка м."Митино" - м."Савеловская" = автобус от м."Митино" до м."Тушинская"/"Сходненская" + метро.) Но если из-за отсутствия на АПЛ и ТКЛ общих станций приходится гулять по пересадкам, то польза от м."Митино" - только в гарантированном времени доставки до пункта назначения, других преимуществ нет.

Задание. Необходимо доехать из 8-го мкр. Митино до м."Полежаевская" (поездки на достаточно регулярной основе). Вопрос. Сколько минут автобусы 930 и 267 должны стоять на каждой остановке, чтобы поездка через АПЛ оказалась заметно быстрее? Решение. Не следует писать глупости. PS "Правильные" асфальтированные дорожки по газону прокладывают в тех местах, где их люди протоптали; а если их вести "неудобной" трассой, то газон весь будет в "народных" тропах.

Пользы от 852 не очень много было - с его интервалами 45 минут и более - в межпиковое время. Конечно лучше, чем ничего, - только по большей части всё равно приходилось ездить туда с пересадкой.

О том и речь.

И опять всё упрется в несовместимость скоростного и "обычного" движения по двухпутке без извратов. "Быстрые" - пойдут быстро, "обычные" - медленнее. Значит 72 км будут занимать не 1-20, а, например,- 1-30.

И если учесть, что интервал между соседними остановками - по Белорусскому ходу, например, - составляет в среднем 3-4 минуты, то вопрос, - а где тут, собственно, разгоняться?

Но вот если негров станет слишком много и для них шериф окажется проблемой, то шерифу надо будет срочно включать голову (пока она не пострадала). Шериф может на негров плевать, но до поры до времени.

Насчет судебных тяжб... и беспристрастности. Маленький OFF. Много ли в судах было выиграно исков, опротестовывавших действия московских властей, в бытность мэром ЮМЛ?

Надо.... Кому надо? Тем, кто в "Сапсане" - не надо, они и так довольны, он их везет с повышенной скоростью, за окном чего-то там мелькает, жители какие-то.... деревни, переезды, болота... Активным участникам проекта "Баклан"? Им тоже, в общем-то, не надо. Ну, только если руки начнут очень выкручивать, тогда зашевелятся... И вот стоят они все в белом на арене, а остальные вокруг них - в известно чём.

Поезд, как изделие, - "Сапсан". Получившийся продукт (в результате постановки поезда на эксплуатацию) - "Баклан". Причем сие прозвище употребляется, в том числе, самими железнодорожниками.

Было бы здорово. Постоянно приходится возить с пересадкой троих детей (вместе и порознь) в поликлинику 141 из мкр. 8.

Больше. И у метро садятся, и на углу Барышиха/Дубравная. (Время - около 16-50.)

Пожалуй, да. Лучше дураков не провоцировать лишний раз.

Честно говоря, лучше бы никто из вас не допрыгался, ни на одной из делянок....

Строго говоря, у дневных "Сапсанов" кое-какие остановки прописаны (в расположенном выше сообщении - с номерами поездов). Разве что, можно говорить об усложнении "попадания"...

Тем не менее 267 остается востребованным. Сегодня утром около 6-55 идут со стороны 8-го мкр. Митино друг за другом 930 и 267. Естественно, 930 подобрал всех, кому нужно метро "Митино". Я сел в Икарус 12202 267-го маршрута, в салоне было 3-4 свободных места. Когда доехали до метро - стояло человек 6, вышли четверо, сели (у обоих выходов) - в общей сложности - около 15-17. На Пятницком еще добавилось. Предыдущий 267 - на него я опоздал - прошел 8-ю минутами раньше.

Рядовая ситуация - и до пуска метро так бывало... Если даже формально посмотреть на расписание - в 11...12 часов при выпадении одного рейса ждать можно около получаса.

Если предлагается - тогда прошу пардону.

Ну и завязнет "улучшенный 267" в пробках. И в Северное Тушино тогда точно не попадешь. До ЗЛ - при желании таком - следует пускать что-то отдельное.