Anchares

Общество тоже не прочь послушать...

Только тогда уж - не "всего"... - смысл фразы искажается. Их же на линии, наоборот, - стало больше нормы.

А сегодня на первом рейсе из Митино 904 был зелёный - 15422.

Скучно, господа... Может, цыган позвать? Так ведь придут, скажут, что скучно у вас тут, и уйдут... .... Скучно, господа... И далее по кругу, - одна и та же жвачка... не в обиду будь сказано.

Скорее всего - именно в этом дело. Ну и ещё в том, что интервальность нарушается. Сегодня в седьмом часу на Трикотажную три 904 друг за другом пришли, - в первом довольно плотно стояли, в третьем было человек 5-6. Попался бы мне на глаза только последний - подумал бы: какой же он "воздуховоз"!!!

Вечером возвращался от м."Динамо" на 904 - он отметился на всех прибавившихся остановках.

Я ошибся. Мне показалось, что кто-то писал про остановку на Пехотной, а речь шла о Панфилова.

Не знаю, что там с назначением остановок у 904, но сегодня утром я ехал первым рейсом, и на участке "Радиорынок" - м."Динамо" ничего не поменялось. Содержимое в автоинформаторе - старое.

Я живу в 8-ом мкр. Попасть на 904 могу двумя способами: - либо с помощью 240 (пересадка на ост. "Военный городок"), либо с помощью 930 (пересадка около Радиорынка). Хуже живущим около конечной 8-го - там только 930 ходит...

На минувшей неделе ехал на таком.

Утром пересел на "РТС" из 267 в 904, вечером автобус на "РТС" уже не остановился. Водитель не объявил, на "бегущей строке" - "РТС"... Повезло, что на "Военном городке" в сторону 8-го мкр. как раз 240 стоял. Любят у нас менять правила прямо по ходу дела.

Может быть, просто работают в районе больницы МПС; и там есть ещё несколько больниц различной ведомственной принадлежности, - насколько я помню.

Речь не о "ощущении толпы", а о кол-ве людей в автобусе позавчера, вчера, сегодня, завтра,... величина пассажиропотока к чему сведётся по прошествии некоторого времени? Например, я пока что вижу - большое кол-во хорошо знакомых между собой людей едет из Митино до больницы МПС, - причём раза в три большее, чем до "Динамо".

АПЛ, к сожалению, - не самая "удобная" линия. По 904: сегодня около 6.50...7.20 в салоне были заняты практически все места - вплоть до остановки "Больница МПС", на которой 50% вышли.

Да уж пора бы...

И учтите - без метрошной толчеи в вагонах и на переходах, которая как раз в это время активно растёт; плюс часть пешего пути проходит через парк рядом со стадионом. С этим маршрутом может конкурировать только электричечный вариант: автобус 930 + "Трикотажная"- "Гражданская" + автобус 727. Но ведь для получения реально возможных 55 минут надо, чтобы их расписания удачно сочетались... Даже ОЧЕНЬ приятный.

Сегодня поехал на работу, время обычное раннее: 6.35 - посадка в 267; (ост."Ген. Белобородова, 16) 6.47 - посадка в 904 (ост."РТС"); 7.13 - выход у м."Динамо"; 7.33 - завершение пешей прогулки в небыстром темпе вблизи к/т."Прага". Итого: примерно 1 час. Любые варианты поездки в это же время с использованием МГТ и метро (АПЛ или ТКЛ + СТЛ) занимают 1.10...1.15.

В ближайшие рабочие дни опробую 904. Интересно, сколько времени на практике будет занимать дорога от "РТС" до м."Динамо" ранним утром (около 7-ми)?

На то, чтобы доехать или дойти до "Митино" из глубины района, тоже время нужно, - т.е. его надо бы вычесть из времени поездки до "Тушинской". На работу я еду рано, в это время (6.40...7.10) разницы между вариантами маршрута практически нет. Обратно - если выбрать путь через "Тушинскую" (на 930-ом) - можно получить проигрыш порядка 10 мин. в случае ожидания автобуса в пределах 5...7. Основное постоянно действующее пробочное место - участок по ул. Дубравная от м."Митино" до перекрёстка с Барышихой, в других местах раз на раз не приходится. Переход не закрывали, но ограничивали, - между "Арбатской" и "Боровицкой" во время последовательного ремонта четырёх эскалаторных ниток (с августа, если не ошибаюсь, по ноябрь 2011). Дорога домой через эту пересадку удлинилась минут на 10...15, очередь на подъём начиналась примерно от середины платформы "Боровицкой", - там, где сейчас находится край разделительного барьера.

Но и от центра не так уж далеко На самом деле открою "страшную" тайну - не быстрее, Примерно одинаково - если говорить о смежных станциях пересадки, например "Боровицкая"-"Пушкинская". (Это ж надо было так проложить АПЛ, что при нормальном движении ОТ поездка м."Митино" - м."Савеловская" = автобус от м."Митино" до м."Тушинская"/"Сходненская" + метро.) Но если из-за отсутствия на АПЛ и ТКЛ общих станций приходится гулять по пересадкам, то польза от м."Митино" - только в гарантированном времени доставки до пункта назначения, других преимуществ нет.

Задание. Необходимо доехать из 8-го мкр. Митино до м."Полежаевская" (поездки на достаточно регулярной основе). Вопрос. Сколько минут автобусы 930 и 267 должны стоять на каждой остановке, чтобы поездка через АПЛ оказалась заметно быстрее? Решение. Не следует писать глупости. PS "Правильные" асфальтированные дорожки по газону прокладывают в тех местах, где их люди протоптали; а если их вести "неудобной" трассой, то газон весь будет в "народных" тропах.

Пользы от 852 не очень много было - с его интервалами 45 минут и более - в межпиковое время. Конечно лучше, чем ничего, - только по большей части всё равно приходилось ездить туда с пересадкой.

Так же.

И пробки, соответственно, подрастут тоже... Самозацикливающийся процесс.

Я сам так дважды "попал". И тогда единственный способ уехать раньше 19 часов - заехать в Тучково и подождать той зеленой, что была когда-то 18-02 по Полушкино. Про гагаринскую - не скажу. Но в далеком уже прошлом была, например, подобная скоростная электричка, которая останавливалась почему-то в Чапаевке. Дядюшка покойный - бывший железнодорожник - говорил, что это остановка для "своих", скорее всего - кто-то там живет.