AE777

Рассчитывали на честность пассажиров. У 516 и 509 были две зоны, разделенные МКАД, и запутаться было сложно. А у 500 и 566 было 3 зоны, и они всегда были с кондуктором.

По Москве 5 коп., за МКАД - 10 коп. Если есть московский проездной, на 5 коп. меньше

Да, 3 машины. Отличаются светодиодным обрамлением кабины

Разве там не было кондуктора? С остановками, зонами, и водитель еще обилечивал и следил, чтобы пассажир, оплативший до Совхоза, не поехал до аэропорта?

В Икарусе я ехал из аэропорта до метро в 1994 году. Он шел экспрессом и был без номера

Может, это оптимизация? Когда давали 6-часовые окна, расширяя технологическое окно, таких было несколько дней, в каждый из которых машины и бригада ПМС выезжали на место, а потом до окончания окна надо было собраться и вернуться. Если вместо 4-х 6-часовых сделать одно 20-часовое, можно сэкономить 6 начально-конечных процессов

Предпочитали 655, который был полуэкспрессом

Я ручаюсь, что прекратилось не раньше 1999, поскольку других мест пересадки я не видел. А потом купил машину

Я часто ездил там до 1999 года, и помощники пересаживались в Перово

А почему на Выхино они стали в хвост переходить? Раньше в Перово - кривые только там начинаются

Это как если бы вогул в грубой и резкой форме отчитал МГТ за ликвидацию троллейбусов

Ну вот, ты взял и всё опошлил... Двигатель Революции - сифилитик, который "живее всех живых" Крылья Советов - вещества, которые принимали депутаты Красный Богатырь - часть тела из трёх букв

А Красный Богатырь?

Если б не МЦД, возможно, было бы наоборот или вперемешку. Иволги начали разрабатывать задолго до МЦД. Опытный поезд уже в 2015 году был. Ты думаешь, их бы не выпускали, если бы не МЦД? Эта бесплатная пересадка за чей-то счёт тоже элемент пиара. Поэтому на Бирюлевском направлении её не должно быть для контраста. А то станут меньше мудаце восхищаться

Так в одном случае 600В DC, а в другом - 220В AC