леха282

+1 Хоть и не разу не ездил даже на 903 м-те который катается недалеко от меня немогу не согласится. Главное что автобусы ходят по выделенке. На которой хоть и присутсвуют АУ но не на всем протяжении. Всем увы не угодишь. Да. Полуэкспрессный маршрут это хорошо. Но может быть изначально и планировалось маршрут расскатать в полуэкспрессном варианте.

Был. Передали из 7 в 3 парк в середине 90х. Обслуживала помоему нето 2 нето 3 колонна. Еще был один ЛИАЗ в 7 парке где долгое время красовался сзади трафарет "71". Тогда м-т уже вовсю обслуживался 3 а/п. Кстати в середине 2000х видел пару раз подмены 7 парка на 238 м-те.

Сегодня слышал по радио что закрытий станций монорельса в ближайшее время не предвидется. Но вот продлевать его наврятли будут куда либо. Походу Сказываются затраты на его строительство.

Понятное дело что часть ПДСов надо перенести на Савел. А что мешает перевести например на Савел часть фирмачей Ярославки? Например Россию. Лет так через 5-6 после ликвидации 197/198 МСК СПБ были слухи о закрытии Савеловского вокзала....Но. Вскоре от него начали бегать Аэропопугаи до Шереметьева в последствии переведенные на Белоруский. Вот и непонятно...как будет развививаться движение ПДСов от Савка.

А я за восстановления движения ПДСов Савелки. РЖД то да.. это невыгодно. Теоретически РЖД может восстановить такой ПДС МСК-СПБ. И будет этот поезд дорогим фирменным. И движение будет не все время.

Маршрутка от ВДНХ до Тимирязевской еще жива? Вот он есть дублер монорельса.

Что вижу, то и говорю Если примерно так, то лучше не надо - сгниёт в пробке Бутырский вал не так и стоит и то если в час пик. Впринципе он более менее проходим.Только к Белорусскому придеться постоять. А вот ТТК это...Вообщем там уже надо делать выделенку. Причем лучше бы конечно ее делать без участия тунеля. Чтобы ей могли пользоваться ТБ 18,42 и автобусы 84,12. Но тогда из за того что одну полосу мы отдадим НОТу автомобилисты встанут на Сущевском валу в глухую пробку т.к. вал не достаточно широкий. Там и сейчас заторы не хилые от Рижского и до Н. Масловки почти. А с другой стороны САСу можно выделенку построить через туннель. Не знаю даже насколько это технически реализовано?

Не знаю, у нас на 714 я не замечаю сокращений. Да и 774 как ходил один за другим, так и ходит. Ходит один за другим а потом нету более 30 минут. Я не особо заметил что на м-тах 6 а\п увеличили интервалы. Самый частоходящий м-т по моим наблюдениям это 12. Вроде интервалы не урезали. Надо будет снова глянуть. В 11 а\п новых машин дофига пришло. Уже на 72 м-те 280 Икары почти не увидишь. Их сменили новые ЛИАЗы гормошки и Волгабас. С тем что ОБВ на м-тах в выходные не нужны не соглашусь т.к.в выходные автобусы тоже имеют место срываться с графика.

На Нижней Масловке заработала выделенная полоса? Если нет то нафиг надо.

Ужас какой то начался в 7 а/п. Раньше было понятно. 1,2,3,4 колонна. Сейчас все поменялось И это плохо. Все же 290 м-т очень хорошо прижился в Бибирево как частоходящий и беспробочный. Раз уж решили усилить 259 взяли бы выходы с 282 м-та лучше.

А по мне м-ты 637 и 238 вообще трогать не надо. Если честно я не понял как будет осуществляться связь с данным микрорайоном. Там Высоковльтный проезд ближе к нему. По которому автобусы фиг проедут. А так рядом Алтушка и ул. Римского Корсакова.

Раньше на 605 автобусе было довольно прилично выходов. Не знаю как сейчас (давно уже не пользовался этим м-том) но было бы целесообразно передать 692 в колонну где сейчас 605 м-т и часть машин с 605 перебросить на 692.Сам я не сторонник сделать 605 редкоходящим м-том..Просто пока другого выхода сделать м-т 692 частоходящим я не вижу. Автобусов лишних в 3 а/п насколько я слышал полно. То ли водил не хватает.....

Вот 282 м-т. Был удобен и ходил намного лучше 692. Обрезали до ПР. 692 м-т ходит призрачно и трасса отличная. Маразм МГТ крепчает. Какая колонная обслуживает сейчас 605 м-т и уменьшилось ли там выходов? Вот отдать бы 692 м-ту эти машины. И при этом спокойно продлеваем м-т до Юрловского.

И это жесть. На такой ответственной работе отдых как никак нужен полноценный. Ну ну.. Я надеюсь что этот машинист 41 м-та не лох и подаст в суд на депо печатники ибо это беспредел! С другой стороны кто знает..Может он уже не первый выговор получал на работе. Вот и уволили горе машиниста.

Жестко! Оперативно его уволили однако! Неужели профессия машинист электропоезда настолько популярна?

Поддерживаю! Улица крайне узкая из за припаркованных машин. А если какой нибудь АУ с аварийкой машину оставит то вообще караул. Троллейбусы ждут не мало времени. А про тротуары тоже все верно сказано. Помню как один раз шел по Маросейке вверх и ударился об табличку какого то ни то магазина не то непонятно чего! Какой то идиот установил ее на уровне головы. Причем не законно. Впрочем это уже другая песня.

У мена полностью противоположенное убеждение: наоборот в 6АП машины все чистые, в основной массе новые, водители всегда в форме, даже информаторы практически всегда работают. а 3АП катается на каком-то мусоре, которому давно пора в утиль, за рулём - сплошные приезжие. Ну и так далее. В общем, пользуясь каждый день маршрутами и того и того, есть с чем сравнить. У моего дома полно маршрутов катается 6 а/п и надо сказать что самый раздолбанный ПС в а/п это Икары ОБВ. С ЛИАЗами дело обстоит лучше. Да и много нового чего появилось в парке. Например ЛИАЗ 6213.

Интересно с чем связан этот запрет? По хорошему сделать бы ему высадку у Вокзала и у метро Рижская. А то вот теперь из за этого надо будет проходить ч/з подземный переход к метро.

Перекраска электричек в PID добралась и до ТЧ Лобня или же до ТЧ Ильича. На этой неделе на пл. Тимирязевская видел такой состав.

Яндекса и Гугля вполне достаточно. Да и не было такого происшествия наверное.

Не только. Видел разные рекламы в салонах,троллейбусов, автобусов. Там вроде как и еще какие то станции появились. Помимо Орехово.

http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.as...98&sec=1461 Собственно вопрос. Есть вероятность что 851 м-т перейдет в МТА?

На этом м-те повязанным среди общаг ТСХА и соответствующим режимом работы ему самое место. Кстати что случилось с ПС 72 м-та? На м-те на днях было замечено полно ХБИшек и один ПАЗ. Последнее просто издевательство над пассажирами. Ибо от Водного до Байкала это банка огурцов забитая до отказа.Пассажиры штурмуют маршрутки ибо попросту не влезают в ПАЗик. Не говоря уже про то что ОБВ забиваются от Водного до Байкала а иногда и дальше как Камбала. Тоже самое касается 65 м-т. Там тоже на днях заметил ПАЗ. На такой восстребованный м-т и в час пик это просто кошмар.

Тоже сначала хотел задаться тем же самым вопросом. Где гарантии что его таки возьмут после 2х месяцев работы перегонщиком а потом выпустят на линию? Все это напоминает как бэ стажировку с вроде ясными перспективами. А на деле может получиться 2 года отработает и пошел от сюда. Деловой конечно этот зам по перевозкам. Можно было еще спросить: -А чем вы руководствуетесь?

И какие дальше перспективы? Я вас понял Я такого же с вами мнения. Что она нафиг не нужна. Только по специальности. Только вот на большинстве госпредприятий повторюсь это есть. Почему ? На работу зачем ходим ? Ну ясное дело что на работу человек ходит работать и получать за это деньги. Другими словами как написано в законе "вознаграждение за труд". Вот и вопрос. Зачем говорить что я хочу зарабатывать? Совершенно не нужный вопрос. У нас есть в России и бесплатная работа. Человек пришел работать в парк. Естественно такая работа оплачивается. Просто сейчас развелось очень много кадровиков дебилов которые могут подумать что человек планирует кое как выполнять ответственную работу с желанием получать з/п. да.