karelalex

У него, вроде, то же Раба, так что не удивительно. Ещё плюс тепло в салоне, особенно если сидеть рядом с двиглом. Можно копаться в двигле не вставая с рабочего места.

Ну про 200 уже сказали. Состыкуется прекрасно, надо только улочку перейти. А кто тебе сказал, что 777 идёт через Долгопрудный? Стоит она 25 рубликов а идет от Дмитровки до Дыбенко по МКАД. Получается довольно быстро, только напоняемость у неё не всегда хорошая.

Правильнее: При этом в основном катались машины 15 парка, хотя два года подряд до этого 15 АП не было почти видно, катались 7 и 11, но похоже 11 в этом году ушёл на перепечинское.

Сегодня видел ХБИ 17 АП на замене 1-ого троллейбусного маршрута.

Угу, зато если не найдут лишнюю ОБВшку, то так один (или более) рейс и пропадёт.

Да я не про тэг. Зачем человеку грузить картинку 800*600, если всё равно она отобразится маленькой. так сложно уменьшить картинки в графическом редакторе? Такие шутки в лучшем случае приводят к недовольству посетителей - в худшем нежелание заходить на сайт повторно. А глум над конструктивной критикой создаёт впечатление о недостаточных умственных способностях критикуемого. (тока без обид, ничего личного).

какой идиот придумал огромные картинки уменьшать заданием размеров в тэге img? так сложно сделать маленькие картинки? Надо же уважать своих посетителей. http://www.liaz-677.ru/liaz.html вот на этой странице сделано именно так. Да и на картинках не мешало бы сделать ссылку, чтобы полноразмерная картинка открывалась в новом окне.

Вот вот. В телевизоре даже показывали как ехал какой-то из дядек, делавший (или проектировавший) этот тоннель на скорости 60 км/ч и рассказывал, что ехать быстрее уже опасно. А мимо пролетали другие легковушки. Да он там то жал на тормоз, то отпускал. Пока не выровнялся об тоннель.

Васильевич, Вам везёт, а вот я как-то попал на 4к.

В какой-то буржуйской стране, не помню какой, на единственной негабаритной кривой, которая там уже лет 50 существует наконец-то встретились две монохрени. Пассажиров вытаскивали пожарные, дальше не помню. Да и ссылок не приведу забыл уже где они.

Про 63 согласен, на про 48 не совсем, дело в том, что 37 и 48к не доходят до кольцевой линии, а народу ездить от кольцевой линии удобнее, чем от станции, находящейся на расстоянии одного перегона от неё. Например, мне повезло, когда я учился в школе, которая была между Рижской и Просп. Мира, я ездил 2 остановки на тролле, а 37 и тем более 48к тогда ещё не придумали.

Это был И-280. А буксовать фойтом как нефиг делать.

Народ, кто, чё знает про это чудище подробнее, расскажите. Может ли оно перепрограмироваться "на ходу" по указанию диспечера? Чем оно круче бумажного, кроме того, что в бумажке расписаны не все остановки? И как водила его проматывает, может оно соединено с автоинформатором?

Мне тоже 2 раза снилось одно и тоже, типа всё митино в трамваях и троллейбусах, а к концу сна половину из маршрутов отменяют, а рельсы закатывают в асфальт.

Кому интересно всё качаем http://www.mosgortrans.com/rus/parts/smi/may2005.zip и http://www.mosgortrans.com/rus/parts/smi/june2005.zip А я приведу интересные вырезки, с коментариями. итак: Угу а раньше несчастные люди по тверской ходили пешком. Охотный ряд, и тверская самые узкие улицы в центре. Не исчезли, а спрятались в салоне. Мда, такое ощущение, что троллейбуса 12 и небыло никогда, или его пассажиры скучали и не обращали внимание на то, что находится вокруг. далее: Вот так, теперь появились автобусы для перевозки мышей и тараканов, высотой 36 см. Спасибо МГТ, что не забывает о братьях наших меньших. Кто-нибудь знает эти табло хоть день работали правильно? Да и почему у нас принято какое-либо новшество, внедрённое криво и косо да ещё и только в одном месте, выдавать за суперпрорыв. Да и как табло может обезопасить пассажиров я не понимаю, товарищ увидит, что через час автобус всё же подойдёт и не будет нервичать и кусаться? И как поднимется уровень обслуживания? Благодаря табло сиденья станут мягче, а интервал меньше? Сразу видно, журналюги на автобусах не ездят. Продолжим. Ну это можно даже не коментировать, из окон личного автомобиля всё кажется немного не таким, как есть на самом деле. HRZAN прокоментирует эту статейку лучше меня. Теперь про то, что Гаев реальный чел: Журналюга рассуждает по савковски, метру ура, наземный трансопорт - подвозка. И почему о развитии НОТа говорит начальник метро, а не те, кому это положено. Обидно. Как интресно, отгородить полосу сложно, А зиг-заг нарисовать просто. Признайтесь лошадные участники форума, ведь жёлтый зиг-заг - самое страшное, что вы видели на дороге, заезжать на него боязно и даже опасно, лучше держаться от него подальше. Мда а ДОБДД бегом побежало выполнять просьбу, да они даже за банальную парковку не в том месте не штрафуют. то же самое: Не эстетично, зато надёжно и практично. Тфу, вот детский сад развели, зайти в этот бас может и удобно, а вот добраться до места и сесть не очень. Значит возвышение с двумя ступеньками (о чём почему-то везде умалчивают) - это небольшой подиум. Про подвеску не знал. так поддатому не сложно и в кабину зайти, а если уж такая толпа набилась, что не водилу падают, значит автобусы покрупнее надо пускать, или я что-то сверхумное написал? А вот опять савковое мышление: пробки вызывает НОТ, когда же дойдёт до всех, что все пробки из-за АУ. А вот про повышенную юркость, товарищ загибает, нормальный водила и на ХБИшке неплохо в пробках себя чувствует. Кстати за отказ от бесплатного проезда пенсинерам дадут целых сто рублей, как пишет МК в статье Мало, но налом. Просто огромная сумма, учитывая, что единый стоит 770 рублей, вот такая у нас монетизация. Лучше б подумали, а не продлить ли его в Алтуфьево или по ярославке. Или они думали, что народ поедит до ВДНХ, а потом на такси, так лучше сразу взять такси, тем более ночью, за 300р любой частник из центра до окраины поедит. и т.д. Как инетересно, оказывается автобус на газу - источник кислорода!!! А меня в школе и институте учили, что при полном сгорании метана (что в двигателях внутреннего сгорания неосуществимо) образуется углекислый газ и вода, а кислород как раз расходуется. Мда не учил химию в школе, так и не писал бы, а то только простых горожан в заблуждение вводит, хотя метан действительно экологичнее соляры (если слово экология употреблять не в научном, а в обывательском смысле).А это просто супер: Представляю себе, как пассажиры с кулаками и матюками бросаются на водилу с требованием о возвращении турникета. А про привыкших пассажиров это он смешно написал. Угу сейчас всё из-за пробок. Интересно, как троллейбус дошёл до Куркина, накатом или его туда тягачом пригнали. Народ, а это про какой город и какой МГТУ. И при чем здесь 5 маршрут может кто прояснит. Ух ты какие огромные планы. Интересно сколько автобусных маршрутов получат часовой интервал. Просто так для информации, хотя все итак это знают. Ух ты вплоть до штрафа! А так что? Наверно, пальчиком погрозят и скажут, чтобы больше не заезжал на полосу для НОТа.

По поводу 901с я лично звонил раза 2 в МГТ. Очень надеялся, что догадаются и 210с тоже перевести на новую улицу. А нет в МГТ работают дураки. Пока их носом в дерьмо не ткнёшь ничего делать не будут. А так 210с катается через радиорынок (зато на нём работае Волжанин). Так что если кому-то надо 210 перевести на правильную трассу звоните по волшебному телефону. Я свой 901с перевёл и ладно.

Дык пусть ходит до ашана, от спаса по мкад - к ашану - в строгино на кулакова - там поворот на катукова в сторону мкад и обратно. Получим связь Митино с Ашаном, а то та есть только маршрутка.

Надо сделать следующее: 614 на планерную, по ул героев панфиловцев, 777 продлить от спаса в сторогино, например, до таллинской улицы, пустить до молодёжки и речника новые маршруты, 782 от новобратцевского до тушинской с остановками только в 1-ом м/р Митино, будет такой двойной экспрессик, да и жители 1 микрорайона получят и себе экспрессик до тушки и нормальную связь с плашкой и тушино вообще. 267 сделать в дополнение вместо 267 п/э 267с с отдельным расписанием и последнее наконец-то сделать 210с расписание и развесить его на остановках и пустить как 901с в обход 1 м/р Митино.