karelalex

Опять же эти же пассажиры уже сейчас ездят до тушинской. Не надо притягивать факты за уши. Я был, деревенька (правда постепенно застраиваемая коттеджами) с одной узкой дорогой, на которой два автобуса не разъедутся. Одноимённая станция метро будет не сильно ближе, чем метро Строгино.

Не будет коллапса, сейчас эти же товарищи приезжают на одну тушинскую, где ещё народ добавляется с электрички и областных автобусов.

Это к метро ехать немного (это ехать, а выстаивать в пробке на выезд на МКАД можно и по 20 минут), а вот от метро ближайший разворот только на мосту Строгино-Мякинино. Да и к тому же до станции Волоколамская там будет ехать даже ближе, всего-то проехать мост в Митино (на котором скорее всего пробки не будет), покружить под ним и ура: мы приехали.

Расписание тут непричём, просто по факту, если откровенно не тормозить, примерно так и получается

Спас для 575 уже отменили? Впрочем там и эти 2 остановки не 6 минут ехать. Вообще без пробок от радиорынка до Тушинской можно минут за 10-12 доехать.

Напомню, что теперь на волоколамке нет экспрессов и укаждостолбных. Теперь все (да да, включая 901, 902, 210с, 741) должны ездить по следующей схеме: 15 АП - обязательная остановка, Акад. КомХозяйства, Сходненский тупик и Река Сходня - по требованию. Другое дело, что и водители и пассажиры в большинстве своём ездят "по-старому". Инертность мышления, так сказать.

Копни чуть глубже историю. Забавно, а я днём ждал 266-ого на старом месте вместе с остальным народом, при этом за 266-ыми (я один пропустил, чтобы попу посадить) успели пристроиться для посадки 930 и 930к.

Наконец-то МГТшники догадались вернуть остановку 930 на историческое место. Теперь она совмещена (по факту) с остановкой 266-ого. Теоретически это должно позволить отнимать часть потока у прочих митинских маршрутов, что несомненно очень хорошо.

Ну всё-таки 736 не для этого делался, просто АШАН рядом со въездом в Район оказался. К Ашану на нём не поездишь. Да и 631 с 640 никуда не денутся. Да капельку подольше, но не критично. ОБВ с 2-мя товарищами в салоне - это нормально? Что же тогда ненормально?

Для этого я бы пустил маршрут ст. Павшино (или м.р. Чернево) - Митинское кладбище. Соответственно утром и вечером с обрезанием до 4 м.р. т.е. несколько удлинённый вариант автобусы брать с 930к (который убить) и 736 который или убить или впаять аццкие интервалы с уличным расписанием.

В свободной европе для ограждения трамвая применяют невысокие выступы из асфальта, высотой примерно в 2 стандартных лежачих полицейских. Не вижу причины, почему бы так не отгораживать эту самую выделенку. Хотя вижу: маршрутки любят то въезжать в неё, то выезжать.

Тем временем Тэ эр ру сообщает, что автобусы возвращаются на свои прежние трассы.

Остановится, одождать пока автобусы отъедут и перестроиться. Или не страдать фигнёй и в нарушение правил перестроиться ещё около заправки. А вот мне везёт, сколько не ездил,таких козлов в общей массе было штук 5-10, остальные терпеливо стоят в своих рядах. В общем, к моему большому удивлению полоса для автобусов работает.

Это означает, что въезд на неё запрещён даже для высадки пассажиров. http://ppdd.ru/pdd/pdd18.html

По мотивам Первого сообщения: Метрополитен: Москва, Питер, Нижний Новгород, Казань, Прага, Вена. Трамвай: Москва, Питер, Нижний Новгород, Коломна, Ярославль, Ногинск, Тверь, Казань, Тула, Прага, Брно, Дрезден, Вена, Баден (По т.н. Баденлайн, там трамвайчики Из Вены в Баден частично по ЖД едут). Троллейбус: Москва, Нижний Новгород, Великий Новгород, Казань, Калуга, Рязань, Ковров, Владимир, Севастополь, Брно. Из неудавшегося (видел, но не катался): трамвай в Рязани, троллейбус в Твери, Питере, Ярославле, Симферополе (особенно жаль, что так и не покатался на межгороде) и Туле.

Так я и думал, то как-то подозрительно себя ведут автобусы в этой полосе. Очевидно среди начальников в МГТ куча идиотов, которые не понимают, что такое выделенная полоса и какие Тут не ни слова про то, что автобусы обязаны двигаться только по этой полосе. В общем ввод остановок 741 и прочим - дурь МГТ.

И тем не менее позавчера в сторону области довольно быстро проехал, хотя основная волоколамка была забита, т.е.полосочка работает, правда не так хорошо, как хотелось бы. Получается примерно как с трамвайными путями на варшавке или энтузиастах.

А я вот вернулся из Севастополя, там на выделенную полосу никто из простых автомобилистов не заезжает. Правда, это частично связано с тем, что она итак забита троллейбусами и эталонами со спринтерами. Хотя в Севастополе, ещё когда в Москве только мечтали, во всю пропускали пешеходов на зебре. В общем, крымчане более правильные водилы, чем москвичи. Вот таки дела.

Ну это не преимущество монорельса, а недостаток именно транспорта МГТ, да и не стоит забывать, что купить билетик и подняться на платформу тоже некоторое время отнимает. А это и называется полная обособленность.

Спасибо, я новости читать умею. В вышеописанном случае просто никому не требовалось, и автобус мог бы спокойно у Академии и Тупика уделать парочку автобусов.

Т.е. виноват водила троллейбуса?

Может в пробках и будет быстрее, а так какое-то говно устроили. Если раньше 741 ехал от трикотажки без остановок, то теперь зачем-то полз по своей полосе гуськом за всеми и со всеми. Очевидно, водителям забыли напомнить, что выезжать из этой самой полосы можно. Ну а про поворот из правой полосы налево ничего хорошего сказать не могу, всё-таки это автобусы, а не трамваи. Так что перед тушкой могли бы т.н. выделенную полосу перенести к осевой. В общем пока что-то не клёво. Хотя одни огромный плюс есть: разгребли парковку у тушки, теперь в сторону области там 4 полосы, а не 2.

А ещё на Волоколамке поворот к Тушке будет осуществляться из правой полосы с перекрытием всего движения.

Есть как минимум 2 плюса: полная обособленность и замечательный обзор окрестностей.

Вчера ехал по Волоколамке и заметил, что разметку наносят забавным образом: крайнюю правую полосу отделяют сплошной линией.