karelalex

23 и 7 с 5-ой были на выделенках, снять их это не помешало. Либо закрывающий рейс у него был или на обед вставал. В альтруизм я не верю.

Касательно двойки на Садовом. Утверждать, что она там вообще никогда не ходила было бы не совсем верно. Укороты до Новинского бульвара были довольно частым явлением во время каких-то мероприятий в центре города.

Не получится, в отличие от 903к и 901к, 904к не является подвозкой к ближайшему метро.

И как оно расшифровывается?

Не могу не поинтересоваться, а WIN - это что за зверь?

Обязательно. Именно в этом и заключается вред. Могу пояснить почему подробнее, если интересно, конечно.

Такого маршрута не должно быть в принципе. Все выходы с 901к нужно раздать на другие подвозящие маршруты.

У ЗиУ-9 есть забавное свойство. Они довольно быстро доходят до состояние раздолбаная какашка и в этом состоянии могут кататься практически вечно. Особенно если их ремонтировать.

Там до метро 540 метров, на Соколе всего на 70 метров меньше. Мне всегда казалось, что востребованность в каком-либо транспорте определяется пассажиропотоком, а не шириной улицы. Вот как-то на объективность рассуждение не очень смахивает. Сеть в Лефортово и рядом одна из самых плотных в Москве, вот маршруты перетрясти, возможно, и не мешало бы.А вообще ощущение такое, что большинство формучан за то, чтоьы в Москве остались только метро и автобусы.

Нет, но тот, кто заходил не собирался по автобусу ходить или танцы устраивать, а сидеть на одном месте в пустом автобусе было прохладно.В той же одежде я в машине 21 градус ставлю и не потею. И в той же самой одежде не холодно, если идти по улице.

Там и реле отопителей тоже на климат-контроль завязано. Но, как выше писали, кто-то умный приказал отопители принудительно отключить. Ну антифриз по ним, конечно, струится, но толку от этого мало.

Ребятки, кто из Депвела или Цитадели Зла, просветите: какая температура должна быть в автобусах. Ехал в МАЗоСВАРЗотроллейбусе - тепло и хорошо. Пересел в "новейшие автобусы с климат-контролем", холодно в обоих, в одном табло говорит +11, в другом +13.

Ну тут вот какая штука, сегодня на Вавилова простоял 3 цикла из-за того, что за те 20 секунд, которые горит зелёный, перекрёсток не успевал очиститься от АУ, и ехать не получалось. Тут уже от желания МГТ мало что зависит, хотя цикл должны поправить.

Это смотря с какой стороны посмотреть. Тупо сравнивать в лоб стоимость одной поездки не очень корректно. Ну там можно и ТЭП-70 с паровозом сравнивать. 9-тилетний ЛиАЗ помойка та ещё, просто их пактически нету. Нормально обслуживать технику в МГТ не умеют практически нигде, иключением до недавнего времени можно было считать депо в Строгино, но и там что-то расслабились. Причины наши говнозаводы. Надо у буржуинов троллейбусы брать или ЛиАЗ пнуть.

На ТР.Ру написали, что предагаемая многими тут схема "маршрут по Москве с одной остановкой в Области" нашла своё применение. Будет мегабобик Октябрьская - Международный университет.

Знаю я как они интервалы корректируют чтобы "интервальность соблюдать", теперь пробка ездит быстрее, чем синие автобусы по выделенке. Интересно, почему директор МГТНИИП считает это успехом.

Ну по эконому работают все, ибо ждать, пока кто-то позовёт по более дорогому тарифу, можно до окончания бензина в баке. Как показывает мой опыт езды по Яндекс-такси, они итак не превышают +20, ибо с повремёнкой в этом нету смысла. Да, сейчас там смесь повремёнки с километровкой, но это ничего не меняет, лететь как угорелый смысла особого нету. А по такой погоде, как сейчас, и на 60 км/ч можно дел натворить.

Катался в таком, ну не сказать, чтобы из говна сделали конфетку, но хотя бы не противно внутри находиться, что уже немало. Это обманчивое ощущение. Если всякие стрелки действительно далее опытных образцов, висящих в троллейбусных депо, не пошли, то всякие модные спецчасти уже висят, причём даже в Москве, и даже на действующих пассажирских линиях.

Ну как уже многие товарищи писали, реальные потери именно из-за применяемых спецчастей контактной сети не такие и большие, по сравнению с пробками и толкучками у передней двери вообще пренебрежимо малые. Куда интереснее рассмотреть потери именно из-за привязки к КС. Есть такое замечательное место, как пл. Гагарина. Там автоуроды, поворачивающие с Ленинского, могут блокировать троллейбусы на много минут в то время, как автобусы спокойно это дело объезжают. Чуть ранее подобная фигня была и на Трёхе под Ленинградским проспектом, но марипуляции тов. Мухортикова сделали так, что теперь и поворот и прямое направление ползут примерно одинаково. А это не надо, питерцы что-то своё выдумали, не сильно хуже буржуйского. На тр.ру новость проходила.

Там поворот налево и проезд трамвая в разных фазах, плюс разметка (судя по панораме) уже сейчас запрещает езду через перекрёсток по путям. Вывод: от банки с краской не поменяется ничего.

Ну ещё бы сократить интервалы на 103 маршруте автобуса. Это тоже неплохой путь.

Можете прекращать мечталки. Там делают банальный разворот под эстакадами. Также, похоже, от светофора Энтузиастов-Буденного в конце концов избавятся совсем.

Да тут такое у половины "критиков".

По теме: меня очень печалит отсутствие расписания 451 автобуса где бы то ни было, кроме внутренних документов Автолайна. Переписка с ГКУ ОП пока ничего, кроме двух бесполезных идентичных отписок, не дала.

Туда ему и дорога, лучше бы троллебус прокачали.